Cara mengganti gigi

Kontrol timing gear berkaitan dengan poros engkol dan poros bubungan serta berapa banyak bahan bakar dan udara yang masuk ke dalam silinder agar mobil Anda tetap berjalan dengan lancar.

Camshaft mesin harus berputar tepat pada setengah kecepatan poros engkol. Tidak boleh ada penyimpangan dan tidak ada ruang untuk kesalahan. Metode paling awal untuk mencapai ini adalah dengan menggunakan satu set roda gigi sederhana.

Roda gigi asli alih-alih rantai dulu jauh lebih umum daripada sekarang. Dengan proliferasi mesin cam overhead, penggunaannya telah dikurangi menjadi beberapa jenis mesin. Bahkan banyak mesin yang memiliki camshaft yang terletak di blok telah beralih ke rantai waktu daripada roda gigi, terutama karena lebih senyap dan lebih murah untuk diproduksi. Namun, istilah persneling macet dan masih umum digunakan untuk menggambarkan sproket yang juga menggerakkan rantai waktu dan sabuk. Mengganti gigi dan mengganti sproket pada jenis mesin lain serupa, tetapi seringkali lebih sulit karena letak poros bubungan di kepala.

Kereta roda gigi yang aus bisa menjadi berisik atau tidak menunjukkan tanda-tanda sama sekali. Mereka jarang gagal total, tetapi jika terjadi, Anda dapat mengalami kerusakan mesin serius lainnya. Paling tidak, Anda akan berada dalam kebingungan. Jadi jangan abaikan timing gear yang aus.

Bagian 1 dari 3: Lepas Penutup Pengaturan Waktu

Materi yang dibutuhkan

• Alat Ketegangan Sabuk
• Beralih
• tombol kombinasi
• Alat penahan poros engkol
• Palu dengan pukulan mematikan
• Baki penyimpanan dan kendi
• Penarik gigi atau penarik penyeimbang harmonik
• Kunci pas benturan (pneumatik atau listrik)
• Jack dan Jack berdiri
• Kacamata pengaman
• Obeng (silang dan lurus)
• Set kunci pas soket
• Manual perbaikan

Langkah 1: Dongkrak mobil. Pastikan kendaraan dalam mode parkir atau pada gigi satu jika bertransmisi manual. Setel rem dan tempatkan ganjal roda di bawah roda belakang.

Dongkrak bagian depan mobil dan pasang dengan baik. Bekerja di bawah mobil berpotensi menjadi salah satu hal paling berbahaya yang dapat dilakukan oleh mekanik rumahan, jadi Anda tidak boleh mengambil risiko mobil bergerak dan jatuh menimpa Anda saat Anda sedang bekerja di bawahnya.

Langkah 2: Kuras cairan pendingin. Ada beberapa jenis mesin yang tidak memiliki saluran pendingin di penutup waktunya.

Inspeksi visual yang baik dapat memberi tahu Anda jika ini masalahnya. Mobil yang lebih tua memiliki katup pembuangan atau colokan di radiator dan mesin, banyak mobil baru tidak memiliki lubang pembuangan di radiator, tetapi kebanyakan masih memiliki lubang pembuangan mesin.

Lepaskan radiator atau tutup reservoir cairan pendingin, cari lubang pembuangan menggunakan manual perbaikan, dan tiriskan cairan pendingin ke dalam panci pembuangan. Jika kendaraan Anda tidak memiliki lubang pembuangan, Anda mungkin perlu mengendurkan selang di bagian bawah mesin.

Pastikan Anda tahu di mana anjing atau kucing Anda berada pada tahap ini! Mereka menyukai antibeku mobil. Mereka akan meminumnya jika menemukan panci atau genangan air dan itu akan menghancurkan ginjal mereka! Kuras cairan pendingin dari bak ke dalam kendi liter untuk digunakan kembali atau dibuang.

Langkah 3: Lepaskan heatsink. Tidak semua kendaraan memerlukan pelepasan radiator. Jika ada cukup ruang di depan mesin untuk bekerja, biarkan saja! Jika tidak ada cukup ruang untuk bekerja, Dia harus keluar.

Lepaskan klem selang dan lepaskan selang. Jika kendaraan Anda memiliki transmisi otomatis, lepaskan juga saluran pendingin oli. Kami membuka pengencang dan melepas radiator.

Langkah 4: Lepaskan Sabuk Penggerak. Kendaraan Anda harus melepas satu atau lebih sabuk penggerak. Ini bisa menjadi masalah melonggarkan pengikat pada alternator atau aksesori lain, atau jika itu adalah mobil model terbaru, itu akan memiliki tensioner bermuatan pegas yang perlu Anda kendurkan. Mereka seringkali sulit dijangkau dan memiliki alat pengencang sabuk yang tepat akan sangat penting.

Saat sabuk kendor, mungkin masih perlu menghidupkan mesin dengan kunci pas saat Anda "menarik" sabuk dari katrol.

Langkah 5: Lepaskan pompa air. Ini adalah langkah lain yang mungkin tidak diperlukan pada mesin Anda. Pada beberapa mesin inline, pompa air terletak di sisi penutup waktu dan mungkin tetap di tempatnya. Pada sebagian besar mesin tipe V, pompa air terpasang langsung ke penutup waktu, sehingga harus dilepas.

Langkah 6: Hapus Drive Pulley. Di bagian depan mesin terdapat katrol besar atau penyeimbang harmonik yang mengalir melalui penutup waktu. Melepaskan baut dari katrol ini dapat menjadi masalah bahkan bagi para profesional karena mesin mencoba berputar saat Anda mencoba mengendurkan baut. Anda perlu menggunakan alat penahan poros engkol atau kunci pas benturan untuk melepaskan baut ini.

Setelah baut tengah dilepas, Anda dapat melepas katrol dari poros engkol hanya dengan beberapa pukulan palu di bagian sisinya. Jika dia keras kepala, penarik roda gigi atau penarik penyeimbang harmonik akan membantu. Awasi terus setiap kunci longgar yang mungkin terlepas bersamanya.

Langkah 7: Lepaskan penutup waktu. Gunakan bilah pengungkit kecil atau obeng besar untuk berada di bawah penutup waktu dan lepaskan dari blok. Beberapa mesin memiliki baut yang berjalan dari bawah melalui wadah oli ke penutup waktu. Berhati-hatilah agar tidak merobek paking panci oli saat melepasnya.

Bagian 2 dari X: Mengganti Timing Gear

Materi yang dibutuhkan

• tombol kombinasi
• Alat penahan poros engkol
• Palu dengan pukulan mematikan
• Penarik gigi atau penarik penyeimbang harmonik
• Sealant untuk gasket RTV
• Obeng (silang dan lurus)
• Set kunci pas soket
• Kunci
• Manual perbaikan

Langkah 1Atur Stempel Waktu. Periksa manual perbaikan. Ada banyak tanda waktu yang berbeda karena ada mesin. Mereka biasanya berupa rangkaian titik yang berbaris saat mesin berada di TDC.

Masukkan baut kembali ke poros engkol untuk sementara agar mesin dapat dihidupkan. Putar motor hingga tanda sesuai dengan yang dijelaskan dalam manual.

Langkah 2: Lepaskan persneling. Lepaskan mur atau baut yang menahan roda gigi ke camshaft. Baut roda gigi poros engkol sama dengan katrol depan dan telah dilepas sebelumnya.

Roda gigi mungkin terlepas dari porosnya masing-masing, atau penarik roda gigi mungkin diperlukan. Dengan persneling, Anda dapat melepasnya satu per satu, tetapi jika Anda dapat melepasnya pada saat yang sama, itu akan sedikit lebih mudah. Poros bubungan mungkin perlu diputar sedikit saat persneling putus karena heliks gigi terpotong.

Langkah 3: Pasang Gears Baru. Pada saat yang sama, geser roda gigi baru ke poros yang sesuai. Anda harus menyelaraskan stempel waktu dan menahannya di tempatnya saat roda gigi meluncur ke tombolnya.

Setelah dipasang, beberapa pukulan dengan palu tumbukan yang tidak efektif akan memasangnya sepenuhnya. Pasang kembali baut poros engkol sehingga Anda dapat menghidupkan mesin dengan kunci pas. Putar mesin dua putaran penuh untuk memastikan tanda waktunya sejajar. Keluarkan baut poros engkol ke belakang.

Langkah 4. Pasang kembali penutup waktu.. Bersihkan penutup waktu dan kikis paking lama. Pasang segel baru di tutupnya.

Oleskan sedikit sealant RTV ke permukaan mesin dan ke penutup kotak waktu dan rekatkan gasket baru pada tempatnya di mesin. Pasang penutup dan kencangkan baut dengan jari, kemudian kencangkan baut secara merata dengan pola berselang-seling untuk mengamankan penutup.

Jika ada baut pada penutup yang melewati oil pan, kencangkan terakhir.

Langkah 5: Pasang katrol depan di tempatnya.. Pasang katrol depan dan baut tengah. Gunakan alat penahan poros engkol dan kunci torsi untuk mengencangkannya sesuai spesifikasi pabrik. Ini besar! Mungkin perlu dikencangkan hingga 180 kaki lbs atau lebih!

Bagian 3 dari 3: Menyelesaikan Majelis

Materi yang dibutuhkan

• Alat Ketegangan Sabuk
• Beralih
• tombol kombinasi
• Palu dengan pukulan mematikan
• Baki penyimpanan dan kendi
• Kacamata pengaman
• Obeng (silang dan lurus)
• Set kunci pas soket
• Manual perbaikan

Langkah 1: Pasang kembali pompa air dan ikat pinggang.. Jika pompa air sudah tua, disarankan untuk menggantinya sekarang. Ini relatif murah dan pada akhirnya akan gagal, sehingga Anda dapat menyelamatkan diri dari masalah nanti.

Demikian pula, disarankan untuk memasang sabuk baru saat ini, karena sabuk tersebut telah dilepas. Oleskan sealant RTV ke gasket pompa air baru saat Anda memasangnya.

Langkah 2: Ganti Radiator dan Isi Sistem Pendingin. Jika ada saluran keluar cairan pendingin, bukalah. Jika tidak, lepaskan selang pemanas dari bagian atas mesin. Kemudian isi cairan pendingin melalui tangki ekspansi.

Jika cairan pendingin yang Anda kuras sudah lebih dari dua tahun, gantilah dengan cairan pendingin baru. Lanjutkan penuangan sampai cairan pendingin keluar dari pembuangan atau selang yang Anda lepaskan. Tutup katup outlet dan sambungkan kembali selang.

Nyalakan pemanas dan jalankan mobil sampai pengukur suhu menyala dan Anda bisa merasakan panas keluar dari ventilasi. Lanjutkan menambahkan oli ke reservoir saat mesin melakukan pemanasan. Saat kendaraan sudah benar-benar hangat dan cairan pendingin berada pada ketinggian yang benar, pasang tutup bersegel di reservoir.

Periksa mesin apakah ada kebocoran oli atau cairan pendingin, lalu dongkrak dan kendarai. Periksa kebocoran lagi setelah beberapa menit mengemudi.

Ini adalah pekerjaan yang akan membawa Anda setidaknya satu hari untuk persiapan paling dasar. Pada mesin yang lebih kompleks, mungkin ada dua atau lebih. Jika ide Anda tentang akhir pekan yang menyenangkan tidak termasuk menghabiskannya dengan membungkuk di atas kap mobil Anda, AvtoTachki dapat mengganti penutup waktu di rumah atau kantor Anda untuk menyelesaikan pekerjaan sesuai keinginan Anda.