Uji jatuh: bagaimana memahami bahwa sudah waktunya mengganti oli di variator
Variator memiliki banyak kelebihan, juga kekurangan. Dan agar gearbox jenis ini dapat melayani dengan setia untuk waktu yang lama, itu harus diservis. Dan pertama-tama, perlu mengganti cairan transmisi di dalamnya. Bagaimana menentukan keausannya dan kapan lebih baik mengganti oli agar tidak ketinggalan momen, portal AvtoVzglyad menemukan jawabannya.
Variator adalah jenis transmisi yang cukup umum yang bertanggung jawab untuk mentransmisikan torsi dari mesin ke roda. Gearbox serupa saat ini dapat ditemukan di sejumlah besar mobil dari pabrikan Jepang dan Eropa. Ini dibedakan dari "otomatis" oleh ekonomi, operasi yang lembut, bebas brengsek, kinerja dinamis yang lebih tinggi dan, yang paling penting, relatif murah. Berkat semua keunggulan ini, CVT jatuh cinta. Tapi, tentu saja, seperti unit lain di dalam mobil, CVT membutuhkan perawatan. Dan ada sejumlah batasan dalam pengoperasiannya.
Sebagai aturan, tergantung pada model mobil, disarankan untuk mengganti oli di variator pada kisaran 40-60 ribu km. Namun, ada pengecualian ketika mengganti cairan transmisi diperlukan lebih sering. Misalnya, kondisi pengoperasian mobil yang parah. Ini mungkin sering terjadi di jalan pedesaan yang berdebu atau di daerah pegunungan. Atau hanya operasi keras dengan akselerasi tajam, pengereman, dan selip. Perjalanan jarak pendek sama buruknya, tidak hanya untuk CVT, tetapi juga untuk mesin. Sering mengemudi di jalan yang tertutup salju dan jalan yang dirawat dengan reagen. Menarik trailer berat. Kondisi iklim yang sulit dengan perbedaan suhu yang besar. Secara umum, segala sesuatu yang kita lihat setiap hari di jalan kita dan dalam pengoperasian mobil sehari-hari. Tetapi seberapa sering Anda perlu mengganti oli di variator?
Untuk menentukan momen penggantian pelumas transmisi, dan sekaligus memeriksa kesehatan variator, Anda dapat melakukan tes sederhana atau yang disebut tes jatuh. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengambil dipstick minyak kotak dan menjatuhkan sedikit minyak pada selembar kertas putih bersih.
Pelumas keruh menunjukkan bahwa ia mengandung sejumlah besar debu gesekan dan partikel aus lainnya dari elemen transmisi. Apa yang bisa menjadi ancaman? Ya, setidaknya fakta bahwa pada titik tertentu saluran minyak di dalam kotak bisa menjadi tersumbat, seperti pembuluh darah manusia dari banyak lemak dan kolesterol. Dan apa yang terjadi kemudian? Pertama, efisiensi solenoida menurun. Dan kemudian - mengharapkan masalah.
Bau bakar yang tidak enak juga tidak enak. Cairan transmisi yang berbau terbakar menunjukkan bahwa kotak terlalu panas. Ini dapat berupa pengoperasian yang tidak tepat dan selip yang berkepanjangan, atau masalah dengan sistem pendingin atau tekanan rendah pada sistem pelumasan. Secara umum, di sini tidak hanya perlu mengganti oli, tetapi juga melihat kondisi kotak. Dan pada saat yang sama, pertimbangkan kembali dan pikirkan kembali pendekatan Anda terhadap pengoperasian mobil, jika, tentu saja, Anda menyimpan uang Anda.
Jika diagnosa sendiri kondisi pelumas di variator bukan tentang Anda, maka percayakan masalah ini kepada para profesional. Sebagai aturan, semua faktor negatif di atas yang mempercepat keausan oli adalah kebenaran kehidupan mobil di Rusia. Oleh karena itu, ada baiknya untuk lebih sering memeriksa variator mobil Anda.
"Tes tetes" yang mudah tidak akan menghabiskan banyak uang dari dompet Anda, dan diagnostik transmisi juga tidak. Tetapi jika Anda menyerah pada ini, maka membeli variator baru atau memperbaikinya akan menelan biaya yang sangat layak.
