Apa degradasi baterai pada kendaraan listrik? Geotab: rata-rata 2,3 persen per tahun • LISTRIK

Geotab telah menyusun laporan menarik tentang penurunan kapasitas baterai pada kendaraan listrik. Hal ini menunjukkan bahwa degradasi mengalami kemajuan dengan laju sekitar 2,3 persen per tahun. Dan lebih baik membeli mobil dengan baterai yang didinginkan secara aktif, karena yang dengan pendingin pasif dapat menua lebih cepat.

Kehilangan kapasitas baterai pada kendaraan listrik

daftar isi

• Kehilangan kapasitas baterai pada kendaraan listrik
  • Kesimpulan dari percobaan?

Data yang disajikan dalam grafik didasarkan pada 6 kendaraan listrik dan hibrida plug-in yang digunakan oleh individu dan perusahaan. Geotab membanggakan bahwa penelitian ini mencakup 300 model dari berbagai model dan pabrikan berbeda - informasi yang dikumpulkan mencakup total 21 juta hari data.

Perlu dicatat bahwa garis grafiknya lurus dari awal. Mereka tidak menunjukkan penurunan tajam pertama dalam kapasitas baterai, yang biasanya bertahan hingga 3 bulan dan menyebabkan penurunan dari sekitar 102-103 persen menjadi 99-100 persen. Ini adalah periode di mana beberapa ion lithium ditangkap oleh elektroda grafit dan lapisan pasif (SEI).

> Isi daya kendaraan listrik dalam 10 menit. dan masa pakai baterai lebih lama berkat ... pemanasan. Tesla memilikinya selama dua tahun, para ilmuwan telah menemukannya sekarang

Ini karena garis tren ditampilkan di grafik (sumber):

Apa kesimpulan dari ini? Rata-rata untuk semua kendaraan yang diuji adalah 89,9 persen dari tenaga asli setelah 5 tahun digunakan.. Jadi, mobil dengan jarak tempuh 300 kilometer pada awalnya akan kehilangan sekitar 30 kilometer dalam lima tahun - dan akan menawarkan hampir 270 kilometer dengan sekali pengisian daya. Jika kita membeli Nissan Leaf, degradasinya mungkin lebih cepat, sedangkan di Volkswagen e-Golf akan lebih lambat.

Menariknya, kedua model memiliki baterai yang didinginkan secara pasif.

> Bagaimana baterai pada kendaraan listrik didinginkan? [DAFTAR MODEL]

Kami melihat penurunan terbesar di Mitsubishi Outlander PHEV (2018). Setelah 1 tahun 8 bulan, mobil tersebut hanya menawarkan 86,7% dari kapasitas aslinya. Harga BMW i3 (2017) juga sedikit turun, yang setelah 2 tahun 8 bulan hanya ditawarkan 84,2 persen dari kapasitas aslinya. Sesuatu mungkin sudah diperbaiki di tahun-tahun berikutnya:

Kami tidak tahu bagaimana mobil-mobil ini dimuat, bagaimana mereka bekerja dan bagaimana model individu disajikan. Dilihat dari perkembangan grafik sebagian besar pengukuran berasal dari Tesla Model S, Nissan LEAFs dan VW e-Golf. Kami mendapat kesan bahwa data ini tidak sepenuhnya mewakili semua model, tetapi lebih baik daripada tidak sama sekali.

Kesimpulan dari percobaan?

Temuan yang paling penting mungkin adalah rekomendasi bahwa beli mobil dengan baterai yang kita mampu. Semakin besar baterainya, semakin jarang kita harus mengisinya, dan kehilangan kilometer tidak akan terlalu merugikan kita. Jangan khawatir tentang fakta bahwa di kota "tidak masuk akal untuk membawa baterai besar". Ini masuk akal: alih-alih mengisi daya setiap tiga hari, kami akan dapat terhubung ke titik pengisian daya seminggu sekali - tepatnya saat kami melakukan pembelian besar.

Rekomendasi lainnya bersifat lebih umum dan juga ada di artikel Geotab (baca DI SINI):

• kita akan menggunakan baterai di kisaran 20-80 persen,
• jangan tinggalkan mobil dengan baterai yang kosong atau terisi penuh untuk waktu yang lama,
• jika memungkinkan, isi daya mobil dari perangkat setengah kecepatan atau lambat (soket 230 V biasa); pengisian cepat mempercepat hilangnya kapasitas.

Tapi, tentu saja, jangan menjadi gila juga: mobil itu untuk kita, bukan kita untuk itu. Kami akan menggunakannya dengan cara yang paling nyaman bagi kami.

Catatan dari editor www.elektrowoz.pl: rekomendasi di atas ditujukan untuk orang-orang wajar yang ingin menikmati mobil dan perangkat elektronik mereka selama mungkin. Bagi kami, kenyamanan dan pengoperasian tanpa gangguan lebih penting, oleh karena itu kami mengisi daya semua perangkat dengan baterai lithium-ion secara maksimal dan mengosongkannya dengan baik. Kami juga melakukan ini untuk tujuan penelitian: jika sesuatu mulai rusak, kami ingin mengetahuinya sebelum pengguna yang bijaksana.

Topik ini disarankan oleh dua pembaca: lotnik1976 dan SpajDer SpajDer. Terima kasih!

Ini mungkin menarik bagi Anda: