Antibeku apa yang tidak akan mendidih dan membeku?

Tes pendingin otomotif lainnya, yang kami selenggarakan pada akhir musim dingin ini, sekali lagi menunjukkan bahwa situasi dengan kategori produk ini di pasar kami agak tidak sedap dipandang. Kemungkinan mendapatkan antibeku berkualitas rendah sangat tinggi ...

Masalah keberadaan di pasar sejumlah besar antibeku berkualitas rendah diidentifikasi beberapa tahun yang lalu, ketika rekan-rekan saya dari publikasi otomotif lain dan saya melakukan tes antibeku yang komprehensif. Hasilnya menunjukkan bahwa sebagian besar sampel yang diuji pada saat itu tidak memenuhi karakteristik yang dinyatakan. Tingkat keparahan masalah ini semakin diperparah oleh fakta bahwa pendingin otomotif adalah bahan habis pakai yang stabil dan permintaannya stabil. Dan apakah mengherankan bahwa saat ini sejumlah besar pendingin, beragam dalam parameter operasionalnya, yang diwakili oleh merek domestik dan asing, mengalir ke segmen pasar yang diminta ini. Ada banyak dari mereka, tetapi tidak semuanya cocok untuk digunakan.

Situasi ini semakin diperparah oleh fakta bahwa Rusia belum mengadopsi peraturan teknis yang harus mengklasifikasikan pendingin dan menetapkan parameter, serta komposisi dan penerapan komponen yang digunakan dalam produksinya. Satu-satunya dokumen peraturan tentang antibeku (yaitu, pendingin rendah beku) tetap GOST 28084–89 lama, yang diadopsi kembali pada zaman Uni Soviet. Omong-omong, ketentuan dokumen ini hanya berlaku untuk cairan yang dibuat berdasarkan etilen glikol (MEG).

Keadaan ini sebenarnya membebaskan tangan-tangan produsen yang tidak bermoral yang, dalam mengejar keuntungan, sering menggunakan zat-zat berkualitas rendah, dan seringkali hanya berbahaya. Skema di sini adalah sebagai berikut: pengusaha mengembangkan resep pendingin mereka sendiri dari komponen murah dan menyusunnya dalam beberapa spesifikasi teknis (TU), setelah itu mereka mulai mem-massa produk mereka.

Salah satu opsi yang paling umum untuk bodyagi "antibeku" adalah penggunaan campuran pengganti yang terdiri dari gliserin murah dan metanol yang sama murahnya daripada MEG yang mahal. Kedua komponen ini sangat berbahaya bagi sistem pendingin. Jadi, misalnya, gliserin berkontribusi pada pertumbuhan aktivitas korosi, terutama di saluran pendingin blok silinder, ia memiliki viskositas tinggi (yang puluhan kali lebih besar daripada etilen glikol) dan peningkatan kepadatan, yang mengarah pada percepatan keausan pompa. Ngomong-ngomong, hanya untuk entah bagaimana mengurangi viskositas dan kepadatan pendingin, perusahaan menambahkan komponen berbahaya lainnya - metanol.

Alkohol ini, kami ingat, termasuk dalam kategori racun teknis yang berbahaya. Penggunaannya dalam produksi produk konsumsi massal dilarang oleh hukum, pelanggaran yang mengancam dengan hukuman administratif yang berat. Namun, ini hanya satu, aspek hukum. Penggunaan metil alkohol dalam sistem pendingin juga secara teknis tidak dapat diterima, karena metanol hanya menonaktifkan bagian dan rakitannya. Faktanya adalah bahwa larutan metil alkohol berair pada suhu 50 ° C ke atas mulai berinteraksi secara aktif dengan aluminium dan paduan aluminium, menghancurkannya. Laju interaksi tersebut sangat tinggi dan tidak dapat dibandingkan dengan laju korosi logam biasa. Ahli kimia menyebut proses ini etsa, dan istilah ini berbicara untuk dirinya sendiri.

Tetapi ini hanya sebagian dari masalah yang ditimbulkan oleh antibeku "metanol". Produk semacam itu memiliki titik didih yang rendah (sekitar 64°C), sehingga metanol secara bertahap menguap dari sirkuit pendingin. Akibatnya, cairan pendingin tetap ada, parameter suhu yang sama sekali tidak sesuai dengan parameter termal mesin yang diperlukan. Di musim panas, dalam cuaca panas, cairan seperti itu mendidih dengan cepat, menciptakan sumbat di sirkuit sirkulasi, yang pasti menyebabkan motor terlalu panas. Di musim dingin, di musim dingin, itu bisa berubah menjadi es dan mematikan pompa. Menurut para ahli, elemen individu dari unit sistem pendingin, misalnya, impeler pompa air, yang juga mengalami beban dinamis tinggi, dihancurkan oleh antibeku metanol-gliserin dalam hampir satu musim.

Itulah sebabnya tes saat ini, yang diselenggarakan bersama dengan portal informasi dan analitik "Avtoparad", tujuan utamanya adalah untuk mengidentifikasi produk di bawah standar yang mengandung metil alkohol. Untuk pengujian, kami secara selektif membeli dua belas sampel dari berbagai antibeku dan antibeku, yang dibeli di pompa bensin, pasar mobil ibukota dan wilayah Moskow, serta dealer rantai mobil. Semua botol dengan pendingin kemudian dipindahkan ke salah satu laboratorium pengujian Institut Penelitian Negara ke-25 Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, yang spesialisnya melakukan semua studi yang diperlukan.

Antibeku yang tidak boleh Anda beli

Terus terang, hasil akhir tes produk yang dilakukan di lembaga penelitian tidak menginspirasi optimisme. Nilai sendiri: dari 12 cairan yang dibeli oleh kami untuk pengujian, metanol terdeteksi dalam enam (dan ini adalah setengah dari sampel), dan dalam jumlah yang cukup besar (hingga 18%). Fakta ini sekali lagi menunjukkan akutnya masalah yang terkait dengan risiko memperoleh antibeku yang berbahaya dan berkualitas rendah di pasar kami. Di antara peserta tes, ini termasuk: Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifreeze OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Streksten), Antifreeze -40 Sputnik G12 dan Antifreeze OZH-40 (keduanya diproduksi oleh Promsintez), serta Standar Utara Antibeku A-40M (Kemajuan Organik NPO).

Kembali secara khusus ke hasil pengujian, kami mencatat bahwa indikator suhu pendingin "methanol" tidak tahan terhadap kritik. Jadi, titik didihnya, yang, menurut klausa 4.5 TU 6-57-95-96, tidak boleh turun di bawah +108 derajat, pada kenyataannya adalah 90-97 derajat, yang jauh lebih rendah daripada titik didih air biasa. Dengan kata lain, kemungkinan bahwa motor dengan salah satu dari enam antibeku ini dapat mendidih (terutama di musim panas) sangat tinggi. Situasinya tidak lebih baik dengan suhu awal kristalisasi. Hampir semua sampel yang mengandung metanol tidak dapat menahan embun beku 40 derajat yang disediakan oleh standar industri, dan sampel Antibeku -40 Sputnik G12 sudah membeku pada suhu -30 °C. Pada saat yang sama, beberapa produsen pendingin, tanpa sedikit pun hati nurani, menunjukkan pada label bahwa produk mereka diduga memenuhi spesifikasi Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo ...

 

Antibeku yang memenuhi persyaratan produsen mobil

Sekarang mari kita bicara tentang pendingin berkualitas tinggi, yang parameternya sepenuhnya sesuai standar. Hasil yang sangat baik dalam pengujian ditunjukkan oleh semua produsen antibeku utama, baik Rusia maupun asing. Ini adalah merek domestik yang populer seperti CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Niagara, Nizhny Novgorod). Dari produk luar negeri, merek Liqui Moly (Jerman) dan Bardahl (Belgia) ikut dalam uji coba tersebut. Mereka juga memiliki hasil yang bagus. Semua antibeku yang terdaftar dibuat berdasarkan MEG, yang sangat menentukan kualitas kinerjanya. Secara khusus, hampir semuanya memiliki margin besar baik dalam hal ketahanan beku dan titik didih.

Sintec Premium G12 + antibeku

Menurut hasil pengujian saat ini, antibeku Sintec Premium G12 + memiliki margin ketahanan beku yang baik - suhu kristalisasi adalah -42 C, bukan standar -40 C. Produk ini diproduksi oleh Obninskorgsintez berdasarkan teknologi sintesis organik terbaru dari etilen glikol kelas atas dan paket aditif fungsional yang diimpor. Berkat yang terakhir, antibeku Sintec Premium G12+ secara aktif menahan korosi dan tidak membentuk endapan pada permukaan internal sistem pendingin. Selain itu, ia memiliki sifat pelumas yang efektif yang memperpanjang umur pompa air. Antibeku memiliki persetujuan dari sejumlah produsen mobil terkenal (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) dan direkomendasikan untuk digunakan pada mobil penumpang produksi dalam dan luar negeri, truk dan kendaraan lain dengan kondisi operasi sedang dan berat. Perkiraan harga untuk 1 liter - 120 rubel.

 

Liqui Moly radiator antibeku jangka panjang GTL 12 Plus

Pendingin impor Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus dikembangkan oleh perusahaan Jerman Liqui Moly, yang memiliki pengalaman luas dalam produksi berbagai cairan dan oli teknis otomotif. Produk ini merupakan komposisi asli dari generasi baru, diproduksi menggunakan monoetilen glikol dan paket aditif khusus berteknologi tinggi berdasarkan asam karboksilat organik. Seperti yang telah ditunjukkan oleh penelitian kami, antibeku ini memiliki kinerja suhu yang sangat baik, memastikan pengoperasian sistem pendingin yang efisien dalam kisaran dari -45 °C hingga +110 °C. Seperti yang dicatat oleh pengembang sendiri, antibeku secara efektif menahan korosi elektrokimia logam, serta korosi suhu tinggi pada paduan aluminium. Pendingin telah berulang kali diuji oleh pembuat mobil terkemuka dunia, menghasilkan persetujuan dari Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. Kami juga mencatat bahwa Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus dicampur dengan antibeku G12 standar (biasanya dicat merah), serta dengan antibeku G11 standar. Interval penggantian yang disarankan adalah 5 tahun. Perkiraan harga untuk 1 liter - 330 rubel.

Standar CoolStream

Antibeku karboksilat standar CoolStream diproduksi oleh Technoform, salah satu produsen pendingin otomotif terkemuka Rusia. Ini adalah pendingin hijau serbaguna berbasis etilen glikol dengan teknologi karboksilat Organic Acid Technology (OAT). Itu terbuat dari Arteco (Belgia) Corrosion Inhibitor BSB dan merupakan salinan persis (rebrand) dari Antifreeze BS-Coolant. Produk ini dirancang untuk sistem pendingin mesin bensin dan diesel modern baik produksi asing maupun domestik. Ini mengandung aditif dari Arteco (Belgia), perusahaan patungan antara Chevron dan Total, yang merupakan jaminan kualitas semua antibeku karboksilat CoolStream. Cukuplah untuk mengatakan bahwa CoolStream Standard memenuhi dua standar internasional yang ketat: American ASTM D3306 dan British BS 6580, dan masa pakainya mencapai 150 km tanpa penggantian. Berdasarkan hasil uji laboratorium, bangku dan laut antibeku CoolStream Standard, persetujuan dan persetujuan resmi untuk penggunaan dari AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ dan sejumlah pabrik mobil Rusia lainnya kini telah diterima.

Felix Karboks G12

Felix Carbox coolant adalah antibeku karboksilat domestik generasi baru. Menurut klasifikasi VW, itu sesuai dengan antibeku organik kelas G12 +. Selama pengujian, produk menunjukkan salah satu hasil terbaik dalam ketahanan beku (tahan suhu rendah hingga -44 derajat). Perhatikan bahwa Felix Carbox telah lulus siklus pengujian penuh di Laboratorium Pengujian ABIC pusat penelitian Amerika, yang memastikan kepatuhan penuhnya terhadap standar internasional ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, yang mengatur persyaratan karakteristik teknis dan kualitas pendingin. Saat ini, produk tersebut telah mendapat persetujuan dari sejumlah produsen mobil asing maupun domestik, termasuk AvtoVAZ dan KAMAZ, GAZ, YaMZ, dan TRM.

Felix Carbox terbuat dari monoethylene glycol kelas premium, air demineralisasi ultra murni yang diformulasikan khusus dan paket aditif asam karboksilat yang unik. Penggunaan antibeku memberikan peningkatan jarak tempuh hingga penggantian berikutnya (hingga 250 km), asalkan produk tidak dicampur dengan merek pendingin lainnya.

Niagara MERAH G12+

Niagara RED G12+ antibeku adalah pendingin generasi baru yang dikembangkan oleh spesialis Niagara PKF. Produk ini dibuat menggunakan teknologi karboksilat Extended Life Coolant Technology yang unik, salah satu sifat penting di antaranya adalah kemampuan untuk membentuk lapisan pelindung bertitik di tempat-tempat di mana korosi mulai terbentuk. Kualitas antibeku ini memberikan interval penggantian yang diperpanjang (hingga 5 tahun beroperasi setelah mengisi sistem pendingin atau menjalankan 250 km). Kami juga mencatat bahwa pendingin Niagara RED G000 + telah melewati siklus pengujian penuh untuk memenuhi standar internasional ASTM D12, ASTM D3306 di Laboratorium Pengujian ABIC, AS. Selain itu, antibeku memiliki persetujuan resmi dari AvtoVAZ, serta pabrik mobil Rusia lainnya, untuk pengisian bahan bakar pertama di konveyor.

Selama pengujian, antibeku Niagara RED G12+ menunjukkan margin ketahanan beku terbesar (di antara peserta tes lainnya) (hingga -46 ° C). Dengan indikator suhu seperti itu, pendingin ini dapat digunakan di hampir semua wilayah Rusia. Fitur khas dari tabung Niagara G12 Plus Red adalah cerat yang dapat ditarik dan memudahkan untuk mengisi cairan ke dalam sistem pendingin. Perkiraan harga untuk 1 liter - 100 rubel.

Konsentrat Universal Bardahl

Konsentrat antibeku asli Belgia yang diproduksi berdasarkan monoetilen glikol dengan menggunakan paket aditif karboksilat berteknologi tinggi. Fitur khas dari produk ini adalah keserbagunaannya - antibeku berdasarkan itu dicampur dengan semua jenis pendingin organik dan mineral, terlepas dari warnanya, termasuk antibeku. Selama pengujian, produk tidak hanya mengkonfirmasi indikator suhu yang dinyatakan, tetapi bahkan sedikit meningkatkannya. Menurut perwakilan perusahaan pengembang, antibeku secara efektif menahan korosi elektrokimia logam, serta korosi suhu tinggi pada paduan aluminium. Pendingin juga direkomendasikan untuk mesin yang memerlukan pembuangan panas yang lebih baik - mesin berakselerasi tinggi, mesin turbocharged. Penting untuk dicatat bahwa Konsentrat Universal Bardahl bersifat netral terhadap berbagai logam dan paduan, baik itu kuningan, tembaga, baja paduan, besi tuang, atau aluminium. Antibeku tidak mempengaruhi produk karet dan plastik dari sistem pendingin. Dari pengoperasian di sistem pendingin mobil penumpang dapat mencapai 250 km, dan masa pakai yang dijamin setidaknya 000 tahun. Singkatnya, produk yang layak. Perkiraan harga untuk 5 liter konsentrat - 1 rubel.

Jadi, kesimpulan apa yang bisa ditarik dari hasil tes? Pertama-tama, harus diingat bahwa di pasaran, selain produk bagus dari merek terkenal, ada puluhan item pendingin merek lain, dan jauh dari kualitas terbaik. Jadi, jika Anda tidak paham teknologi, ikuti beberapa aturan sederhana. Pertama, gunakan antibeku yang disetujui oleh pabrikan mobil Anda. Jika Anda tidak dapat menemukan pendingin seperti itu - pilih jenis antibeku yang sama seperti yang direkomendasikan untuk mobil Anda, tetapi harus disetujui oleh perusahaan mobil lain. Dan jangan pernah mengambil kata dari penjual mobil yang menggembar-gemborkan "superantibeku" mereka. Omong-omong, tidak begitu sulit untuk memeriksa keakuratan data yang dideklarasikan. Untuk memperjelas informasi tentang ketersediaan toleransi, terkadang cukup dengan melihat buku servis, dokumentasi otomotif, situs web pabrik mobil, dan produsen antibeku. Saat membeli, perhatikan kemasannya - pada beberapa botol, produsen menempelkan label "Tidak mengandung gliserin" - untuk menghilangkan keraguan tentang kualitas produk mereka.

Omong-omong, untuk semua masalah yang disebutkan di atas dalam sistem pendingin mesin yang disebabkan oleh penggunaan antibeku gliserin-metanol, hari ini dimungkinkan dan perlu untuk membuat klaim terhadap pabrikan mereka. Ada dasar hukum untuk ini, termasuk yang diadopsi di tingkat antar pemerintah. Ingatlah bahwa pada akhir tahun lalu, Dewan Komisi Ekonomi Eurasia (EEC), dengan Keputusannya No. 162, mengubah Persyaratan Sanitasi dan Epidemiologi Terpadu dan Peraturan Teknis Serikat Pabean “Tentang Persyaratan Pelumas, Oli dan Cairan Khusus” (TR CU 030/2012) . Menurut keputusan ini, pembatasan ketat pada kandungan metil alkohol dalam pendingin akan diterapkan - tidak boleh melebihi 0,05%. Keputusan tersebut telah mulai berlaku, dan sekarang setiap pemilik mobil dapat mengajukan, dengan cara yang ditentukan oleh undang-undang, ke badan-badan kontrol (pengawasan) negara dan menuntut kompensasi atas kerusakan properti akibat penggunaan produk yang tidak sesuai dengan persyaratan teknis. peraturan. Dokumen Komisi Ekonomi Eurasia berlaku di wilayah lima negara yang menjadi anggota MEE: Rusia, Belarus, Kazakhstan, Armenia, dan Kirgistan.