Jenis oli apa untuk mengisi power steering?

Oli apa untuk mengisi power steering? Pertanyaan ini menarik bagi pemilik mobil dalam berbagai kasus (saat mengganti oli, saat membeli mobil, sebelum musim dingin, dan sebagainya). Pabrikan Jepang mengizinkan cairan transmisi otomatis (ATF) dituangkan ke dalam sistem power steering. Dan yang Eropa menunjukkan bahwa Anda perlu menuangkan cairan khusus (PSF). Secara lahiriah, mereka berbeda dalam warna. Menurut fitur utama dan tambahan ini, yang akan kami pertimbangkan di bawah, Anda dapat memutuskan oli apa untuk mengisi power steering?.

Jenis cairan untuk power steering

Sebelum menjawab pertanyaan oli mana yang ada di dalam booster hidrolik, Anda perlu memutuskan jenis cairan yang ada. Secara historis, kebetulan pengemudi membedakannya hanya dengan warna, meskipun ini tidak sepenuhnya benar. Lagi pula, secara teknis lebih kompeten untuk memperhatikan toleransi yang dimiliki cairan untuk power steering. yaitu:

• viskositas;
• peralatan mekanis;
• sifat hidrolik;
• komposisi kimia;
• karakteristik suhu.

Karena itu, ketika memilih, pertama-tama, Anda perlu memperhatikan karakteristik yang terdaftar, dan kemudian warna. Selain itu, oli berikut saat ini digunakan dalam power steering:

• Mineral. Penggunaannya adalah karena adanya sejumlah besar bagian karet di sistem power steering - o-ring, seal, dan lainnya. Dalam cuaca beku yang parah dan dalam panas yang ekstrem, karet dapat retak dan kehilangan sifat kinerjanya. Untuk mencegah hal ini terjadi, minyak mineral digunakan, yang paling baik melindungi produk karet dari faktor-faktor berbahaya yang terdaftar.
• Sintetis. Masalah dengan penggunaannya adalah mereka mengandung serat karet yang merusak produk penyegelan karet dalam sistem. Namun, pembuat mobil modern mulai menambahkan silikon ke karet, yang menetralkan efek cairan sintetis. Dengan demikian, ruang lingkup penggunaannya terus berkembang. Saat membeli mobil, pastikan untuk membaca di buku servis jenis oli apa yang dituangkan ke power steering. Jika tidak ada buku servis, hubungi dealer resmi. Bagaimanapun, Anda perlu mengetahui toleransi yang tepat untuk kemungkinan menggunakan oli sintetis.

Kami mencantumkan kelebihan dan kekurangan masing-masing jenis minyak yang disebutkan. Jadi, untuk manfaatnya minyak mineral berlaku untuk:

• efek hemat pada produk karet dari sistem;
• harga murah.

Kekurangan minyak mineral:

• viskositas kinematik yang signifikan;
• kecenderungan tinggi untuk membentuk busa;
• umur layanan yang pendek.

Keuntungan minyak sintetis sepenuhnya:

Perbedaan warna minyak yang berbeda

• umur panjang;
• operasi yang stabil dalam kondisi suhu apa pun;
• viskositas rendah;
• sifat pelumas, anti korosi, antioksidan dan anti busa tertinggi.

Kekurangan oli sintetik:

• dampak agresif pada bagian karet sistem power steering;
• persetujuan untuk digunakan dalam sejumlah kendaraan;
• harga tinggi.

Adapun gradasi warna umum, pembuat mobil menawarkan cairan power steering berikut:

• Warna merah. Ini dianggap yang paling sempurna, karena dibuat berdasarkan bahan sintetis. Mereka milik Dexron, yang mewakili kelas ATF - cairan transmisi otomatis (Cairan Transmisi Otomatis). Oli semacam itu sering digunakan dalam transmisi otomatis. Namun, mereka tidak cocok untuk semua kendaraan.
• Warna kuning. Cairan tersebut dapat digunakan untuk transmisi otomatis dan untuk power steering. Biasanya mereka dibuat berdasarkan komponen mineral. Pabrikan mereka adalah perhatian Jerman Daimler. Dengan demikian, minyak ini digunakan dalam mesin yang diproduksi dalam masalah ini.
• Warna hijau. Komposisi ini juga universal. Namun, itu hanya bisa digunakan dengan transmisi manual dan sebagai cairan power steering. Minyak dapat dibuat atas dasar mineral atau komponen sintetis. Biasanya lebih kental.

Banyak pembuat mobil menggunakan oli yang sama untuk transmisi otomatis dan power steering. yaitu, mereka termasuk perusahaan dari Jepang. Dan pabrikan Eropa mengharuskan cairan khusus digunakan dalam booster hidrolik. Banyak yang menganggap ini sebagai taktik pemasaran sederhana. Terlepas dari jenisnya, semua cairan power steering melakukan tugas yang sama. Mari kita pertimbangkan mereka secara lebih rinci.

Fungsi cairan power steering

Fungsi oli untuk power steering antara lain:

• transfer tekanan dan upaya antara badan kerja sistem;
• pelumasan unit dan mekanisme power steering;
• fungsi anti-korosi;
• transfer energi panas untuk mendinginkan sistem.

Oli hidrolik untuk power steering mengandung aditif berikut:

Cairan PSF untuk power steering

• mengurangi gesekan;
• stabilisator viskositas;
• sifat anti-korosi;
• stabilisator keasaman;
• komposisi pewarnaan;
• aditif antibusa;
• komposisi untuk melindungi bagian karet dari mekanisme power steering.

Minyak ATF melakukan fungsi yang sama, namun perbedaannya adalah sebagai berikut:

• mereka mengandung aditif yang memberikan peningkatan gesekan statis kopling gesekan, serta penurunan keausannya;
• komposisi cairan yang berbeda disebabkan oleh fakta bahwa kopling gesekan dibuat dari bahan yang berbeda.

Cairan power steering apa pun dibuat berdasarkan oli dasar dan sejumlah aditif tertentu. Karena perbedaannya, sering muncul pertanyaan apakah berbagai jenis minyak dapat dicampur.

Apa yang harus dituangkan ke dalam power steering

Jawaban atas pertanyaan ini sederhana - cairan yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil Anda. Dan bereksperimen di sini tidak dapat diterima. Faktanya adalah bahwa jika Anda terus-menerus menggunakan oli yang komposisinya tidak sesuai untuk power steering Anda, maka seiring waktu ada kemungkinan besar kegagalan total booster hidrolik.

Oleh karena itu, ketika memilih cairan mana yang akan dituangkan ke dalam power steering, alasan berikut harus dipertimbangkan:

GM ATF DEXRON III

• Rekomendasi pabrikan. Tidak perlu terlibat dalam pertunjukan amatir dan menuangkan apa pun ke dalam sistem power steering.
• Pencampuran hanya diperbolehkan dengan komposisi serupa. Namun, tidak diinginkan untuk menggunakan campuran seperti itu untuk waktu yang lama. Ganti cairan ke yang direkomendasikan oleh pabrikan sesegera mungkin.
• Minyak harus tahan terhadap suhu yang signifikan. Lagi pula, di musim panas mereka dapat menghangatkan hingga + 100 ° C ke atas.
• Cairan harus cukup cair. Memang, jika tidak, akan ada beban berlebih pada pompa, yang akan menyebabkan kegagalan prematur.
• Minyak harus memiliki sumber daya yang serius untuk digunakan. Biasanya, penggantian dilakukan setelah 70 ... 80 ribu kilometer atau setiap 2-3 tahun, mana yang lebih dulu.

Juga, banyak pemilik mobil yang tertarik dengan pertanyaan tentang apakah mungkin untuk mengisi oli roda gigi di gur? Atau minyak? Adapun yang kedua, ada baiknya segera mengatakan - tidak. Tetapi dengan mengorbankan yang pertama - mereka dapat digunakan, tetapi dengan reservasi tertentu.

Dua cairan yang paling umum adalah Dexron dan Power Steering Fuel (PSF). Dan yang pertama lebih umum. Saat ini, cairan yang memenuhi standar Dexron II dan Dexron III terutama digunakan. Kedua komposisi tersebut awalnya dikembangkan oleh General Motors. Dexron II dan Dexron III saat ini diproduksi di bawah lisensi oleh banyak produsen. Di antara mereka sendiri, mereka berbeda dalam kisaran suhu penggunaan.Perhatian Jerman Daimler, yang mencakup Mercedes-Benz yang terkenal di dunia, telah mengembangkan cairan power steering sendiri, yang memiliki warna kuning. Namun, ada banyak perusahaan di dunia yang memproduksi formulasi semacam itu di bawah lisensi.

Kesesuaian mesin dan cairan power steering

Berikut adalah tabel kecil korespondensi antara cairan hidrolik dan merek mobil langsung.

model mobil	Cairan power steering
FORD FOKUS 2 (“Ford Fokus 2”)	Hijau - WSS-M2C204-A2, Merah - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 atau Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE (“Chevrolet Cruz”)	Hijau - Pentosin CHF202, CHF11S dan CHF7.1, Merah - Dexron 6 GM
MAZDA 3 (“Mazda 3”)	ATF M-III atau D-II asli
VAZ PRIORA	Jenis yang direkomendasikan - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Dexron dari berbagai jenis
TOYOTA ("Toyota")	Dexron dari berbagai jenis
KIA ("Kia")	DEXRON II atau DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	PSF RAVENOL
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 2
HONDA ("Honda")	PSF asli, PSF II
Saab	Pentosin CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Senyawa kuning khusus untuk Daimler
BMW ("BMW")	Pentosin CHF 11S (asli), Febi 06161 (analog)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 2
Geely	DEXRON II atau DEXRON III

Jika Anda tidak menemukan merek mobil Anda di tabel, maka kami sarankan Anda melihat artikel tentang 15 cairan power steering terbaik. Anda pasti akan menemukan banyak hal menarik untuk diri sendiri dan memilih cairan yang paling cocok untuk power steering mobil Anda.

Apakah mungkin untuk mencampur cairan power steering?

Apa yang harus dilakukan jika Anda tidak memiliki merek cairan yang digunakan sistem power steering mobil Anda? Anda dapat mencampur komposisi serupa, asalkan memiliki jenis yang sama ("sintetis" dan "air mineral" tidak boleh diganggu dengan cara apa pun). yaitu, minyak kuning dan merah kompatibel. Komposisi mereka serupa, dan mereka tidak akan membahayakan GUR. Namun, tidak disarankan untuk mengendarai campuran seperti itu untuk waktu yang lama. Ganti cairan power steering Anda dengan yang direkomendasikan oleh pembuat mobil Anda sesegera mungkin.

Tetapi minyak hijau tidak dapat ditambahkan ke merah atau kuning sama sekali tidak. Ini disebabkan oleh fakta bahwa minyak sintetis dan mineral tidak dapat dicampur satu sama lain.

Cairan dapat bersyarat membagi menjadi tiga kelompok, di mana diperbolehkan untuk mencampurnya satu sama lain. Kelompok pertama termasuk "campuran bersyarat" minyak mineral berwarna terang (merah kuning). Gambar di bawah ini menunjukkan contoh minyak yang dapat dicampur satu sama lain jika ada tanda sama dengan yang berlawanan. Namun, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, mencampur minyak yang tidak memiliki tanda sama dengan juga dapat diterima, meskipun tidak diinginkan.

Kelompok kedua termasuk minyak mineral gelap (hijau), yang hanya bisa dicampur satu sama lain. Dengan demikian, mereka tidak dapat dicampur dengan cairan dari kelompok lain.

Kelompok ketiga juga termasuk minyak sintetisyang hanya bisa bercampur satu sama lain. Namun, perlu dicatat bahwa oli tersebut harus digunakan dalam sistem power steering hanya jika ini: dinyatakan dengan jelas dalam manual untuk mobil Anda.

Pencampuran cairan paling sering diperlukan saat menambahkan minyak ke sistem. Dan ini harus dilakukan ketika levelnya turun, termasuk karena kebocoran. Tanda-tanda berikut akan memberi tahu Anda hal ini.

Tanda-tanda Kebocoran Cairan Power Steering

Ada beberapa tanda sederhana kebocoran cairan power steering. Dari penampilannya, Anda dapat menilai bahwa inilah saatnya untuk mengubah atau menambahnya. Dan tindakan ini terhubung dengan pilihan. Jadi, tanda-tanda kebocoran meliputi:

• menurunkan level cairan di tangki ekspansi sistem power steering;
• munculnya noda pada rak kemudi, di bawah segel karet atau pada segel minyak;
• munculnya ketukan di rak kemudi saat mengemudi:
• untuk memutar setir, Anda perlu berusaha lebih keras;
• pompa sistem power steering mulai mengeluarkan suara asing;
• Ada permainan yang signifikan di roda kemudi.

Jika setidaknya satu dari tanda-tanda yang tercantum muncul, Anda perlu memeriksa level cairan di dalam tangki. Dan jika perlu, ganti atau tambahkan. Namun, sebelum itu, ada baiknya memutuskan cairan mana yang akan digunakan untuk ini.

Tidak mungkin mengoperasikan mesin tanpa cairan power steering, karena ini tidak hanya berbahaya untuknya, tetapi juga tidak aman bagi Anda dan orang serta mobil di sekitar Anda.

Hasil

jadi, jawaban atas pertanyaan oli mana yang lebih baik digunakan di power steering akan menjadi informasi dari pembuat mobil mobil Anda. Jangan lupa bahwa Anda dapat mencampur cairan merah dan kuning, tetapi harus dari jenis yang sama (hanya sintetis atau air mineral saja). juga menambah atau mengganti oli di power steering tepat waktu. Baginya, situasinya sangat berbahaya ketika tidak ada cukup cairan dalam sistem. Dan periksa kondisi oli secara berkala. Jangan biarkan menghitam secara signifikan.