Cara mengganti selang tekanan rendah AC mobil (AC)

Selang tekanan rendah AC otomotif (AC) membawa refrigeran kembali ke kompresor untuk terus memasok udara dingin ke sistem loop tertutup.

Sistem penyejuk udara (AC) mobil, truk, dan SUV modern adalah sistem loop tertutup, artinya cairan pendingin dan zat pendingin di dalam sistem tidak bocor kecuali jika ada kebocoran. Biasanya, kebocoran ditemukan di salah satu dari dua lokasi berbeda; tekanan tinggi atau jalur suplai AC atau tekanan rendah atau jalur balik. Ketika saluran sudah aman dan kencang, tidak ada alasan mengapa AC di mobil Anda tidak boleh terus menghembuskan udara dingin kecuali jika diperlukan penambahan refrigeran. Namun, terkadang ada masalah dengan selang tekanan rendah AC, yang mengharuskan penggantian dan pengisian ulang sistem AC.

Sisi tekanan rendah dari sistem pendingin udara di sebagian besar kendaraan terhubung dari evaporator A/C ke kompresor A/C. Disebut sisi tekanan rendah karena pada titik ini dalam proses pendinginan, refrigeran yang mengalir melalui sistem berada dalam keadaan gas. Sisi tekanan tinggi mendistribusikan refrigeran cair melalui kondensor dan pengering A/C. Kedua sistem harus bekerja sama untuk mengubah udara hangat di kabin Anda menjadi udara dingin yang dihembuskan ke dalam kabin saat siklus selesai.

Sebagian besar selang AC bertekanan rendah terbuat dari logam dengan bahan selang karet fleksibel untuk lokasi di mana selang harus melewati ruang sempit di dalam ruang mesin. Karena kompartemen mesin sangat panas, terkadang lubang kecil dapat terbentuk di selang tekanan rendah AC, yang menyebabkan kebocoran refrigeran dan dapat membuat sistem AC tidak berfungsi. Jika ini terjadi, Anda harus memeriksa kebocoran sistem AC untuk menentukan lokasi pasti yang menyebabkan kegagalan AC dan mengganti suku cadang ini agar AC di mobil Anda berjalan dengan lancar dan benar.

Bagian 1 dari 4: Gejala Selang Tekanan Rendah AC Rusak

Ketika sisi tekanan rendah dari sistem pendingin udara rusak, gejala biasanya lebih cepat terlihat daripada jika masalahnya ada pada sisi tekanan tinggi. Ini karena udara dingin dihembuskan ke dalam kendaraan dari sisi tekanan rendah. Bila terjadi kebocoran pada sisi tekanan rendah, berarti udara yang masuk ke dalam kabin kurang sejuk. Jika masalahnya ada pada selang tekanan tinggi, gejalanya tidak akan terlihat pada awalnya.

Karena sistem AC pada kendaraan Anda merupakan rangkaian tertutup, maka sangat penting bagi Anda untuk mencari sumber kebocoran sebelum memutuskan untuk mengganti suku cadang. Jika selang tekanan rendah bocor atau rusak, gejala atau tanda peringatan berikut biasanya akan muncul.

Kurangnya hembusan udara dingin. Saat selang tekanan rendah bocor, tanda pertama dan paling jelas adalah berkurangnya udara dingin yang masuk ke kabin. Sisi bawah adalah untuk pasokan refrigeran ke kompresor, jadi jika terjadi masalah pada selang, hal itu dapat berdampak negatif pada keseluruhan sistem AC.

Anda melihat penumpukan zat pendingin pada selang. Jika Anda mengalami kebocoran pada sisi tekanan rendah dari sistem A/C, biasanya terdapat lapisan berminyak di bagian luar saluran tekanan rendah. Ini karena refrigeran yang berasal dari sisi sistem pendingin udara ini berbentuk gas. Anda biasanya akan menemukan ini pada fitting yang menyambungkan selang AC bertekanan rendah ke kompresor. Jika kebocoran tidak diperbaiki, zat pendingin pada akhirnya akan bocor dan sistem AC menjadi tidak berguna sama sekali. Itu juga dapat menyebabkan bagian utama lain dari sistem AC gagal.

Anda mungkin mendengar zat pendingin bocor keluar dari saluran tekanan saat Anda menambahkan zat pendingin ke sistem A/C.. Ketika ada lubang di saluran tekanan rendah itu sendiri, Anda akan sering mendengar suara mendesis dari kolong mobil. Saat ini, ada dua cara umum untuk memeriksa kebocoran:

• Letakkan tangan Anda di selang dan coba rasakan kebocoran zat pendingin.
• Gunakan pewarna/pendingin yang akan menunjukkan sumber kebocoran menggunakan sinar ultraviolet atau hitam.

Bagian 2 dari 4: Memahami Kegagalan Selang AC Tekanan Rendah

Sebagian besar, kegagalan selang tekanan rendah akan disebabkan oleh usia, waktu, dan paparan elemen. Selang tekanan rendah sangat jarang rusak. Faktanya, sebagian besar kebocoran A/C disebabkan oleh kompresor A/C yang aus atau segel kondensor yang retak dan menyebabkan refrigeran bocor dari sistem. Jika tingkat zat pendingin terlalu rendah, kopling kompresor A/C biasanya akan terlepas secara otomatis, sehingga merusak sistem. Ini untuk mengurangi kemungkinan kebakaran kompresor karena refrigeran juga digunakan untuk mendinginkan sistem.

Ketika terjadi kegagalan selang AC tekanan rendah, paling sering kegagalan terjadi pada bagian karet selang atau sambungan ke komponen lain. Sebagian besar bagian karet selang bengkok dan dapat retak karena usia atau paparan panas. Pendingin juga bersifat korosif dan dapat menyebabkan selang membusuk dari bagian dalam selang hingga muncul lubang di dalamnya. Selang tekanan rendah juga bisa rusak jika terlalu banyak refrigeran AC di dalam sistem. Ini menciptakan situasi di mana selang itu sendiri tidak dapat menahan tekanan berlebih dan segel di sambungan selang dengan kompresor akan pecah, atau selang akan pecah. Ini adalah skenario kasus terburuk dan tidak terlalu umum.

Bagian 3 dari 4: Memeriksa Kebocoran AC

Sebelum Anda memutuskan untuk mengganti selang AC tekanan rendah, Anda ingin memastikan kebocoran berasal dari komponen tersebut. Seperti disebutkan di atas, sebagian besar kebocoran disebabkan oleh seal pada kompresor A/C, evaporator, pengering, atau kondensor. Faktanya, saat Anda melihat diagram di atas, Anda akan melihat bahwa banyak sistem AC memiliki banyak selang bertekanan rendah; terhubung dari kompresor ke katup ekspansi dan dari katup ekspansi ke evaporator. Salah satu selang, sambungan, atau komponen ini mungkin menjadi sumber kebocoran zat pendingin. Inilah alasan utama mengapa mendiagnosis masalah AC merupakan proses yang sulit dan memakan waktu bahkan untuk mekanik yang paling berpengalaman sekalipun.

Namun, ada cara yang cukup sederhana dan ekonomis untuk mendiagnosis kebocoran pada sistem AC, yang dapat dilakukan sendiri oleh tukang kunci amatir pemula. Untuk melakukan tes ini, Anda harus mengamankan beberapa bagian dan bahan terlebih dahulu.

Materi yang dibutuhkan

• Cahaya hitam/sinar UV
• Sarung tangan pelindung
• Refrigeran R-134 dengan pewarna (satu kaleng)
• Kacamata pengaman
• Konektor AC Katup Schraeder

Langkah 1. Angkat kap mobil dan bersiap untuk diservis.. Untuk menyelesaikan tes ini, Anda harus mengikuti langkah-langkah yang sama yang akan Anda gunakan untuk mengisi sistem A/C Anda dengan sekaleng refrigeran. Setiap sistem kendaraan itu unik, jadi lihat panduan servis Anda sendiri untuk petunjuk tentang cara mengisi daya sistem AC.

Untuk keperluan artikel ini, kami akan berasumsi bahwa mobil Anda sedang mengisi daya dari port bawah (yang paling umum).

Langkah 2: Temukan port bawah sistem AC: Pada sebagian besar mobil, truk, dan SUV dalam dan luar negeri, sistem AC diisi dengan memasang sambungan katup Schrader ke port dan ke botol zat pendingin. Temukan port AC tegangan rendah, biasanya di sisi penumpang ruang mesin, dan lepaskan penutupnya (jika ada).

Langkah 3: Hubungkan Katup Schrader ke Port di Sisi Tekanan Rendah. Pastikan untuk menyambungkan katup Schrader ke port dengan menjentikkan sambungan dengan erat. Jika sambungan tidak terpasang dengan benar, port sisi bawah mungkin rusak dan mungkin menjadi sumber kebocoran Anda.

Port di sisi bawah dan sisi atas memiliki ukuran yang berbeda, jadi pastikan Anda memiliki jenis sambungan katup Schrader yang tepat untuk port di sisi bawah.

Setelah katup terpasang ke port sisi rendah, pasang ujung lainnya ke botol refrigeran/pewarna R-134. Pastikan katup pada silinder tertutup sebelum memasang sambungan katup Schrader.

Langkah 4: Nyalakan mobil, nyalakan sistem AC dan aktifkan tabung pendingin.. Setelah silinder terpasang ke katup, nyalakan mobil dan biarkan memanas hingga mencapai suhu pengoperasian.

Kemudian nyalakan sistem AC dengan pengaturan dingin maksimal dan tekanan maksimal. Jalankan sistem A/C selama kurang lebih 2 menit, lalu putar katup botol R-134/dye ke posisi terbuka.

Langkah 5: Aktifkan tabung dan tambahkan pewarna ke sistem A/C.. Pada katup Schrader Anda, Anda harus memiliki pengukur tekanan yang akan menampilkan tekanan refrigeran. Sebagian besar pengukur memiliki bagian "hijau" yang memberi tahu Anda berapa banyak tekanan yang harus ditambahkan ke sistem. Balikkan kaleng (seperti yang direkomendasikan oleh sebagian besar produsen), nyalakan perlahan sampai tekanan berada di zona hijau atau (tekanan yang diinginkan seperti yang ditentukan oleh produsen pewarna).

Petunjuk pada kaleng secara khusus memberi tahu Anda cara memeriksa apakah sistem sudah terisi penuh. Namun, sebagian besar mekanik bersertifikat ASE mendengarkan kompresor AC menyala dan bekerja terus menerus selama 2-3 menit. Segera setelah ini terjadi, matikan tabung, matikan mobil dan lepaskan kepala katup Schrader dari silinder dan katup di sisi tekanan rendah.

Langkah 6: Gunakan Cahaya Hitam untuk Menemukan Pewarna dan Kebocoran. Setelah sistem diisi dan telah berjalan selama sekitar lima menit dengan pewarna di dalamnya, kebocoran dapat dideteksi dengan menyinari sinar hitam (sinar ultraviolet) pada semua saluran dan sambungan yang membentuk sistem AC. Jika kebocorannya besar, Anda dapat dengan mudah menemukannya. Namun, jika kebocorannya kecil, proses ini mungkin memakan waktu lama.

• Fungsi: Cara terbaik untuk memeriksa kebocoran dengan metode ini adalah di tempat gelap. Kedengarannya gila, sinar UV dan cat bekerja sangat baik dalam kegelapan total. Tip yang bagus adalah menyelesaikan tes ini dengan cahaya sesedikit mungkin.

Setelah Anda menemukan bahwa catnya terbuka, gunakan lampu yang jatuh untuk menerangi bagian tersebut sehingga Anda dapat memeriksa bagian yang bocor secara visual. Jika komponen yang bocor berasal dari selang bertekanan rendah, ikuti langkah-langkah di bagian selanjutnya untuk mengganti selang AC bertekanan rendah. Jika berasal dari komponen lain, ikuti petunjuk di manual servis kendaraan Anda untuk mengganti bagian tersebut.

Bagian 4 dari 4: Mengganti Selang Tekanan Rendah A/C

Setelah Anda menentukan bahwa selang bertekanan rendah adalah sumber kebocoran AC, Anda harus memesan komponen pengganti yang tepat dan merakit alat yang tepat untuk menyelesaikan perbaikan ini. Untuk mengganti selang atau komponen sistem A/C, Anda memerlukan peralatan khusus untuk menghilangkan zat pendingin dan tekanan dari saluran. Di bawah ini adalah bahan dan alat yang Anda perlukan untuk menyelesaikan perbaikan ini.

Materi yang dibutuhkan

• Kit pengukur manifold AC
• Tangki pendingin kosong
• Kunci soket (berbagai ukuran/lihat panduan servis)
• Mengganti selang tekanan rendah
• Mengganti perlengkapan (dalam beberapa kasus)
• Refrigeran pengganti yang direkomendasikan
• Set soket dan ratchet
• Kacamata pengaman
• Sarung tangan pelindung

• Pompa vakum dan nozel untuk saluran AC

• Peringatan: Langkah-langkah di bawah ini adalah Langkah Penggantian Selang Tekanan Rendah AC UMUM. Setiap sistem pendingin udara unik untuk pabrikan, tahun pembuatan, pembuatan, dan model. Selalu beli dan lihat manual servis Anda untuk instruksi yang tepat tentang cara mengganti selang tekanan rendah AC Anda dengan aman.

Langkah 1: Lepaskan kabel baterai dari terminal positif dan negatif.. Selalu disarankan untuk memutuskan daya baterai saat mengganti komponen mekanis apa pun. Lepas kabel positif dan negatif dari blok terminal dan pastikan tidak tersambung ke terminal selama perbaikan.

Langkah 2: Ikuti prosedur pengurasan refrigeran dan tekanan dari sistem A/C Anda.. Setelah kabel baterai dilepas, hal pertama yang perlu Anda lakukan adalah menurunkan tekanan sistem AC.

Ada beberapa cara untuk melakukan proses ini, jadi sebaiknya selalu mengacu pada manual servis kendaraan Anda. Sebagian besar mekanik bersertifikasi ASE akan menggunakan manifold AC dan sistem vakum seperti yang ditunjukkan di atas untuk menyelesaikan langkah ini. Biasanya, proses ini diselesaikan dengan langkah-langkah berikut:

• Sambungkan pompa vakum, sistem manifold, dan tangki kosong ke sistem AC kendaraan. Di sebagian besar kit, garis biru akan dipasang ke fitting tekanan rendah dan sisi tekanan rendah pengukur manifold. Perlengkapan merah dipasang di sisi yang tinggi. Garis kuning terhubung ke pompa vakum dan garis pompa vakum terhubung ke tangki refrigeran kosong.

• Setelah semua jalur diamankan, buka semua katup pada manifold, pompa vakum, dan tangki kosong.

• Nyalakan pompa vakum dan biarkan sistem mengalir hingga pengukur membaca NOL pada saluran tekanan rendah dan tinggi.

Langkah 3: Temukan selang bertekanan rendah yang bocor dan gantilah.. Saat Anda menyelesaikan uji tekanan di bagian XNUMX artikel ini, saya harap Anda mencatat saluran tekanan rendah mana yang putus dan perlu diganti.

Biasanya ada dua garis tekanan rendah yang berbeda. Garis yang biasanya putus dan terbuat dari karet dan logam adalah garis yang menghubungkan kompresor dengan katup ekspansi.

Langkah 4: Lepas selang AC tekanan rendah dari katup ekspansi dan kompresor.. Diagram di atas menunjukkan sambungan di mana saluran tekanan rendah dihubungkan ke katup ekspansi. Ada dua koneksi umum; sambungan katup ini ke evaporator biasanya sepenuhnya terbuat dari logam; jadi sangat jarang ini yang menjadi sumber bocoran anda. Sambungan umum ada di sisi kiri gambar ini, di mana selang AC bertekanan rendah terhubung dari katup ekspansi ke kompresor.

Ikuti petunjuk yang diberikan dalam manual servis karena setiap penyambungan dan pemasangan mungkin berbeda untuk jenis kendaraan tertentu. Namun, proses pelepasan saluran bertekanan rendah biasanya terdiri dari langkah-langkah berikut:

• Selang tekanan rendah dilepas dari kompresor menggunakan kunci soket atau kunci pas.
• Selang tekanan rendah kemudian dilepas dari katup ekspansi.
• Selang tekanan rendah yang baru dipasang di sepanjang sisi kendaraan dan dipasang ke klem atau perlengkapan tempat selang lama dihubungkan (lihat panduan servis karena ini selalu berbeda untuk setiap kendaraan).
• Selang tekanan rendah lama dilepas dari kendaraan
• Selang tekanan rendah baru dipasang ke katup ekspansi
• Selang tekanan rendah baru terpasang ke kompresor.

Langkah 5: Periksa semua sambungan selang AC bertekanan rendah: Setelah Anda mengganti selang lama dengan selang tekanan rendah yang baru, Anda perlu memeriksa ulang sambungan ke kompresor dan katup ekspansi. Dalam banyak kasus, manual servis menjelaskan cara mengencangkan sambungan baru dengan benar. Pastikan bahwa setiap sambungan terpasang sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Gagal menyelesaikan langkah ini dapat menyebabkan kebocoran zat pendingin.

Langkah 6: Isi Daya Sistem AC. Mengisi daya sistem AC setelah benar-benar kosong adalah unik untuk setiap kendaraan, jadi selalu lihat petunjuk servis Anda. LANGKAH UMUM tercantum di bawah ini, menggunakan sistem manifold yang sama dengan yang Anda gunakan untuk menguras sistem.

• Peringatan: Selalu gunakan sarung tangan dan kaca mata pelindung saat mengisi daya sistem AC.

Temukan port atas dan bawah. Dalam kebanyakan kasus, mereka berwarna biru (rendah) dan merah (tinggi) atau memiliki topi dengan huruf "H" dan "L".

• Pastikan semua katup tertutup sebelum menghubungkan.
• Sambungkan sambungan manifold ke sisi tekanan rendah dan tinggi.
• Putar katup pada katup Schrader yang terpasang ke port ke posisi "sepenuhnya AKTIF".
• Pasang pompa vakum dan tangki kosong ke manifold.
• Nyalakan pompa vakum untuk mengosongkan sistem sepenuhnya.
• Buka katup samping rendah dan tinggi pada manifold dan biarkan sistem menguji vakum (ini harus dilakukan setidaknya selama 30 menit).
• Tutup katup tekanan rendah dan tinggi pada manifold dan matikan pompa vakum.
• Untuk memeriksa kebocoran, biarkan kendaraan selama 30 menit dengan saluran tersambung. Jika pengukur manifold tetap pada posisi yang sama, tidak ada kebocoran. Jika pengukur tekanan meningkat, Anda masih memiliki kebocoran yang perlu diperbaiki.
• Isi sistem AC dengan uap (artinya pastikan tangki dalam keadaan mati). Meskipun proses ini memakan waktu lebih lama, lebih aman dan kecil kemungkinannya untuk merusak komponen.
• Hubungkan tabung pendingin ke manifold

• Ikuti instruksi yang diberikan dalam manual servis mengenai jumlah refrigeran yang akan ditambahkan. Juga disarankan untuk menggunakan timbangan zat pendingin untuk konsistensi dan akurasi.

• FungsiJ: Terkadang Anda juga dapat menemukan jumlah cairan pendingin di kap mesin atau klip depan ruang mesin.

• Buka katup tabung dan kendurkan sambungan manifold tengah secara perlahan untuk mengeluarkan udara dari sistem. Ini membersihkan sistem.

• Buka katup manifold samping rendah dan tinggi dan biarkan refrigeran mengisi sistem hingga tingkat yang diinginkan tercapai. Menggunakan metode skala benar-benar efisien. Sebagai aturan, refrigeran berhenti mengalir ketika tekanan di dalam tangki dan di dalam sistem sama.

Namun, Anda perlu menyalakan kendaraan dan melanjutkan proses pengisian bahan bakar.

• Tutup katup tekanan tinggi dan rendah sebelum menghidupkan kendaraan.

• Nyalakan mobil dan nyalakan sistem AC dengan kecepatan penuh - tunggu kopling kompresor bekerja, atau lihat secara fisik pompa kompresor untuk mengaktifkannya.

• HANYA buka katup di sisi tekanan rendah untuk melanjutkan pengisian sistem. Membuka katup pada sisi tekanan tinggi akan merusak sistem AC.

• Setelah level yang diinginkan tercapai, tutup katup sisi rendah pada manifold, matikan tangki, lepaskan semua perlengkapan, dan pasang kembali tutup pengisian ke sistem AC kendaraan.

Setelah proses ini selesai, sistem AC harus terisi penuh dan siap digunakan selama bertahun-tahun. Seperti yang Anda lihat, proses penggantian selang AC tekanan rendah bisa sangat rumit dan memerlukan penggunaan alat khusus untuk memasang saluran baru dengan benar dan aman. Jika Anda telah membaca petunjuk ini dan merasa ini mungkin terlalu sulit bagi Anda, hubungi salah satu mekanik bersertifikat ASE lokal kami untuk mengganti selang tekanan rendah AC untuk Anda.