Ban mana yang lebih mahal: musim dingin atau musim panas, karakteristik ban, perbandingan dan ulasannya
kadar
Harga ban tergantung pada dua faktor: merek (produsen) dan kategori harga dalam kisaran model. Oleh karena itu, pertanyaan apakah ban musim dingin atau musim panas lebih mahal masuk akal hanya jika Anda membandingkan harga dari satu pabrikan "dalam" kisaran model tertentu. Biasanya, ban musim dingin lebih mahal daripada ban musim panas karena pola tapak yang lebih kompleks dan komposisi khusus. Ban bertabur bahkan lebih mahal. Tetapi kita tidak boleh lupa bahwa satu set ban musim panas dari merek premium dapat berharga sebanyak dua atau tiga set ban musim dingin "biasa".
Di daerah-daerah di mana musim hangat dan dingin diucapkan dengan perbedaan suhu yang besar di antara mereka, mobil membutuhkan penggantian ban secara teratur dari musim dingin ke musim panas dan sebaliknya. Ban mana yang lebih mahal - musim dingin atau musim panas, apa perbedaan karakteristik ban jenis ini, apakah mungkin mengendarai ban musim panas di musim dingin, dan sebaliknya - semua ini sangat relevan untuk pemilik mobil yang tinggal di daerah beriklim sedang dan zona iklim dingin.
Karakteristik dan biaya ban musim dingin dan musim panas
Saat mengoperasikan mobil di musim dingin dan musim panas, persyaratan yang berlawanan diterapkan pada ban. Keadaan inilah yang menentukan bahwa kedua opsi selalu ada di lini semua pabrikan besar. Ban musim dingin dan musim panas berbeda:
- Tingkat kekerasan. Ban musim panas harus sekaku mungkin untuk mempertahankan kinerjanya pada suhu tinggi dan kecepatan tinggi. Musim dingin, sebaliknya, cukup lembut, mempertahankan elastisitas bahkan di salju yang parah. Efek ini dicapai dengan menggunakan aditif khusus.
- Pola pelindung. Pada ban musim panas, polanya lebar dan rata, tanpa lekukan yang signifikan. Ban diharuskan memiliki “tambalan kontak” maksimum dengan permukaan jalan. Pada musim dingin - pola kompleks dari "jaring" yang sering, alur yang dalam, lamela sering digunakan - ikatan kecil dari garis yang berpotongan pada sudut yang berbeda. Tugas tapak musim dingin adalah mempertahankan cengkeraman di jalan bersalju dan es.
- Tekanan ban. Anda sering dapat menemukan rekomendasi dari pengemudi "berpengalaman" bahwa ban musim dingin perlu mempertahankan tekanan yang lebih rendah daripada ban musim panas (0,1 - 0,2 atmosfer lebih rendah). Namun, semua produsen ban secara tegas disarankan untuk menjaga tekanan operasi yang biasa untuk jenis karet ini di musim dingin. Penurunan tekanan berdampak buruk pada penanganan di jalan bersalju dan menyebabkan keausan tapak yang cepat.
Ban musim dingin
Selain itu, ban musim dingin dapat diberi stud (kancing logam dipasang pada tapak pada interval tertentu) dan tanpa kancing. Ban bertabur sangat ideal untuk salju dan es. Tetapi di trotoar, aspek negatif dari ban ini muncul: peningkatan kebisingan, peningkatan jarak pengereman, keausan permukaan jalan. Ban musim dingin tanpa stud tidak memiliki kekurangan ini, tetapi dengan es dan salju melayang di jalan, kemampuannya mungkin tidak cukup. Perlu dicatat bahwa di salju yang dalam, terutama dengan adanya kerak yang keras (nast), ban bertabur juga tidak akan berguna. Di sini Anda tidak dapat lagi melakukannya tanpa perangkat anti-selip yang diletakkan langsung di roda (rantai, ikat pinggang, dll.).
Harga ban tergantung pada dua faktor: merek (produsen) dan kategori harga dalam kisaran model. Oleh karena itu, pertanyaan apakah ban musim dingin atau musim panas lebih mahal masuk akal hanya jika Anda membandingkan harga dari satu pabrikan "dalam" kisaran model tertentu. Biasanya, ban musim dingin lebih mahal daripada ban musim panas karena pola tapak yang lebih kompleks dan komposisi khusus. Ban bertabur bahkan lebih mahal. Tetapi kita tidak boleh lupa bahwa satu set ban musim panas dari merek premium dapat berharga sebanyak dua atau tiga set ban musim dingin "biasa".
Kapan harus mengganti ban
Sebagian besar pemilik mobil tentang masalah waktu "ganti sepatu" dimulai dari:
- pengalaman pribadi;
- saran dari teman;
- tanggal di kalender.
Fitur ban musim dingin
Sementara itu, semua produsen ban besar dan pakar otomotif sepakat bahwa mengganti ban musim panas ke ban musim dingin diperlukan saat suhu siang hari disetel di bawah +3 оC. Saat suhu siang hari mencapai +5 оDari Anda perlu beralih ke ban musim panas.
Ban musim panas di musim dingin
Tugas ban musim panas adalah memberikan patch kontak maksimum dengan jalan pada suhu tinggi. Ban seperti itu kaku, dengan profil dangkal dan area halus yang lebar. Pada positif lemah, dan terlebih lagi pada suhu negatif, itu "berlipat ganda", menjadi keras, tapak dengan cepat tersumbat dengan es dan salju. Mobil di atas roda seperti itu benar-benar kehilangan kendali, jarak pengereman meningkat secara signifikan.
Ban musim panas
Ulasan tentang ban musim panas di musim dingin dari pengemudi yang, karena berbagai keadaan, harus melalui pengalaman seperti itu, tidak ambigu: Anda dapat dengan tenang bergerak di sekitar kota hanya dalam garis lurus, sangat lambat (kecepatan tidak lebih tinggi dari 30 -40 km / jam), naik turunnya kecuraman harus dihindari. Dalam kondisi ini, pertanyaan apakah ban musim dingin atau musim panas lebih mahal bahkan tidak muncul - hidup lebih mahal. Bahkan dalam kondisi ini, mengemudi seperti bermain rolet Rusia - kesalahan sekecil apa pun, memasuki persimpangan yang sangat licin - dan kecelakaan dijamin.
Ban musim dingin di musim panas
Musim panas datang, matahari mencairkan salju dan es, jalanan menjadi bersih dan kering. Apa yang terjadi jika Anda terus mengendarai ban yang sama? Ulasan ban musim dingin di musim panas mengatakan: lebih sulit untuk mengerem roda seperti itu (jarak pengereman meningkat hingga satu setengah kali). Ini terutama berlaku untuk ban bertabur - dengan mereka mobil "dibawa" di musim panas, seperti di atas es. Tentu saja, ban seperti itu lebih cepat aus di musim panas.
Dalam cuaca hujan, mengemudi dengan ban musim dingin menjadi mematikan, karena mobil di atasnya mengalami hydroplaning - hilangnya kontak antara ban dan jalan karena lapisan air di antara mereka. Perbandingan ban musim dingin dan musim panas di trotoar basah menunjukkan bahwa yang terakhir jauh lebih efektif dalam mencegah fenomena ini.
Ban untuk musim dingin dan musim panas
Bagi pemilik mobil yang tidak suka memantau cuaca dan tidak ingin menghabiskan waktu dan uang untuk mengganti ban untuk musim, produsen ban telah membuat apa yang disebut ban segala cuaca. Tampaknya nyaman: Anda dapat membeli satu set universal "untuk semua kesempatan." Tetapi jika sesederhana itu, maka kebutuhan akan dua jenis ban yang terpisah sudah lama hilang.
Ganti ban
Faktanya, ban semua musim (ditandai All Season atau All Weather) adalah ban musim panas yang sama, sedikit lebih baik beradaptasi dengan suhu yang sedikit negatif (hingga minus lima). Ban semacam itu dikembangkan di negara-negara Eropa dan dirancang untuk musim dingin yang sejuk. Di jalan bersalju, di atas es, di "bubur" garam-salju, pelindung ini berperilaku tidak lebih baik daripada pelindung musim panas. Oleh karena itu, penggunaannya di negara kita hampir tidak dapat dibenarkan, bahkan di wilayah metropolitan, belum lagi provinsi.
