Mobil apa untuk perusahaan? Mobil sendiri dan total biaya kepemilikan
Membeli mobil perusahaan adalah tugas yang sulit. Tidaklah cukup untuk memilih model yang tepat dan cara pembiayaan yang paling menguntungkan. Tidak kalah pentingnya adalah biaya lain yang terkait dengan pengoperasian mobil.
Total biaya penggunaan mobil tidak hanya mencakup harga pokok, uang pertanggungan, dan konsumsi bahan bakar. Dalam jangka panjang, harga servis dan perkiraan nilai mobil saat kita ingin menjualnya kembali juga penting. Perhitungan yang akurat mungkin tampak rumit dan memakan waktu, tetapi pekerjaan ini harus dilakukan dengan hati-hati, karena keputusan yang tergesa-gesa dapat mengakibatkan hilangnya beberapa ribu tabungan.
Biaya awal
Meskipun harga mobil merupakan salah satu komponen terpenting dari total biaya mobil, perusahaan sering kali membeli mobil baru bukan untuk uang tunai, tetapi untuk leasing atau pinjaman. Dalam hal ini, Anda harus membandingkan jumlah angsuran untuk periode waktu yang sama, dengan menambahkan jumlah pembayaran pertama. Terdiri dari: katalog harga mobil, besaran diskonto, bunga dan komisi. Biaya pembiayaan biasanya tidak kecil, sehingga dapat mempengaruhi harga pembelian akhir dan jumlah angsuran lebih besar daripada perbedaan kecil dalam harga untuk model serupa dari produsen yang berbeda, jadi Anda harus segera menanyakannya di salon. . Baru-baru ini, tawaran pinjaman yang menarik muncul di pasar Polandia dengan biaya tambahan dari dana Eropa. Biaya tambahan yang tidak dapat dikembalikan sebesar 9%. harga dapat menutupi biaya pembiayaan. Biaya tambahan telah disepakati antara Toyota dan Deutsche Bank dan berlaku untuk kendaraan Toyota dan Lexus baru.
Biaya operasional
Perawatan mobil adalah biaya tetap. Penting untuk memastikan bahwa mobil perusahaan seekonomis mungkin, terutama jika Anda berencana untuk melakukan perjalanan jarak jauh dengannya. Perbedaan hanya satu liter bahan bakar per 100 km menghemat sekitar PLN 530 setelah lari 10 km. Peringkat konsumsi bahan bakar independen berguna untuk memverifikasi angka yang sering kali terlalu optimis yang diklaim oleh pabrikan. Hasil terbaru diperoleh dalam kondisi laboratorium, bukan pada kondisi jalan yang sebenarnya. Pengamatan menunjukkan bahwa perbedaan terbesar dapat diamati dalam kasus mobil dengan mesin bensin turbocharged, dan yang terkecil di antara mobil dengan penggerak hibrida.
Faktor lain yang perlu dipertimbangkan ketika memilih mobil adalah biaya perawatannya. Itu tergantung pada frekuensi kerusakan mobil, cakupan garansi dan harga suku cadang. Perlu memeriksa di forum dan dalam analisis portal mobil, apa yang biasanya rusak dalam model, apa yang kami perhitungkan, seberapa sering dan berapa biaya perbaikan. Misalnya, mesin turbocharged, filter partikulat diesel, motor starter di mobil dengan sistem start-stop dapat menimbulkan biaya serius bagi kami. Dalam hal garansi, daftar suku cadang yang terlalu panjang yang dianggap bahan habis pakai dan tidak tercakup dalam garansi dapat berarti bahwa garansi semacam itu hampir tidak menjamin kami, tetapi hanya menandakan pemeriksaan yang mahal. Dalam situasi ini, perpanjangan garansi hanya menguntungkan dealer, karena mewajibkan pelanggan untuk diservis di pusat layanan resmi.
Jika kita ingin sepenuhnya mengontrol biaya layanan, kita dapat menggunakan paket layanan yang ditawarkan oleh beberapa produsen.
Dijual kembali, yaitu nilai sisa
Komponen terakhir dari nilai sebuah mobil, namun tidak kalah pentingnya, adalah harga jual kembali. Perusahaan mengganti mobil ketika mereka berhenti membawa manfaat pajak, paling lambat setelah lima tahun, karena itulah periode penyusutan untuk mobil baru di Polandia. Bagaimana cara memeriksa model dan merek mobil mana yang paling menguntungkan dalam hal ini? Di sinilah perusahaan penilaian kendaraan profesional datang untuk menyelamatkan, yang paling populer adalah EurotaxGlass. Harga mobil bekas dipengaruhi oleh banyak faktor, antara lain: merek dan opini tentang modelnya, popularitasnya, kondisi mobilnya, perlengkapannya, dan sejarahnya.
Misalnya, pada segmen B yang populer, kategori usia 12000 tahun dengan jarak tempuh hingga 48,9-45,0 km menempati peringkat pertama oleh Toyota Yaris dengan nilai sisa rata-rata 43,4%. harga katalog model (bensin dan solar). Sisa harga Volkswagen Polo adalah 45,0 persen, sedangkan Skoda Fabia hanya 49 persen. Rata-rata di kelas ini adalah 48,1 persen, di antara mobil kompak versi hatchback / liftback, pemimpin dalam nilai residu adalah: Toyota Auris - 47,1 persen, Volkswagen Golf - XNUMX persen. dan Skoda Octavia - XNUMX persen.
Dengan demikian, mobil merek terkenal tidak harus menjadi lebih mahal. Harganya lebih mahal pada saat pembelian, tetapi juga lebih mahal saat dijual kembali, mempertahankan nilainya lebih efisien daripada pesaing. Selain itu, mobil dengan merek yang lebih berkualitas mendukung citra perusahaan, dan juga menjadi motivasi tambahan bagi karyawannya.
