Masalah apa yang dapat diharapkan pengemudi dari jaring pelindung di kisi-kisi?

Dealer mobil didorong oleh keuntungan, dan produsen mobil memanjakan mereka dengan mengizinkan mereka mengerjakan produk mereka yang, terkadang, benar-benar membawa malapetaka. Semua biaya, tentu saja, ditanggung oleh pemilik mobil - pertama, dengan membayar opsi yang tidak perlu, dan kemudian, perbaikan yang dipimpinnya. Portal AvtoVzglyad menemukan apa yang mengancam pemasangan perlindungan radiator yang tampaknya berguna dalam bentuk kisi.

Saat membeli mobil baru, dealer memberlakukan sejumlah besar opsi. Mari kita tinggalkan fakta bahwa label harga yang mereka jual kepada pemilik mobil baru dan biaya pekerjaan pemasangan melampaui semua batas. Beberapa dari mereka sama sekali tidak diperlukan, atau bahkan merusak sistem mobil.

Ambil, misalnya, salah satu opsi paling trendi - jaring di bawah kisi-kisi. Dealer bersumpah demi semua Dewa bahwa ini adalah berkah besar yang sepadan dengan uang yang diinvestasikan di dalamnya, dan omong-omong, ini berasal dari 5 rubel dan lebih banyak lagi, tergantung pada area perlindungan. Dan ini adalah harga sebenarnya dari kisi itu sendiri dari 000 rubel per piring berukuran 300x20 mm. Kisi-kisi, kata mereka, akan melindungi radiator mobil dari batu yang beterbangan dari bawah roda mobil di depan. Tetapi biayanya jauh lebih mahal daripada investasi dalam penyetelan yang "berguna".

Bagaimana tidak terlibat di sini. Lagi pula, manajer cat berbicara tentang kemungkinan masalah dan biaya penggantian radiator dengan yang baru. Selain itu, seringkali pemilik mobil masa depan tidak punya pilihan - kisi-kisi sudah dipasang, dan mobil tidak akan dijual tanpanya. Dan jika Anda bersikeras untuk membongkar opsi, sekali lagi Anda harus membayarnya di dealer, sama sekali tidak manusiawi, dengan harga. Dan karena itu mereka menerimanya apa adanya, percaya bahwa hanya ada kelebihan dari kisi-kisi di bawah panggangan. Tidak peduli seberapa!

Ya, sejauh menyangkut perlindungan, dealer tidak jujur ​​di sini. Kisi-kisi jaring halus benar-benar tidak akan membiarkan batu besar terbang ke kompartemen mesin. Tetapi mari kita mulai dengan fakta bahwa, sebagai suatu peraturan, di depan radiator sistem pendingin mesin, jika mobil dilengkapi dengan AC atau pengatur suhu, selalu ada radiator AC yang dipasang, yang mencakup area yang luas. yang sebelumnya, dan bertindak sebagai perlindungan tambahan.

Selain fakta bahwa semua radiator mentolerir kemacetan non-fatal tanpa masalah (dan paling sering, kerikil tidak menyebabkan banyak kerusakan, dan pembuat mobil jauh dari bodoh, membuat radiator kristal), biaya radiator AC, bahkan jika rusak untuk write-off, empat kali lebih rendah dari radiator pendingin mesin. Dan karena itu, mandi pun tidak layak.

Kecuali jika perjalanan harian Anda adalah jalan berkerikil dengan lalu lintas enam jalur yang aktif, maka Anda akan memiliki cukup radiator yang tidak terlindungi untuk seluruh periode kepemilikan mobil, atau bahkan untuk sisa hari kendaraan. Tetapi apakah mobil dengan kisi-kisi yang dipasang di bawah jeruji akan bertahan sampai mati secara alami adalah sebuah pertanyaan.

Masalahnya adalah pembuat mobil sangat berhati-hati tentang masalah pendinginan kompartemen mesin dan, khususnya, mesin. Untuk melakukan ini, spesialis dengan pendidikan tinggi dan insinyur aerodinamis bekerja selama berminggu-minggu untuk menyediakan udara bagi mobil, terutama di musim panas yang terik. Dan kisi-kisi radiator dekoratif memainkan peran penting di sini - itu harus sedemikian rupa sehingga aliran udara masuk dengan mudah melewatinya, memberikan pendinginan tambahan ke mesin dan komponen kendaraan lainnya. Jala yang dipasang di bawah panggangan secara signifikan merusak proses termoregulasi di kompartemen mesin.

Karena kenyataan bahwa tekanan aliran yang datang sangat berkurang, dan jauh lebih sedikit udara segar yang masuk ke bawah kap, suhu mesin naik. Untuk menguranginya, sistem pendingin mobil menginstruksikan kipas pendingin radiator untuk menyala lebih sering. Tak perlu dikatakan, bahwa kerja konstan dalam mode ini adalah jalan menuju keausan yang cepat dari elemen-elemen sistem.

Sistem pendingin udara juga mengalami kesulitan. Tekanan freon dalam sistem pendingin udara meningkat secara signifikan, dan tidak turun. Dengan kata lain, kita kembali mendapatkan kelebihan beban jangka panjang, yang, pada gilirannya, memiliki efek negatif pada kompresor AC.

Mengejutkan bahwa dengan kerjasama penuh dari pembuat mobil, dealer resmi mereka, tanpa tes, sertifikasi, dan lainnya yang mengonfirmasi keamanan jala yang dipasang di bawah kisi-kisi, memaksakan opsi ini pada pembeli tanpa peringatan kemungkinan konsekuensi negatif. Dan itulah mengapa Anda tidak harus pergi dengan mereka.