Jenis bodi galvanis apa yang ada dan mana yang harus dipilih?
kadar
Teknologi aplikasi panas memungkinkan untuk akhirnya mendapatkan bodi dengan ketebalan lapisan pelindung 15-20 mikron, bahkan jika goresan terjadi, seng akan mulai teroksidasi, tetapi bukan logam dasar kendaraan. Metode yang digunakan tidak hanya saat membuat mobil premium, beberapa model anggaran juga diproses dengan baik, kita berbicara tentang Renault Logan atau Ford Focus.
Pemilik mobil sangat baik kepada teman roda empatnya, karena setiap beberapa tahun tidak setiap orang mampu untuk mengganti kendaraannya. Agar tidak khawatir tentang efek destruktif dari korosi, meninggalkan mobil di jalan, penting untuk memahami dengan jelas jenis galvanisasi bodi mobil mana yang dianggap paling tahan lama.
Dengan membeli model yang terbuat dari logam berkualitas tinggi, Anda bisa melupakan masalah dengan karat, setelah 5-10 tahun cacatnya akan minimal.
Jenis galvanisasi:
Beberapa produsen mobil murah meyakinkan pelanggan mereka bahwa bodinya digalvanis dengan solusi primer pada saat pembuatan, tetapi perlindungan ini tidak dapat disebut yang terbaik.
Umpan balik pada bodi galvanis
Merek asing yang serius dengan citra perusahaan menghadirkan kendaraan yang telah melewati pemeriksaan menyeluruh, dan logam dasar dilapisi dengan galvanis panas, galvanis atau dingin. Ini adalah merek seperti:
- Volkswagen;
- porsche;
- AUDI;
- Kursi;
- Skoda;
- mercedes;
- volvo;
- Vauxhall;
- Mengarungi;
- BMW;
Jika kita berbicara tentang mobil VAZ, maka semua salinan tidak memiliki tingkat perlindungan yang sama terhadap korosi. Seng ditambahkan hanya ke lapisan primer, tetapi sulit untuk menyebut jenis perawatan tubuh ini lengkap. Kendaraan dari China juga termasuk dalam kategori ini; pemilik Chery atau Geely tidak dapat dengan aman meninggalkan mobil di jalan tanpa khawatir akan efek karat yang lebih merusak.
Metode galvanis
Tugas utama yang dikejar oleh pengrajin di pabrik, mulai menggembleng tubuh apa pun, adalah menciptakan permukaan yang sangat halus dan rata yang dapat menahan tikungan atau guncangan. Di antara teknologi umum untuk menerapkan lapisan pelindung di industri otomotif, berikut ini digunakan:
- Galvanisasi termal (panas).
- Galvanik.
- Dingin.
- Dengan menggunakan logam seng.
Untuk memiliki pemahaman yang benar tentang jenis teknologi di atas, perlu untuk menganalisis masing-masing secara terpisah.
Fitur kerja panas
Para ahli menganggap jenis galvanisasi bodi ini sebagai yang paling andal dan berkualitas tinggi, karena bodi mobil benar-benar direndam dalam wadah khusus dengan seng cair. Pada titik ini, suhu cairan mencapai 500 derajat, logam murni bereaksi dan membentuk lapisan pada permukaan badan mesin.
Teknologi aplikasi panas memungkinkan untuk akhirnya mendapatkan bodi dengan ketebalan lapisan pelindung 15-20 mikron, bahkan jika goresan terjadi, seng akan mulai teroksidasi, tetapi bukan logam dasar kendaraan. Metode yang digunakan tidak hanya saat membuat mobil premium, beberapa model anggaran juga diproses dengan baik, kita berbicara tentang Renault Logan atau Ford Focus.
metode galvanis dingin
Proses pengolahan bodi ini dinilai lebih murah, sehingga digunakan dalam produksi kendaraan murah, termasuk model Lada modern. Algoritme tindakan para master dikaitkan dengan penerapan bubuk seng yang sangat terdispersi menggunakan penyemprot khusus, kandungan logam dalam larutan bervariasi dari 90 hingga 93% dari total massa cairan, terkadang manajemen memutuskan untuk menerapkan ganda lapisan.
Metode ini sering disukai oleh pabrikan Cina, Korea dan Rusia untuk menggembleng, pabrik sering menggunakan aplikasi campuran sebagian, daripada dua sisi, dalam situasi seperti itu, korosi dapat dimulai di dalam kendaraan, meskipun bagian luar mobil akan terlihat sempurna .
Fitur galvanisasi
Saat pelaksanaan prosesnya dilakukan penyemprotan pada bodi menggunakan listrik, untuk itu rangka mobil masa depan ditempatkan dalam wadah khusus dengan elektrolit yang mengandung seng. Metode ini membantu pabrik menghemat secara signifikan, karena konsumsi diminimalkan karena penerapan lapisan yang seragam. Ketebalannya dapat bervariasi dari 5 hingga 15 mikron, yang memungkinkan produsen memberikan garansi 10 tahun pada produk.
mobil galvanis
Pemrosesan jenis galvanik tidak dibedakan dengan indikator keandalan yang tinggi, oleh karena itu, spesialis lebih meningkatkan kualitas logam dasar dengan primer.
Penggunaan logam seng
Cara unik memproses bodi ini dikembangkan oleh para profesional Korea di industri otomotif, pada tahap penyewaan diputuskan untuk menggunakan logam seng khusus, yang mencakup 3 lapisan:
- Baja.
- Oksida yang mengandung seng.
- Senyawa seng organik.
Ada satu perbedaan signifikan dari metode sebelumnya, bukan produk jadi yang dicakup, tetapi bahan itu sendiri, dari mana bingkai pendukung akan dipasang.
Galvanisasi mana yang lebih baik?
Setiap jenis lapisan pelindung memiliki kekuatan dan kelemahannya, mulai dari itu, Anda dapat memutuskan jenis pemrosesan mana yang akan keluar di baris pertama peringkat.
Proses panas telah menunjukkan hasil yang sangat baik dalam mencegah korosi, tetapi sulit untuk mencapai lapisan yang rata, yang tercermin dalam naungan mobil, jika Anda melihat lebih dekat ke permukaan, Anda dapat melihat kristal seng.
Fender mobil galvanis
Metode galvanik melindungi detail sedikit lebih buruk, tetapi penampilannya menjadi cemerlang, rata sempurna, sementara pabrikan menghemat komponen, menghadirkan barang untuk menarik perhatian pembeli dengan harga bersaing.
Galvanisasi dingin dan penggunaan logam seng hanya akan membantu mengurangi biaya dan mengurangi biaya mesin, sulit untuk berbicara tentang perlindungan maksimum terhadap kelembaban, tetapi dari sudut pandang ekonomi ini adalah solusi yang cukup baik.
