Bagaimana cara mengganti solenoid shutdown EVP

Katup EGR diperlukan untuk sistem EGR di kendaraan Anda. Agar katup ini berfungsi, solenoida penonaktifan EVP harus mengontrol posisi dan pengoperasiannya.

Industri otomotif telah mengalami periode konflik, terutama ketika mencoba mengintegrasikan teknologi modern ke dalam komponen lama. Misalnya, pada awal hingga pertengahan 1990-an, banyak produsen mobil mulai beralih dari sistem yang dikendalikan secara mekanis ke sistem yang dikendalikan sepenuhnya oleh komputer dan elektronik. Contohnya adalah bahwa sistem EGR yang digerakkan oleh vakum yang lebih tua secara bertahap diadaptasi sampai akhirnya dikendalikan sepenuhnya oleh komputer. Ini menciptakan tipe desain hybrid untuk sistem EGR dan suku cadang dibuat untuk mempercepat konversi ini. Salah satu bagian ini dikenal sebagai EVP shutdown solenoid atau EGR valve position solenoid dan digunakan pada mobil, truk, dan SUV yang dijual di AS dari tahun 1991 hingga awal 2000-an.

Diperkenalkan pada tahun 1966 sebagai upaya untuk mengurangi emisi kendaraan, sistem EGR dirancang untuk mendistribusikan kembali gas buang yang mengandung bahan bakar yang tidak terbakar (atau emisi kendaraan) kembali ke intake manifold, di mana mereka dibakar dalam proses pembakaran. Dengan memberikan molekul bahan bakar yang tidak terbakar kesempatan kedua untuk terbakar, emisi kendaraan yang keluar dari sistem pembuangan berkurang dan penghematan bahan bakar umumnya meningkat.

Sistem EGR awal menggunakan sistem kontrol vakum. Mobil, truk, dan SUV modern menggunakan katup EGR yang dikendalikan komputer yang berisi banyak sensor dan kontrol yang sering memantau posisi dan pengoperasian sistem EGR untuk kinerja optimal. Di antara dua perkembangan ini, komponen yang berbeda telah dikembangkan untuk melakukan tugas yang sama dalam mengukur dan memantau pengoperasian sistem EGR. Pada sistem generasi kedua ini, EVP shutdown solenoid atau EGR valve position solenoid dihubungkan ke EGR valve melalui saluran vakum dan biasanya dipasang terpisah dari EGR valve. Sebaliknya, sensor posisi EVP yang lebih modern saat ini dipasang di atas katup EGR dan terhubung ke kabel listrik yang mengontrol dan mengontrol operasinya.

Tugas solenoid shutdown EVP adalah mengontrol aliran katup EGR. Data dipantau oleh sensor yang terpasang pada solenoid shutdown EVP, yang dikomunikasikan ke modul kontrol mesin kendaraan (ECM) dan didukung oleh selang vakum yang terpasang pada pompa vakum. Jika solenoid shutdown menjadi kotor (biasanya karena penumpukan karbon berlebih dari bahan bakar yang tidak terbakar di sistem pembuangan), sensor mungkin gagal atau macet. Jika ini terjadi, dapat menyebabkan lebih banyak emisi kendaraan memasuki ruang bakar, yang pada akhirnya menciptakan rasio udara-bahan bakar yang kaya.

Ketika bahan bakar tidak dapat terbakar secara efisien, kelebihan bahan bakar keluar dari knalpot mobil, yang biasanya menyebabkan mobil gagal dalam uji emisi dan dapat merusak mesin dan komponen mekanis lainnya di bawah kap mesin.

Berbeda dengan sensor posisi EVP, solenoid trip EVP bersifat mekanis. Dalam banyak kasus, pegas solenoida macet dan dapat dibersihkan serta diperbaiki tanpa mengganti perangkat. Namun, proses ini sangat rumit dan hanya boleh dilakukan oleh teknisi bersertifikat, seperti di AvtoTachki.

Ada sejumlah tanda peringatan atau gejala solenoid shutdown EVP yang gagal yang dapat memperingatkan pengemudi tentang masalah dengan komponen ini. Beberapa di antaranya adalah sebagai berikut:

• Lampu Periksa Mesin menyala. Tanda pertama masalah mekanis dengan solenoida shutdown EVP adalah lampu Periksa Engine menyala. Karena bagian ini dikendalikan oleh komputer onboard kendaraan, solenoid yang rusak akan menyebabkan kode kesalahan OBD-II menerangi lampu Check Engine di dasbor. Kode yang paling sering dikaitkan dengan masalah pemutusan solenoida EVP adalah P-0405. Meskipun dapat diperbaiki, disarankan untuk mengganti bagian ini atau seluruh badan katup EGR/EVP dan mengatur ulang kode kesalahan dengan pemindai diagnostik untuk diperiksa.

• Kendaraan itu gagal dalam uji emisi. Dalam beberapa kasus, kegagalan bagian ini menyebabkan katup EGR memasukkan lebih banyak bahan bakar yang tidak terbakar ke dalam ruang bakar. Ini akan menghasilkan rasio udara-bahan bakar yang kaya dan dapat menyebabkan uji emisi gagal.

• Mesin sulit dihidupkan. Solenoid penonaktifan EVP yang rusak atau rusak biasanya akan memengaruhi kinerja start, termasuk idling, yang juga dapat mengakibatkan idle kasar, misfire, atau kecepatan engine rendah.

Karena lokasinya yang terpencil, sebagian besar solenoida shutdown EVP sangat mudah diganti. Proses ini lebih disederhanakan dengan fakta bahwa sebagian besar mobil yang dibuat pada 1990-an dan awal 2000-an tidak memiliki beberapa penutup mesin atau penyaringan udara yang rumit dan desain intake manifold yang akan mengganggu lokasi solenoida.

• PerhatianCatatan: Meskipun lokasi solenoid penonaktifan EVP biasanya sangat mudah diakses, setiap pabrikan memiliki instruksi uniknya sendiri untuk melepas dan mengganti bagian ini. Langkah-langkah di bawah ini adalah petunjuk umum untuk mengganti solenoid shutdown EVP pada sebagian besar kendaraan domestik dan impor yang dibuat antara tahun 1990-an dan awal 2000-an. Itu selalu merupakan ide yang baik untuk membeli manual servis untuk merek, model, dan tahun kendaraan Anda yang tepat sehingga Anda dapat mengikuti rekomendasi pabrikan.

Bagian 1 dari 2: Mengganti Solenoid Shutdown EVP

Sebelum Anda memutuskan untuk mengganti solenoid shutdown EVP, Anda perlu tahu persis jenis instalasi apa yang Anda miliki. Beberapa sistem EGR yang lebih tua memiliki solenoid shutdown EVP terpisah atau solenoid posisi katup EGR yang terhubung ke katup EGR dengan selang vakum. Itu juga biasanya terhubung ke sensor tekanan balik.

Karena perbedaan dalam opsi penyesuaian, sangat disarankan agar Anda membeli dan membaca manual servis untuk merek, model, dan tahun kendaraan spesifik Anda sebelum membeli suku cadang baru atau mencoba menggantinya. Dalam banyak kasus, Anda mungkin juga memerlukan gasket pengganti, jadi periksa kembali manual servis Anda untuk mengetahui dengan tepat suku cadang apa yang Anda perlukan untuk kendaraan Anda.

Sebagian besar mekanik bersertifikat ASE merekomendasikan untuk mengganti katup EGR dan solenoid shutdown EVP secara bersamaan, terutama jika Anda akan menjalankan mobil selama lebih dari setahun. Biasanya, ketika satu bagian gagal, yang lain ada di sebelahnya. Perlu diingat bahwa berikut ini adalah petunjuk umum untuk mengganti solenoid dan katup EGR.

Materi yang dibutuhkan

• Senter atau droplight
• Bersihkan lap toko
• Pembersih karburator
• Set soket atau kunci pas ratchet; " aktuator jika katup EGR terletak di dekat generator
• Pemindai Kode Diagnostik OBD-II
• Mengganti katup EGR jika Anda mengganti bagian ini secara bersamaan
• Mengganti solenoid shutdown EVP dan perangkat keras apa pun yang diperlukan (seperti gasket atau selang vakum tambahan)
• Manual servis khusus untuk kendaraan Anda
• silikon
• Obeng pipih dan Phillips

• Peralatan pelindung (kacamata pelindung, sarung tangan pelindung, dll.)

• PerhatianJ: Menurut sebagian besar manual perawatan, pekerjaan ini akan memakan waktu satu hingga dua jam, jadi pastikan Anda memiliki cukup waktu untuk menyelesaikan perbaikan. Sebagian besar waktu ini dihabiskan untuk melepas penutup mesin, filter udara, dan beberapa rangkaian elektronik. Anda juga akan mengganti solenoid penutup EVP jauh dari kendaraan, jadi pastikan Anda memiliki area kerja yang bersih untuk membongkar katup EGR dan bersiap untuk pemasangan.

Langkah 1: Lepaskan baterai mobil. Temukan baterai kendaraan dan lepaskan kabel baterai positif dan negatif.

Jauhkan kabel baterai dari terminal untuk menghindari percikan atau lengket yang tidak disengaja.

Langkah 2: Lepaskan penutup atau komponen yang menghalangi katup EGR.. Konsultasikan manual servis kendaraan Anda untuk instruksi spesifik tentang cara melepaskan komponen yang menghalangi akses ke katup EGR.

Itu bisa berupa penutup mesin, pembersih udara, atau aksesori lain yang akan mencegah Anda mengakses katup ini.

Langkah 3: Temukan katup EGR. Pada sebagian besar kendaraan domestik yang diproduksi dari tahun 1996 hingga sekarang, katup EGR akan ditempatkan di bagian depan mesin di atas generator.

Pengaturan ini sangat umum di minivan, truk, dan SUV. Kendaraan lain mungkin memiliki katup EGR yang terletak di dekat bagian belakang mesin.

Terlampir pada katup adalah dua selang (biasanya logam), satu berasal dari pipa knalpot kendaraan dan yang lainnya menuju ke throttle body.

Langkah 4: Lepaskan selang vakum yang terpasang pada katup EGR.. Jika selang vakum terpasang ke katup EGR, lepaskan.

Periksa kondisi selang. Jika sudah aus atau rusak, disarankan untuk menggantinya.

Langkah 5: Lepaskan tabung logam yang menghubungkan katup ke exhaust dan intake manifold.. Biasanya ada dua pipa atau selang logam yang menghubungkan katup EGR ke knalpot dan intake. Lepaskan kedua koneksi ini menggunakan kunci soket dan soket yang sesuai.

Langkah 6: Lepaskan harness katup EGR.. Jika katup EGR Anda memiliki harnes yang terpasang pada sensor di atas klep, lepaskan harnes itu.

Jika kendaraan Anda memiliki solenoid penutup EVP yang tidak berada di atas katup EGR, lepaskan semua kabel atau harnes yang terpasang pada solenoid tersebut.

Untuk melepas tali, cungkil ujung klip dengan hati-hati atau tekan tab untuk melepaskan tali.

Langkah 7: Lepaskan katup EGR. Katup EGR dapat dipasang ke salah satu dari tiga area:

• Blok mesin (biasanya di bagian belakang mobil).

• Kepala silinder atau intake manifold (biasanya di dekat alternator atau pompa air sebelum mesin).

• Braket terpasang ke firewall (ini biasanya untuk katup EGR dengan solenoid shutdown EVP terputus, di mana saluran vakum juga terhubung).

Untuk melepas katup EGR, Anda harus melepas dua baut pemasangan, biasanya bagian atas dan bawah. Buka baut atas dan lepaskan; kemudian buka baut bawah sampai mengendur. Setelah mengendur, Anda dapat memutar katup EGR untuk memudahkan melepas baut bawah.

• PerhatianA: Jika kendaraan Anda memiliki solenoid penutup EVP yang tidak terpasang pada katup EGR dan Anda juga tidak mengganti katup EGR, Anda tidak perlu melepas katup EGR sama sekali. Cukup lepaskan komponen solenoid dan ganti dengan blok baru. Anda kemudian dapat melanjutkan untuk menyambungkan kembali semua koneksi dan menguji perbaikan. Namun, jika kendaraan Anda memiliki solenoid shutdown EVP yang sebenarnya terpasang pada katup EGR, langsung lanjutkan ke langkah berikutnya.

Langkah 8: Bersihkan sambungan katup EGR. Karena katup EGR sekarang telah dilepas, ini adalah kesempatan bagus untuk membersihkan area tersebut, terutama jika Anda akan mengganti seluruh katup EGR.

Ini akan memastikan koneksi yang aman dan mengurangi kebocoran.

Dengan menggunakan pembersih karburator, basahi kain lap dan bersihkan tepi luar dan dalam port tempat katup EGR dipasang.

Langkah 9: Ganti EVP Shutdown Solenoid. Setelah Anda melepas katup EGR dari kendaraan, Anda harus melepas solenoid penutup EVP dari katup EGR dan menggantinya dengan yang baru.

Sebagian besar katup EGR memiliki satu sekrup dan klip yang menahan rakitan ini ke katup EGR. Lepaskan sekrup dan klip untuk melepaskan blok lama. Kemudian pasang yang baru di tempatnya dan pasang kembali sekrup dan klip.

Langkah 10: Jika perlu, pasang gasket katup EGR baru ke dasar katup EGR.. Setelah Anda melepas solenoid penutup EVP lama, buang sisa yang tertinggal dari paking katup EGR lama dan ganti dengan yang baru.

Yang terbaik adalah menerapkan silikon ke dasar katup EGR dan kemudian kencangkan pakingnya. Biarkan mengering sebelum melanjutkan.

Jika manual servis kendaraan Anda mengatakan bahwa Anda tidak memiliki paking, lewati langkah ini dan lanjutkan ke langkah berikutnya.

Langkah 11: Pasang kembali katup EGR.. Setelah memasang solenoid shutdown EVP baru, Anda dapat memasang kembali katup EGR.

Pasang kembali katup EGR ke lokasi yang sesuai (blok mesin, kepala silinder/intake manifold, atau braket firewall) menggunakan baut pemasangan atas dan bawah yang Anda lepaskan sebelumnya.

Langkah 12: Hubungkan Harness Listrik. Baik tersambung ke katup EGR atau solenoid penonaktifan EVP, sambungkan kembali harness kabel dengan mendorong konektor kembali ke tempatnya dan kencangkan klip atau tab.

Langkah 13: Hubungkan pipa knalpot dan intake.. Pasang kembali sambungan logam dari exhaust dan intake manifold ke katup EGR dan kencangkan.

Langkah 14: Hubungkan Selang Vakum. Hubungkan selang vakum ke katup EGR.

Langkah 15 Ganti penutup atau bagian lain yang sebelumnya dilepas.. Pasang kembali penutup mesin, filter udara, atau komponen lain yang perlu dilepas untuk mendapatkan akses ke katup EGR.

Langkah 16: Hubungkan kabel baterai. Setelah semuanya terpasang, pasang kembali kabel baterai untuk mengembalikan daya ke mobil.

Bagian 2 dari 2: Pemeriksaan Perbaikan

Setelah mengganti solenoid shutdown EVP, Anda harus menghidupkan kendaraan dan mengatur ulang semua kode kesalahan sebelum menyelesaikan test drive.

Jika lampu Periksa Mesin menyala kembali setelah menghapus kode kesalahan, periksa hal berikut:

• Periksa selang yang terpasang pada katup EGR dan solenoid pemutus EVP untuk memastikannya aman.

• Periksa dudukan katup EGR ke manifold buang dan masuk untuk memastikannya aman.

• Pastikan semua komponen listrik yang dilepas terpasang dengan benar. Jika mesin hidup secara normal dan tidak ada kode kesalahan yang ditampilkan setelah menyetel ulang, lakukan test drive standar seperti yang dijelaskan di bawah ini.

Langkah 1: Mulai mobil. Nyalakan mesin dan biarkan memanas hingga suhu pengoperasian.

Langkah 2: Periksa bilah alat. Pastikan lampu Check Engine tidak menyala.

Jika ini masalahnya, Anda harus mematikan kendaraan dan melakukan pemindaian diagnostik.

Kode kesalahan harus dihapus pada sebagian besar kendaraan setelah menyelesaikan layanan ini.

Langkah 3: Uji coba mobil. Ambil mobil untuk uji jalan 10 mil dan kemudian kembali ke rumah untuk memeriksa kebocoran atau kode kesalahan.

Tergantung pada merek dan model kendaraan Anda, mengganti komponen ini biasanya cukup mudah. Namun, jika Anda telah membaca manual ini dan masih belum 100% yakin bahwa Anda dapat melakukan pekerjaan itu sendiri, atau lebih suka meminta seorang profesional melakukan perbaikan, Anda selalu dapat meminta salah satu mekanik bersertifikat AvtoTachki untuk datang dan menyelesaikan penggantian. solenoida.