Cara mengganti oli di power steering
kadar
Dalam sistem power steering, oli terus bergerak di antara pompa power steering, tangki ekspansi, dan silinder tekanan di perangkat kemudi. Pabrikan merekomendasikan untuk memeriksa kondisinya, tetapi tidak menyebutkan penggantian.
Jika sistem power steering kehabisan oli, tambahkan oli dengan kelas kualitas yang sama. Kelas kualitas dapat ditentukan menurut standar GM-Dexron (misalnya DexronII, Dexron III). Secara umum, mereka berbicara tentang mengganti oli di sistem power steering hanya saat membongkar dan memperbaiki sistem.
Oli berubah warna
Dari tahun ke tahun ternyata oli di power steering berubah warna dan tidak lagi merah, kuning atau hijau. Cairan bening berubah menjadi campuran minyak dan kotoran yang keruh dari sistem kerja. Lalu haruskah saya mengganti oli? Sesuai dengan moto “mencegah lebih baik daripada mengobati”, Anda bisa mengatakan ya. Namun, operasi semacam itu dapat dilakukan lebih jarang dari sekali setiap beberapa tahun. Seringkali, setelah penggantian, kami tidak akan merasakan perbedaan apa pun dalam pengoperasian sistem, tetapi kami dapat memperoleh kepuasan dari fakta bahwa dengan tindakan kami, kami berhasil memperpanjang pengoperasian pompa power steering yang bebas masalah.
Kapan harus mengganti oli power steering?
Jika pompa power steering mengeluarkan bunyi saat memutar roda, mungkin rusak dan perlu diganti. Namun, ternyata terkadang perlu mempertaruhkan sekitar 20-30 zł per liter cairan (ditambah tenaga apa pun) dan mengganti oli dalam sistem. Ada kalanya, setelah mengganti oli, pompa kembali bekerja dengan tenang dan lancar, mis. pekerjaannya dipengaruhi oleh kotoran yang menumpuk di dalam dirinya selama bertahun-tahun.
Ganti oli tidak sulit
Ini bukan acara dinas utama, tapi dengan bantuan petugas bisa diganti di tempat parkir atau di garasi. Hal terpenting pada setiap tahap penggantian cairan adalah memastikan tidak ada udara di dalam sistem.
Untuk menghilangkan oli dari sistem, kita perlu melepaskan selang yang mengarahkan cairan dari pompa kembali ke tangki ekspansi. Kita harus menyiapkan toples atau botol tempat cairan lama akan dituangkan.
Ingatlah bahwa oli bekas tidak boleh dibuang begitu saja. Itu harus dibuang.
Dimungkinkan untuk menguras oli dari sistem power steering dengan "mendorong keluar". Mesin harus dimatikan, dan orang kedua harus memutar setir dari satu posisi ekstrim ke posisi ekstrim lainnya. Pengoperasian ini dapat dilakukan dengan mengangkat roda depan, yang akan mengurangi hambatan saat memutar roda kemudi. Orang yang mengawasi proses pengurasan di kompartemen mesin harus mengontrol jumlah cairan di dalam tangki. Jika turun di bawah minimum, agar sistem tidak mengudara, Anda harus menambahkan oli baru. Kami ulangi langkah-langkah ini hingga cairan bersih mulai mengalir ke wadah kami.
Kemudian tutup sistem dengan mengencangkan kembali selang pada fitting di reservoir, tambahkan oli dan putar setir ke kanan dan kiri beberapa kali. Level oli akan turun. Kita perlu membawanya ke level "maks". Kami menyalakan mesin, memutar setir. Kami mematikan mesin saat kami melihat penurunan level oli dan perlu menambahkannya lagi. Nyalakan mesin lagi dan putar setir. Jika levelnya tidak berkurang, kami dapat menyelesaikan prosedur penggantian.
Petunjuk untuk penggantian oli lengkap di gur.
Penggantian oli lengkap pada booster hidrolik harus dilakukan dengan pembuangan oli bekas secara maksimal. Dalam kondisi "garasi" tanpa perlengkapan khusus, hal ini dilakukan pada mobil dengan roda "digantung". (untuk wheeling gratis) dalam beberapa tahap:
1. Lepaskan tutup atau steker dari reservoir power steering dan gunakan spuit besar untuk mengeluarkan sebagian besar oli dari reservoir.
2. Bongkar tangki dengan melepas semua klem dan selang (hati-hati, masih banyak minyak di dalamnya) dan bilas wadah.
3. Arahkan selang rak kemudi bebas ("jalur balik", jangan disamakan dengan selang pompa) ke dalam botol dengan leher dengan diameter yang sesuai dan, putar roda kemudi secara intensif dalam amplitudo besar, tiriskan sisa oli.
Pengisian oli dilakukan melalui selang yang menuju ke pompa power steering, bila perlu menggunakan corong. Setelah pengisian wadah pertama, sistem harus "pompa" dengan menggerakkan setir untuk mendistribusikan sebagian oli melalui selang, dan mengisi ulang.
Penggantian oli sebagian di gur.
Penggantian oli sebagian pada power steering dilakukan dengan cara yang sama, tetapi di sini pemilihan minyak sangat penting "untuk isi ulang". Idealnya, gunakan sesuatu yang mirip dengan yang diunggah sebelumnya jika Anda memiliki informasi tentangnya. Jika tidak, pencampuran berbagai jenis oli tidak dapat dihindari, yang dalam beberapa kasus dapat menimbulkan konsekuensi kritis bagi booster hidrolik.
Biasanya, penggantian oli sebagian (dan, idealnya, jangka pendek, sebelum kunjungan servis) pada power steering dapat diterima. penularan. Anda juga dapat fokus pada sebagian warna minyak dasar. Baru-baru ini, pabrikan mulai berpegang pada warna "mereka" saat memproduksi oli power steering dan, jika tidak ada pilihan lain, warna tersebut dapat digunakan sebagai panduan. Jika memungkinkan, disarankan untuk menambahkan cairan dengan warna yang mirip dengan yang diisi. Tetapi, dalam situasi yang sangat sulit, diperbolehkan untuk mencampur minyak kuning (sebagai aturan, ini adalah perhatian Mersedes) dengan merah (Dexron), tetapi tidak dengan hijau (Volkswagen).
Saat memilih antara mencampurkan dua oli power steering yang berbeda dan kombinasi "oli power steering dengan transmisi", masuk akal untuk memilih opsi kedua.
