Crossover penggerak semua roda apa yang sama sekali tidak cocok untuk musim dingin
Pengemudi kami menyukai dan menghormati penggerak semua roda. Dipercaya bahwa setiap crossover dengan penggerak semua roda sebanding dalam hal kemampuan lintas negara dengan sebuah tangki. Jadi, dapat digunakan dengan aman di jalan apa pun, terutama di musim dingin. Namun demikian, portal AvtoVzglyad berjanji untuk menegaskan bahwa tidak semua SUV modern dapat dengan aman bertahan mengemudi di salju. Ini berarti bahwa mereka tidak boleh diperlakukan sebagai kendaraan segala medan.
Di banyak crossover modern, skema penggerak semua roda semakin banyak digunakan, yang didasarkan pada kopling elektromagnetik atau kopling hidrolik. Solusi semacam itu lebih murah daripada penggerak empat roda "jujur". Selain itu, pembuat mobil percaya bahwa SUV perkotaan tidak memerlukan desain yang rumit, karena jalan di kota sedang dibersihkan.
Kopling elektromagnetik memiliki paket kopling yang menutup saat unit kontrol memberikan perintah yang sesuai. Selain itu, unit ini mampu memberi dosis momen dalam kisaran 0 hingga 100%. Tergantung pada desainnya, pemblokiran bekerja dengan traksi listrik atau hidrolik.
Kerugian dari desain ini adalah kecenderungan untuk terlalu panas. Faktanya adalah bahwa solusi seperti itu, seperti yang dikandung oleh pembuat mobil, diperlukan agar roda belakang membantu roda depan keluar dari tumpukan salju kecil di tempat parkir. Dan jika Anda tergelincir di salju bahkan selama lima menit, maka unit menjadi terlalu panas, seperti yang ditunjukkan oleh indikator yang sesuai di dasbor. Akibatnya, Anda harus mendinginkan kopling, dan pengemudi harus mendapatkan sekop.
Desain berbasis hidraulik lebih andal dan dapat digunakan untuk waktu yang lama. Tetapi di sini kita harus ingat bahwa dalam node seperti itu perlu mengganti oli. Kegagalan untuk melakukannya dapat mengakibatkan getaran, panas berlebih, atau kegagalan. Ini terutama berlaku untuk SUV bekas, karena sebagian besar pemilik secara teratur mengganti pelumas di mesin, tetapi mereka melupakan kopling. Karena itu, jika Anda akan membeli mobil dengan jarak tempuh 50 km, lebih baik segera ganti oli di unit ini.
Crossover dengan girboks robotik dengan dua cengkeraman juga berkinerja tidak baik di musim dingin. Faktanya adalah bahwa "robot" pintar memiliki perlindungannya sendiri terhadap panas berlebih. Jika elektronik mendeteksi peningkatan suhu fluida kerja, itu akan memberi sinyal dan cakram kopling akan terbuka paksa. Jika saat ini pengemudi menabrak lereng yang curam, mobil hanya akan mundur. Di sini Anda harus punya waktu untuk menekan rem, jika tidak konsekuensinya tidak akan dapat diprediksi.
Akhirnya, crossover all-wheel drive yang terjangkau dianggap oleh orang-orang kami sebagai kendaraan segala medan yang nyata. Dan untuk membuat kemampuan lintas alam mereka menjadi lebih baik, ban off-road adalah “sepatu”. Tetapi mesin tidak dirancang untuk ini. Akibatnya, beban pada penggerak roda meningkat berkali-kali, sedemikian rupa sehingga mereka dapat berputar. Dan dari hutan, SUV yang malang harus ditarik keluar dengan traktor.
