Velg - velg dan ban apa yang digunakan pada mobil sedan Volkswagen Polo, bagaimana cara memilihnya dengan benar

Saya bertanya-tanya apa yang akan dilakukan mobil modern tanpa ban karet yang andal dan pelek yang ringan namun kuat? Dia mungkin harus belajar terbang. Memang kecepatan, kenyamanan dan keamanan berkendara di jalan raya bergantung pada roda mana yang dipasang pada mobil tersebut. Jika kita juga memperhitungkan kekhasan permukaan jalan raya Rusia, menjadi jelas mengapa pengendara Rusia harus memilih ban yang tepat dan mengganti ban mobil mereka tepat waktu. Penampilan mobil tidak hanya bergantung pada kualitas dan bobot cakramnya, tetapi juga keawetan karet dan suspensinya.

Informasi apa yang perlu Anda ketahui sebelum memilih velg untuk Volkswagen Polo

Merek mobil Jerman dari kepedulian VAG, diproduksi di Rusia, telah menemukan banyak penggemar. Selain beberapa kekurangannya, Volkswagen Polo memiliki lebih banyak kelebihan. Ini termasuk biaya mobil yang relatif rendah dan sasisnya, disesuaikan dengan jalan raya Rusia. Roda adalah salah satu komponen utama sasis, memberikan kontak yang andal dengan permukaan jalan dan kelembutan yang baik. Komponen roda modern adalah pelek, ban, dan tutup dekoratif (opsional). Suku cadang ini harus cocok satu sama lain dan memenuhi spesifikasi pabrikan kendaraan.

Penutup roda VW asli dibedakan dengan logo yang bersangkutan yang terletak di tutup hub roda.

Semua tentang roda

Agar mobil dapat berperilaku baik di permukaan jalan raya, pelek harus sepenuhnya mematuhi parameter suspensi yang dipasang pada merek mobil tertentu. Mobil modern berjalan dengan dua jenis roda utama: baja dan velg. Pada gilirannya, kelompok paduan ringan dibagi lagi menjadi cor dan tempa.

Fitur roda baja

Sebagian besar model anggaran meninggalkan pabrik dengan pelek baja. Mereka dibuat dengan dicap dari baja lembaran, diikuti dengan pengelasan dua bagian - pelat dan pelek. Kerugian utama dari struktur tersebut:

1. Bobot besar dibandingkan dengan velg. Ini menurunkan performa mobil.
2. Ketahanan yang lemah terhadap korosi, yang paling rentan terhadap cakram dengan pelapis yang dibuat dengan elektroforesis menggunakan enamel.
3. Penampilan tidak menarik, keseimbangan buruk karena ketidakakuratan dalam pembuatan.

Roda baja juga memiliki kualitas positif, antara lain:

1. Biaya rendah karena kesederhanaan teknologi manufaktur.
2. Kekuatan dan keuletan tinggi. Di bawah pengaruh aksi eksternal, disk tidak pecah, tetapi berubah bentuk. Ini meningkatkan keamanan kendaraan.
3. Kemampuan untuk menghilangkan deformasi selama benturan. Metode penggulungan dapat menghilangkan penyok, serta mengelas retakan kecil.

Mobil VW Polo dengan trim level Trendline dan Comfortline dilengkapi dengan pelek baja

Keuntungan dan kerugian dari velg

Terbuat dari paduan aluminium dan magnesium yang ringan. Bobot yang rendah berdampak positif pada pengoperasian suspensi di area massa unsprung-nya. Semakin kecil massa ini, semakin baik handling mobil dan daya tanggap suspensi terhadap benturan dan lubang di permukaan jalan. Jadi, keuntungan utama dari rol paduan ringan cor dan tempa:

• ringan;
• kapasitas pendinginan cakram rem yang lebih baik karena ventilasi yang baik;
• presisi manufaktur yang tinggi, berkontribusi pada keseimbangan yang baik;
• ketahanan yang baik terhadap korosi yang diciptakan oleh lapisan aluminium dioksida pada permukaan cakram;
• penampilan bagus, memungkinkan Anda melakukannya tanpa topi.

Kerugian utama dari velg cor:

• kerapuhan yang disebabkan oleh struktur butiran material;
• harga lebih tinggi dibandingkan dengan rol baja.

Kelemahan utama adalah kerapuhan, roda palsu tidak ada. Mereka adalah yang paling ringan dan paling tahan lama, tidak pecah atau retak saat dipukul. Tetapi Anda harus membayarnya dengan harga yang lebih tinggi dari arena ini. Optimal dalam hal "harga-kualitas-karakteristik" adalah velg aluminium paduan ringan. Mereka paling populer di kalangan pengendara Rusia.

Rol magnesium lebih kuat dari aluminium tetapi harganya lebih mahal

penilaian

Untuk memilih pelek yang tepat, Anda perlu tahu cara menandainya. Untuk semua jenis arena, ada satu tanda. Misalnya, ambil salah satu tanda velg asli untuk VW Polo - 5Jx14 ET35 PCD 5 × 100 DIA 57.1. Jadi:

1. Kombinasi 5J - digit pertama 5 berarti lebar disk, dinyatakan dalam inci. Huruf J menginformasikan tentang bentuk profil flensa disk. Velg asli untuk VW Polo juga bisa selebar 6 inci. Terkadang dalam penandaan mungkin ada huruf W di depan nomornya.
2. Angka 14 adalah diameter cakram, dinyatakan dalam inci. Untuk mobil yang sama bisa berbeda-beda, karena nilai ini bergantung pada ukuran ban yang dipasang. Beberapa tanda mengizinkan huruf R di depan nomor.
3. ET 35 - offset disk. Ini mewakili jarak dari bidang pelekatan cakram ke bidang simetri pelek, dinyatakan dalam milimeter. Bergantung pada desainnya, overhang bisa positif atau negatif. Pada disk untuk Volkswagen Polo, overhang adalah 35, 38 atau 40 mm.
4. PCD 5×100 - jumlah dan diameter, dinyatakan dalam milimeter, di mana lubang untuk baut pemasangan berada. 5 lubang dibor di disk VAG, terletak di sekitar lingkaran dengan diameter 100 mm. Parameter ini juga disebut pola baut.
5. DIA 57.1 adalah diameter lug tengah hub roda, dinyatakan dalam milimeter. Kadang-kadang ditampilkan dalam penandaan dengan huruf D. Untuk Volkswagen Polo, ukuran lubang tengah pada cakram tidak boleh kurang dari 51.7 mm. Deviasi ke atas minimum diperbolehkan.
6. H (HAMP) - diterjemahkan berarti langkan atau bukit kecil. Menunjukkan adanya collar yang diperlukan untuk mengamankan bead ban tubeless. Jika ada satu lug, parameter ini ditampilkan sebagai H. Jika ada dua lug, yang diperlukan untuk memasang ban RunFlat dengan dinding samping yang diperkuat, maka penandaannya harus H2.

Ban tubeless hanya dapat dipasang pada pelek dengan HAMP

Harus diingat bahwa ketika offset disk berubah, kondisi pengoperasian semua unit suspensi berubah. Oleh karena itu, jangan melampaui nilai yang direkomendasikan oleh pembuat mobil. Mengetahui apa arti tanda cakram, Anda dapat menghindari pilihan yang salah saat membeli velg untuk Volkswagen Polo.

Semua yang perlu Anda ketahui tentang ban

Ban roda merupakan produk yang kompleks dan multifungsi. Karet harus menyediakan:

• kontak yang baik dengan permukaan jalan;
• kontrol kendaraan yang andal;
• akselerasi dan pengereman mobil yang efisien.

Kemiringan mobil dalam kondisi medan jalan yang buruk bergantung pada lereng, serta konsumsi bahan bakar dan sifat kebisingan yang dihasilkan selama pergerakan. Ban modern berbeda dalam beberapa hal:

• diagonal dan radial, dengan fitur desain yang berbeda;
• chamber dan tubeless, dengan opsi berbeda untuk menyegel ruang internal;
• musim panas, musim dingin, segala cuaca, lintas negara, tergantung pada pola dan bentuk treadmill.

Fitur desain

Saat ini, ban radial mendominasi pasar, ban diagonal hampir tidak pernah diproduksi karena desainnya yang ketinggalan zaman dan masa pakai yang singkat. Perbedaan desain disebabkan oleh lokasi bahan kabelnya, yang memberikan kekuatan dan kelenturan karet. Kabelnya adalah benang tipis yang terbuat dari viscose, karton atau kapas. Untuk pembuatannya, kawat logam tipis juga digunakan. Bahan ini menjadi semakin populer di kalangan pabrikan dan pengendara.

Teknologi paling modern digunakan untuk produksi ban

Di bawah ini adalah ciri-ciri komponen utama ban radial:

1. Rangka merupakan komponen utama yang menerima beban dari luar dan mengkompensasi tekanan udara di dalam rongga dari dalam. Kualitas rangka menentukan karakteristik kekuatan lereng. Ini adalah benang tali karet, yang diletakkan dalam satu atau lebih lapisan.
2. Breaker adalah lapisan pelindung yang terletak di antara karkas dan lapisan tapak. Melindungi seluruh struktur dari kerusakan, menambah kekuatan, dan juga mencegah delaminasi bingkai. Ini terdiri dari lapisan kawat kabel logam, ruang di antaranya diisi dengan karet buatan.
3. Pelindung adalah lapisan tebal yang terletak di bagian luar. Ini menyentuh permukaan jalan, mentransfer gaya ke sana selama akselerasi dan pengereman. Permukaannya berbentuk relief yang dilapisi lekukan dan tonjolan berpola. Bentuk dan kedalaman pola ini menentukan kondisi di mana ban paling baik digunakan (ban musim panas, musim dingin, atau semua cuaca). Pelindung di kedua sisi diakhiri dengan dinding samping mini atau area bahu.
4. Dinding samping - bagian ban yang terletak di antara area bahu dan bead. Mereka biasanya ditandai. Mereka terdiri dari bingkai dan lapisan karet yang relatif tipis yang melindungi dari pengaruh luar dan kelembapan.
5. Zona onboard bertanggung jawab untuk mengikat ke pelek dan menyegel ruang internal jika kemiringan tidak berbentuk tabung. Di bagian yang kaku ini, tali karkas dililitkan pada cincin yang terbuat dari kawat baja berlapis karet. Di atas cincin ini, kabel pengisi karet ditutup, yang memberikan transisi elastis dari cincin keras ke karet dinding samping yang lembut.

Seperti yang Anda lihat, perangkat ban modern cukup rumit. Kompleksitas inilah, yang merupakan hasil dari pencarian, coba-coba selama bertahun-tahun, yang menyediakan sumber daya yang besar untuk penggunaan karet - lebih dari 100 ribu kilometer.

Penandaan ban

Karet yang diproduksi di Eropa ditandai sesuai dengan standar tunggal. Sebagai referensi, kami akan menggunakan penandaan salah satu jenis ban yang dipasang pada sedan konveyor Volkswagen Polo - 195/55 R15 85H:

• 195 - lebar profil ban, dinyatakan dalam milimeter;
• 55 - rasio tinggi terhadap lebar profil dalam persen, saat menghitung tingginya adalah 107.25 mm;
• R adalah indeks yang memberikan informasi tentang susunan radial kabel;
• 15 - diameter pelek disk dalam inci;
• 85 - nilai indeks yang mencirikan kapasitas beban ban 515 kg;
• H adalah indeks yang menentukan kecepatan maksimum 210 km/jam di mana roda dapat dioperasikan.

Selain dimensi, parameter lain yang sama pentingnya ditampilkan di dinding samping.

Seiring dengan karakteristik di atas, mungkin ada parameter klarifikasi:

1. Minggu dan tahun penerbitan, sebagai urutan 4 digit. Dua yang pertama berarti minggu, sisanya - tahun penerbitan.
2. Diperkuat - berarti jenis karet yang diperkuat.
3. Luar - tulisan ini diaplikasikan pada bagian luar ban dengan pola tapak asimetris, agar tidak bingung saat pemasangan.
4. M&S - ban harus digunakan dalam cuaca berlumpur atau bersalju.
5. R + W - dirancang untuk berkendara di jalan raya di musim dingin (jalan raya + musim dingin).
6. AW - dirancang untuk segala cuaca.

Alih-alih memberi huruf untuk kondisi cuaca, ban dapat ditandai dengan simbol (hujan, kepingan salju). Selain itu, nama merek dan model ban, serta negara pembuatnya, tertera di dinding samping.

Velg apa yang cocok dengan sedan Volkswagen Polo, bagaimana memilih velg dan ban

Pembuat mobil memasang tiga jenis cakram pada mobil sedan Volkswagen Polo: dicap dengan tutup 14 "dan 15", serta paduan ringan 15".

Roda baja dilengkapi dengan tutup dekoratif

Velg adalah bagian dari paket premium Highline. Mereka datang dengan ban dengan ukuran 195/55 R15 dan 185/60 R15. Roda baja 6Jx15 ET38 disertakan dalam car kit Comfortline dan dipasang bersama dengan ban 185/60 R15. Velg highline juga cocok untuk modifikasi ini. Seri anggaran Polo Trendline hanya menawarkan roda baja 14 inci dan roda 175/70 R14.

Untuk mobil yang diproduksi sebelum 2015, velg VAG berikut cocok:

• 6RU6010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Riverside, harga - mulai 13700 rubel. dan lebih tinggi;
• 6R0601025BD8Z8-6Jx15H2 ET 40 Estrada, biaya - dari 13650 rubel;
• 6R0601025AK8Z8-6Jx15H2 ET 40 Spokane, harga - dari 13800 rubel;
• 6C0601025F88Z-6Jx15H2 ET 40 Novara, biaya - dari 11 ribu rubel.

Kode pertama dalam daftar adalah nomor katalog. Jika sedan Polo dirilis setelah 2015, Anda dapat menambahkan yang berikut ke disk di atas:

• 6C06010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Tosa, dari 12600 rubel dan lebih banyak lagi;
• 6C0601025LFZZ–6Jx15H2 ET 40 5/100 Linas, harga minimum — 12500 rubel.

Untuk pengoperasian musim dingin, pembuat mobil merekomendasikan roda 5Jx14 ET 35 dengan ban 175/70 R14.

Pemilihan roda non-asli

Pasar Rusia menawarkan banyak drive dari pabrikan pihak ketiga. Misalnya, velg 5Jx14 ET35 buatan Rusia dapat dibeli dengan harga 2800 rubel per 1 buah. Ukuran 6Jx15 H2 ET 40, buatan Rusia, harganya sedikit lebih mahal, dari 3300 rubel.

Para pemilik mobil yang ingin mengubah tampilan mobilnya, membeli velg dengan pelek lebih lebar, hingga lebar 7 inci. Diameter pelek juga dapat ditingkatkan menjadi 17 inci, tetapi Anda harus mengambil karet profil rendah di atasnya. Pola baut harus tetap sama - 5/100 atau 5x100. Diameter lubang tengah DIA harus sesuai dengan aslinya (57.1mm) atau sedikit lebih besar, tetapi lengkapi dengan set ring untuk membantu menghilangkan perbedaan diameter hub dan lubang cakram.

Overhang yang lebih besar dari 40 sebaiknya dihindari, meskipun pelek yang lebih besar juga bisa digunakan. Produsen mobil menganjurkan untuk tidak melakukan hal tersebut, karena beban pada sasis akan berubah, mobil juga akan berperilaku berbeda. Dengan offset yang lebih besar, letak ban akan lebih dalam, lintasan roda menjadi lebih kecil. Ada bahaya saat memutar karet akan bersentuhan dengan pelapis lengkungan roda depan. Dengan offset yang lebih kecil, ban akan bergerak ke luar. Dengan ubahan seperti itu, Anda perlu hati-hati memilih ukuran ban.

Disk non-asli buatan China lebih murah, tetapi lebih cepat kehilangan tampilannya, dan daya tahannya lebih rendah

Pilihan ban mobil di pasaran sangat besar. Ada lereng produksi Rusia dan asing, yang berbeda secara signifikan dalam kualitas, jarak tempuh, dan biaya. Untuk berkendara yang aman, setiap pemilik mobil Rusia harus memiliki dua set - ban musim panas dan musim dingin.

Jika Anda ingin membeli ban musim panas untuk roda 14 atau 15 inci yang sesuai dengan sedan Volkswagen Polo, Anda dapat memilih dari begitu banyak penawaran. Harganya rata-rata mulai dari 3 ribu rubel masing-masing. Semakin terkenal pabrikannya, semakin tinggi biayanya. Misalnya, harga ban Bridgestone berbagai merek mulai dari 4500 rubel. Ban musim dingin dijual dalam kisaran harga yang sama.

Kisaran harga ban Michelin mulai dari 5300 rubel

Video: cara memilih roda untuk mobil

https://youtube.com/watch?v=dTVPAYWyfvg

Video: kriteria pemilihan ban musim panas untuk mobil

https://youtube.com/watch?v=6lQufRWMN9g

Video: memilih ban musim dingin untuk mobil Anda

https://youtube.com/watch?v=JDGAyfEh2go

Ulasan pemilik mobil tentang beberapa merek ban dan velg

Ban mobil Hankook adalah ban yang bagus. Saya dan istri saya bepergian dengan ban dari pabrikan ini selama 6 musim (musim semi, musim panas, musim gugur). Mungkin 55 ribu melaju, mengeksploitasi dalam kondisi berbeda - keliling kota dan luar kota. Secara umum, kami senang dengan ban ini, benar-benar seperti baru. Omong-omong, karet Kama hanya cukup untuk kami selama 2 musim. Karet sedikit berisik, lembut, penahan jalan dengan cerdas.

Jasstin84, Cherepovets

https://otzovik.com/review_6076157.html

Ban musim panas Bridgestone Turanza, berdiameter 15 inci, disarankan kepada saya sekitar 5 tahun yang lalu oleh seorang pemilik fitting ban yang saya kenal dengan kata-kata bahwa ban tersebut sangat andal. Saya kemudian kurang memahami hal-hal ini, jadi saya mempercayai pendapat seorang profesional. Ternyata itu semua benar. Beberapa waktu setelah itu, saya mengalami kecelakaan. Sebuah mobil yang berbelok ke kiri tidak membiarkan saya melewati persimpangan, menabrak saya di samping dan melemparkan saya ke trotoar. Saya tidak menerbangkan tudung kecil ke lampu lalu lintas. Di bengkel mobil, saya kemudian diberi tahu bahwa ban yang lebih lunak tidak akan bertahan dalam petualangan seperti itu. Satu-satunya downside yang saya temukan adalah kebisingan karet ini.

rem_kai

http://irecommend.ru/content/mne-ponravilis-188

Ban musim panas mobil Michelin Energy Saver - setelah menggunakan ban Michelin, saya tidak mungkin beralih ke yang lain. Keunggulan: menjaga kondisi jalan tetap buruk, tidak menimbulkan kebisingan, tahan aus. Kekurangan: harga mahal, tapi sesuai dengan kualitas. Pegangan jalan bagus, bahkan dalam cuaca basah. Dengan penggantian berulang kali, sebelum awal musim dan setelah servis ban berakhir, setiap kali mereka mengatakan bahwa di antara ban saya membuat pilihan terbaik.

Neulovimaya, Minsk

https://otzovik.com/review_5139785.html

Cakram roda Sedan Volkswagen Polo R15. Keuntungan: aman, akan bertahan lebih dari satu tahun. Kontra: Cakupan yang buruk. Roda asli 6Jx15 H2 ET 38. Bobot penyeimbang maksimum (termasuk ban Pirelli) 20-25 gram - normal, tetapi tidak ideal. Hal utama adalah setelah satu musim dingin, karat berlubang muncul di sepanjang tepi pelek cakram, catnya bukan air mancur.

Shoper 68, St. Petersburg

http://otzovik.com/review_3245502.html

Bagaimana melindungi roda Volkswagen Polo dari pencurian

Tidak setiap pemilik mobil dapat menyimpan mobilnya di garasi atau di tempat parkir berbayar. Sebagian besar penduduk kota besar terpaksa meninggalkan mobilnya di tempat yang tidak dijaga - di tempat parkir dekat rumah. Sayangnya, kendaraan seperti itu paling berisiko dicuri atau dirampok. Salah satu cara paling efektif untuk melindungi roda Anda dari pencurian adalah dengan membeli baut pengaman.

Beberapa kunci dijual dengan sumbat yang sulit dilepas tanpa alat khusus.

Yang terbaik adalah membeli kunci dengan bentuk rumit yang dapat ditenggelamkan seluruhnya atau sebagian dalam cakram cor. Akan sulit untuk mendekati baut rahasia seperti itu dengan kunci atau pahat. Baut rahasia asli, diproduksi oleh VAG, dengan nomor katalog 5Q0698137, harganya mulai 2300 rubel. Mereka cocok untuk semua roda asli - baik yang dicap maupun dilemparkan. Rahasia buatan Jerman dari McGard, Heyner dan ADL telah terbukti dengan baik.

Pemilik mobil Volkswagen Polo, setelah membaca informasi di atas, dapat memilih sendiri velg dan ban untuk mobilnya. Di antara banyaknya penawaran, Anda tidak boleh memperhatikan produk murah, karena kualitas dan sumber daya penggunaannya tidak banyak yang diinginkan. Tidak hanya kenyamanan berkendara, tetapi juga penanganan dan keamanan mobil dalam kondisi cuaca yang sulit bergantung pada roda berkualitas tinggi yang dipilih dengan benar.