Bagaimana cara menyalakan mobil di musim dingin?
Start engine musim dingin selalu disertai dengan beberapa keadaan yang tidak menyenangkan. Periode di mana pabrik beroperasi pada suhu yang terlalu rendah tentu saja terlalu lama.
Start engine musim dingin selalu disertai dengan beberapa keadaan yang tidak menyenangkan. Periode di mana pabrik beroperasi pada suhu yang terlalu rendah tentu saja terlalu lama.
Yang benar adalah jika mesin mobil kita selalu bekerja pada suhu optimal, keausan akan minimal dan jarak tempuh yang harus diperbaiki (atau diganti) mencapai jutaan mil. Temperatur pengoperasian mesin kira-kira 90 - 100°C. Tapi ini juga penyederhanaan.
Selama operasi, mesin memiliki suhu tubuh dan cairan pendingin - di tempat suhu ini diukur. Namun di area ruang bakar dan saluran pembuangan tentu saja suhunya lebih tinggi. Di sisi lain, suhu di sisi saluran masuk pasti lebih rendah. Suhu oli di bah berubah. Idealnya, seharusnya sekitar 90°C, tetapi nilai ini biasanya tidak tercapai pada hari yang dingin jika beban pemasangan minimal.
Mesin dingin harus mencapai suhu operasi secepat mungkin agar oli mencapai tempat yang tepat. Selain itu, semua proses yang terjadi di mesin (terutama pencampuran bahan bakar dengan udara) akan berlangsung dengan baik ketika suhu sudah ditetapkan.
Pengemudi harus melakukan pemanasan mesin secepat mungkin, terutama di musim dingin. Bahkan jika termostat yang sesuai dalam sistem pendingin bertanggung jawab untuk menghangatkan mesin dengan benar, ini akan lebih cepat pada mesin yang bekerja dengan beban, dan lebih lambat saat idle. Terkadang - pasti terlalu lambat, sedemikian rupa sehingga mesin dalam keadaan netral tidak memanas sama sekali.
Oleh karena itu, melakukan "pemanasan" mesin di tempat parkir merupakan kesalahan. Metode yang jauh lebih baik adalah menunggu hanya selusin detik setelah start (oli yang masih hangat akan mulai melumasi apa yang seharusnya), lalu mulai dan kendarai dengan beban sedang pada mesin. Artinya mengemudi tanpa akselerasi keras dan putaran mesin tinggi, tapi tetap ditentukan. Dengan demikian, waktu kerja mesin yang dingin akan berkurang dan keausan unit yang tidak terkendali akan berkurang.
Pada saat yang sama, waktu di mana mesin akan menggunakan bahan bakar dalam jumlah berlebih (diberikan oleh perangkat starter dalam dosis sedemikian rupa sehingga dapat bekerja sama sekali) juga akan menjadi kecil. Juga, polusi lingkungan dengan gas buang yang sangat beracun akan berkurang (konverter katalitik praktis tidak berfungsi pada konverter gas buang dingin).
