Cara mengganti master silinder kopling

Silinder master kopling memasok cairan dan tekanan untuk mengoperasikan sistem kopling. Tanda-tanda kegagalan yang umum termasuk kebocoran atau kehilangan tekanan.

Silinder master kopling adalah bagian dari sistem kopling yang membantu operator menggunakan tuas. Silinder master kopling bekerja dengan cara yang sama seperti master silinder rem. Silinder master kopling berisi reservoir yang menyimpan minyak rem, hanya dari tipe "titik 3". Silinder dihubungkan dengan selang ke silinder slave kopling yang terletak di gearbox.

Saat Anda menekan pedal kopling, minyak rem mengalir dari master silinder kopling ke silinder pendukung, menerapkan tekanan yang diperlukan untuk mengaktifkan kopling. Saat Anda melepaskan pedal kopling, pegas balik yang terletak di silinder pendukung mengembalikan minyak rem ke master silinder kopling.

Bagian 1 dari 10: Ketahui Tanda-Tanda Kegagalan

Ada tiga cara berbeda untuk menentukan apakah master silinder kopling buruk. Segel ruang utama di bagian belakang master silinder kopling akan retak dan mengeluarkan minyak rem, menyebabkan reservoir menjadi rendah. Saat pedal ditekan, cangkir piston di dalam bodi silinder menciptakan isapan dan menarik udara, menyebabkan hilangnya tekanan.

Selongsong reservoir akan menjadi kering dan retak, menyebabkan minyak rem bocor. Ketika minyak rem di reservoir terlalu sedikit dan busing retak, udara akan tersedot masuk, mengakibatkan penurunan tekanan.

Segel cup piston masuk ke master silinder kopling, menyebabkan minyak rem bergerak maju mundur. Ini menghilangkan pergerakan fluida ke silinder kerja, yang menyebabkan hilangnya suplai.

Hukum Pascal menyatakan bahwa semua area yang berisi cairan tidak dapat dimampatkan dan semua tekanan sama di mana saja. Menerapkan dimensi yang lebih besar akan lebih maksimal daripada dimensi yang lebih kecil.

Hukum Pascal memainkan peran besar dalam sistem kopling hidrolik. Selama ada cairan pada tingkat yang tepat dalam sistem, gaya diterapkan dan semua udara dilepaskan, sistem kopling hidrolik akan bekerja dengan baik.

Namun, ketika udara dimasukkan ke dalam sistem, udara menjadi kompresibel, sehingga fluida berhenti. Jika ada sedikit cairan, atau jika gaya yang diberikan minimal, maka gaya akan rendah, menyebabkan silinder pendukung beroperasi sekitar setengah jalan. Ini akan menyebabkan kopling selip dan tidak mengaktifkan persneling, dan kopling tidak akan lepas dengan benar.

Bagian 2 dari 10: Memeriksa Kondisi Silinder Master Kopling

Langkah 1: buka kapnya. Lihatlah firewall mobil dan temukan di mana letak master silinder rem.

Silinder master kopling akan berada di sebelahnya.

Langkah 2: Periksa master silinder kopling dari kebocoran minyak rem.. Jika minyak rem ada, buka atau buka tutup reservoir dan periksa ketinggian minyak.

Jika levelnya di atas reservoir, maka sistem kopling hidrolik telah terisi berlebihan. Jika reservoir rendah, maka ada kebocoran eksternal pada sistem kopling hidrolik.

Langkah 3: Periksa pengencang master silinder kopling.. Periksa secara visual apakah semua mur pengunci ada.

Coba gerakkan master silinder kopling dengan tangan. Dia harus tegas dan tidak bisa bergerak.

Bagian 3 dari 10: Persiapan mobil

Materi yang dibutuhkan

• Mendongkrak
• Jack berdiri
• Ganjal roda

Langkah 1: Parkir kendaraan Anda di permukaan yang rata dan kokoh.. Pastikan transmisi dalam keadaan parkir (untuk transmisi otomatis) atau gigi 1 (untuk transmisi manual).

• Perhatian: Hanya untuk kendaraan dengan transmisi AWD atau RWD.

Langkah 2: Pasang penahan roda di sekitar roda belakang.. Mereka akan tetap di tanah.

Gunakan rem parkir untuk menghalangi roda belakang bergerak.

Langkah 3: Angkat mobil. Dongkrak kendaraan pada titik yang ditunjukkan sampai roda benar-benar lepas dari tanah.

Langkah 4: Instal Jack. Dudukan dongkrak harus lewat di bawah titik pendongkrak, lalu turunkan kendaraan ke dudukan dongkrak.

Untuk sebagian besar mobil modern, titik pemasangan jack stand berada di las tepat di bawah pintu di sepanjang bagian bawah mobil.

Bagian 4 dari 10: Melepas Silinder Master Kopling Integral

Materi yang dibutuhkan

• Set kunci heksagonal
• kunci pas soket
• pukulan kuningan
• Beralih
• Gesper dilepas
• Ratchet dengan metrik dan soket standar
• tang hidung jarum
• Set bit torsi
• Kunci
• Pompa dan botol vampir

Langkah 1: Dapatkan Pompa Vampir dengan Botol. Lepas tutup reservoir dari reservoir silinder.

Gunakan pompa vampir dan kumpulkan semua minyak rem dari reservoir. Setelah minyak rem dikeluarkan semua, tutup reservoir cap.

• Peringatan: Jangan biarkan minyak rem bersentuhan dengan cat. Ini akan menyebabkan cat terkelupas dan mengelupas.

Langkah 2: Lepaskan saluran hidrolik dari master silinder kopling.. Pastikan untuk memasang kantong plastik di ujung selang dengan karet gelang agar minyak rem tidak bocor.

• Perhatian: Jangan tekuk saluran hidrolik karena dapat retak atau pecah.

Langkah 3: Lepaskan pin pasak. Masuk ke kabin pengemudi dan lepaskan cotter pin dari anchor pin.

Ini dapat ditemukan pada garpu yang dipasang pada batang dorong master silinder kopling dengan sepasang tang hidung jarum.

Langkah 4: Lepaskan pin jangkar dari kuk pendorong..

Langkah 5: Lepaskan mur penahan dari master silinder kopling..

Langkah 6: Lepas master silinder kopling dari firewall.. Pastikan sisi sambungan kabel menghadap ke atas untuk mencegah minyak rem menetes.

Tempatkan master silinder kopling di dalam tas.

Bagian 5 dari 10: Melepas rakitan kopling hidrolik

Materi yang dibutuhkan

• Set kunci heksagonal
• kunci pas soket
• pukulan kuningan
• Beralih
• Nampan tetes
• Gesper dilepas
• Ratchet dengan metrik dan soket standar
• tang hidung jarum
• Set bit torsi
• Kunci
• Pompa vampir

Langkah 1: Keluarkan semua minyak rem. Lepas tutup reservoir dari reservoir silinder.

Gunakan pompa vampir dan kumpulkan semua minyak rem dari reservoir. Setelah minyak rem dikeluarkan semua, tutup reservoir cap.

• Peringatan: Jangan biarkan minyak rem bersentuhan dengan cat. Ini akan menyebabkan cat terkelupas dan mengelupas.

Langkah 2: Lepaskan pin pasak. Masuk ke kabin pengemudi dan lepaskan cotter pin dari anchor pin pada braket.

Ini akan dipasang ke batang dorong master silinder kopling dengan sepasang tang hidung jarum.

Langkah 3: Lepaskan pin jangkar dari kuk pendorong..

Langkah 4: Lepaskan mur penahan dari master silinder kopling..

Langkah 5: Temukan saluran hidrolik yang menghubungkan silinder master kopling ke silinder pendukung.. Lepas semua klem insulasi pemasangan yang menahan saluran hidrolik ke kendaraan.

Langkah 6: Pegang creeper dan masuk ke bawah mobil.. Lepaskan kedua baut atau klem yang menahan silinder slave ke gearbox.

Langkah 7: Hapus seluruh sistem. Lepaskan seluruh sistem dengan sangat hati-hati (silinder master kopling, saluran hidrolik, dan silinder pendukung) melalui kompartemen engine.

• Peringatan: Jangan tekuk saluran hidrolik, karena akan putus.

Bagian 6 dari 10: Siapkan master silinder kopling terintegrasi.

Materi yang dibutuhkan

• Set kunci heksagonal
• kunci pas soket
• pukulan kuningan
• Beralih
• Gesper dilepas
• Ratchet dengan metrik dan soket standar
• tang hidung jarum
• Set bit torsi
• Kunci

Langkah 1: Lepas master silinder kopling dari kemasannya.. Periksa silinder secara visual dari kerusakan.

Pastikan segel berada di bagian belakang badan silinder.

Langkah 2: Ambil master silinder kopling dan letakkan di ragum.. Jepit sampai silinder berhenti bergerak.

Langkah 3: Pasang saluran hidrolik untuk tabung. Pasang tabung di lubang tempat saluran hidrolik akan disekrup.

Lepaskan tutup tangki dan tempatkan bak mandi di dalam tangki.

Langkah 4: Isi reservoir dengan minyak rem.. Biarkan 1/4 inci di bagian atas kosong.

Langkah 5: Gunakan pukulan kuningan sebagai perpanjangan untuk mengisi silinder.. Keluarkan silinder secara perlahan dari bagian belakang silinder master kopling.

Pastikan minyak rem masuk dari tabung transparan ke dalam reservoir. Ini mengisi silinder dan menghilangkan semua udara di dalam silinder.

Bagian 7 dari 10: Mempersiapkan rakitan kopling hidrolik

Materi yang dibutuhkan

• Set kunci heksagonal
• kunci pas soket
• pukulan kuningan
• Beralih
• Gesper dilepas
• Ratchet dengan metrik dan soket standar
• tang hidung jarum
• Set bit torsi
• Kunci

Langkah 1: Lepas master silinder kopling dari kemasannya.. Periksa silinder secara visual dari kerusakan.

Pastikan segel berada di bagian belakang badan silinder.

Langkah 2: Tempatkan silinder master kopling dan rakitan silinder pendukung di ragum.. Jepit sampai master silinder kopling berhenti bergerak.

Tempatkan silinder pendukung di atas bangku atau penyangga lainnya.

Langkah 3: Lepaskan sekrup pembuangan. Tempatkan panci di bawah silinder pendukung dan lepaskan sekrup pembuangan udara.

Langkah 4: Isi reservoir dengan minyak rem.. Biarkan 1/4 inci di bagian atas kosong.

Langkah 5: Gunakan pukulan kuningan sebagai perpanjangan untuk mengisi silinder.. Keluarkan silinder secara perlahan dari bagian belakang silinder master kopling.

Pastikan minyak rem tidak bocor dari silinder slave. Anda harus mengisi reservoir kira-kira tiga kali untuk mengisi seluruh sistem. Ini mengisi silinder dan menghilangkan sebagian besar udara dari silinder, saluran hidrolik, dan silinder pendukung.

Saat cairan rem mengalir terus menerus keluar dari lubang pembuangan pada silinder pendukung, hentikan dan pasang sekrup pembuangan.

Langkah 6: Pekerjakan Pembantu. Minta asisten menggunakan pelubang kuningan dan pompa silinder.

Anda kemudian perlu melonggarkan sekrup pembuangan udara agar udara dapat keluar saat minyak rem mengalir keluar.

• Perhatian: Anda mungkin perlu melonggarkan sekrup pembuangan beberapa kali selama siklus pemompaan untuk mengeluarkan semua udara dari sistem hidrolik.

Langkah 7: Pastikan sekrup pemeras kencang. Isi reservoir dengan minyak rem hingga garis pengisian dan pasang tutup reservoir.

Bagian 8 dari 10: Memasang Silinder Master Kopling Integral

Materi yang dibutuhkan

• Set kunci heksagonal
• kunci pas soket
• pukulan kuningan
• Beralih
• Nampan tetes
• Gesper dilepas
• Ratchet dengan metrik dan soket standar
• tang hidung jarum
• Set bit torsi
• Kunci

Langkah 1: Pasang master silinder kopling ke dalam firewall.. Pastikan untuk menyimpan tabung bening untuk mencegah tetesan minyak rem.

Langkah 2: Pasang Mur Pemasangan. Masuk ke kabin mobil dan pasang mur pemasangan pada master silinder kopling.

Kencangkan sesuai spesifikasi pada kemasan. Jika tidak ada instruksi yang tersedia, kencangkan baut dengan jari 1/8 putaran.

Langkah 3: Pasang pin jangkar. Pasang di braket pendorong.

• Perhatian: Jangan menekan pedal kopling. Gaya tersebut dapat menyebabkan tabung bening keluar dari master silinder kopling dan minyak rem bocor.

Langkah 4: Pasang pasak baru. Itu harus dipasang di pin jangkar pada braket yang terpasang pada batang dorong master silinder kopling menggunakan tang hidung jarum.

• Peringatan: Jangan gunakan pasak tua karena pengerasan dan kelelahan. Sebuah cotter pin tua dapat pecah sebelum waktunya.
  
  

Langkah 5: Ambil panci dan letakkan di bawah master silinder kopling.. Lepaskan tabung transparan dan pasang saluran kopling hidrolik.

• Peringatan: Jangan melewati garis hidrolik saat memasangnya. Minyak rem akan bocor.

Langkah 6: Keluarkan saluran hidrolik ke silinder.. Minta asisten menekan dan menahan pedal kopling. Longgarkan saluran dan keluarkan udara dari sistem.

Anda mungkin perlu melakukan prosedur pendarahan beberapa kali lagi untuk mengeluarkan semua udara. Kencangkan tali dengan erat.

Langkah 7: Lepaskan tutup reservoir. Tambahkan minyak rem ke garis penuh.

Bagian 9 dari 10: Memasang rakitan kopling hidrolik

Materi yang dibutuhkan

• Set kunci heksagonal
• kunci pas soket
• pukulan kuningan
• Beralih
• Nampan tetes
• Gesper dilepas
• Ratchet dengan metrik dan soket standar
• tang hidung jarum
• Set bit torsi
• Kunci
• Pompa dan botol vampir

Langkah 1: Instal seluruh sistem. Pasang seluruh sistem dengan sangat hati-hati (silinder master kopling, saluran hidraulik, silinder pendukung) ke bawah melalui ruang engine.

• Peringatan: Jangan tekuk saluran hidrolik karena akan putus.

Langkah 2: Pasang Silinder Budak. Pergi ke bawah mobil dan pasang silinder pendukung dengan mengencangkan bautnya dan kemudian 1/8 putaran untuk mengencangkan klem.

Langkah 3: Pasang master silinder kopling ke dalam firewall..

Langkah 4: Pasang Mur Pemasangan. Masuk ke kabin mobil dan pasang mur pemasangan pada master silinder kopling.

Kencangkan sesuai spesifikasi pada kemasan. Jika tidak ada instruksi yang tersedia, kencangkan baut dengan jari 1/8 putaran.

Langkah 5: Pasang pin jangkar ke braket pendorong..

Langkah 6: Pasang pasak baru. Lakukan ini di pin jangkar pada braket yang terpasang pada pushrod master silinder kopling menggunakan tang berujung runcing.

• Peringatan: Jangan gunakan pasak tua karena pengerasan dan kelelahan. Sebuah cotter pin tua dapat pecah sebelum waktunya.

Langkah 7: Pasang Semua Klem Pemasangan Terisolasi. Kembali ke ruang mesin dan pasang semua klem pemasangan berinsulasi yang mengamankan saluran hidrolik ke kendaraan.

• Perhatian: Ketahuilah bahwa rakitan sistem kopling hidrolik sudah disiapkan dan diisi dengan cairan dan semua udara telah dibersihkan dari sistem.

Langkah 8: Angkat mobil. Angkat kendaraan pada titik dongkrak yang ditunjukkan sampai roda benar-benar lepas dari tanah.

Langkah 9: Lepaskan Jack Stand. Jauhkan mereka dari mobil.

Langkah 10: Turunkan mobil sehingga keempat roda berada di tanah.. Tarik keluar dongkrak dan sisihkan.

Langkah 11: Lepaskan ganjalan roda dari roda belakang.. Sisihkan.

Bagian 10 dari 10: Memeriksa Silinder Master Kopling Baru

Langkah 1: Pastikan transmisi dalam keadaan netral.. Nyalakan kunci kontak dan nyalakan mesin.

Langkah 2: Tekan pedal kopling. Pindahkan pemilih gigi ke opsi pilihan Anda.

Sakelar harus dengan mudah masuk ke gigi yang dipilih. Matikan mesin ketika Anda selesai dengan tes.

Langkah 3: Uji coba mobil. Kendarai mobil Anda di sekitar blok.

• Perhatian: Selama test drive, pindahkan gigi satu per satu dari gigi pertama ke gigi yang lebih tinggi.

Langkah 4: Tekan pedal kopling ke bawah. Lakukan ini saat memindahkan gigi dari gigi yang dipilih ke netral.

Langkah 5: Tekan pedal kopling ke bawah. Lakukan ini saat berpindah dari netral ke pemilihan gigi lainnya.

Proses ini disebut kopling ganda. Hal ini memastikan bahwa transmisi menarik sedikit atau tidak ada daya dari mesin saat kopling dilepaskan dengan benar. Proses ini dirancang untuk mencegah kerusakan kopling dan kerusakan transmisi.

Jika tidak terdengar suara gerinda dan perpindahan dari satu gigi ke gigi lainnya terasa halus, berarti master silinder kopling sudah terpasang dengan benar.

Jika Anda tidak dapat mengaktifkan transmisi pada gigi apa pun tanpa suara gerinda, atau jika pedal kopling tidak bergerak, ini mungkin mengindikasikan diagnosis tambahan pada unit pedal kopling atau kemungkinan kegagalan transmisi. Jika masalah berlanjut, Anda harus mencari bantuan dari salah satu mekanik bersertifikat kami yang dapat memeriksa kopling dan transmisi serta mendiagnosis masalahnya.