Konverter katalitik - fungsinya di dalam mobil

Knalpot mobil mengandung banyak zat beracun. Untuk mencegah pelepasannya ke atmosfer, perangkat khusus yang disebut "catalytic converter" atau "catalyst" digunakan. Itu dipasang pada mobil dengan mesin pembakaran internal bensin dan diesel. Mengetahui cara kerja catalytic converter dapat membantu Anda memahami pentingnya pengoperasiannya dan mengevaluasi konsekuensi yang dapat ditimbulkan oleh penghapusannya.

Perangkat katalis

Konverter katalitik adalah bagian dari sistem pembuangan. Itu terletak tepat di belakang manifold buang mesin. Konverter katalitik terdiri dari:

• Rumah logam dengan pipa saluran masuk dan keluar.
• Blok keramik (monolit). Ini adalah struktur berpori dengan banyak sel yang meningkatkan area kontak gas buang dengan permukaan kerja.
• Lapisan katalitik adalah lapisan khusus pada permukaan sel-sel blok keramik, terdiri dari platinum, paladium dan rhodium. Dalam model terbaru, emas terkadang digunakan untuk pelapisan - logam mulia dengan biaya lebih rendah.
• Selubung. Ini berfungsi sebagai isolasi termal dan perlindungan catalytic converter dari kerusakan mekanis.

Fungsi utama dari catalytic converter adalah untuk menetralkan tiga komponen toksik utama dari gas buang, maka namanya - tiga arah. Ini adalah bahan-bahan yang harus dinetralkan:

• Nitrogen oksida NOx, komponen kabut asap yang menyebabkan hujan asam, bersifat racun bagi manusia.
• Karbon monoksida CO mematikan bagi manusia pada konsentrasi hanya 0,1% di udara.
• Hidrokarbon CH adalah komponen kabut asap, beberapa senyawa bersifat karsinogenik.

Bagaimana cara kerja catalytic converter?

Dalam praktiknya, konverter katalitik tiga arah bekerja sesuai dengan prinsip berikut:

• Gas buang mesin mencapai blok keramik, di mana mereka menembus sel dan mengisinya sepenuhnya. Logam katalis, paladium dan platinum, memicu reaksi oksidasi di mana hidrokarbon yang tidak terbakar CH diubah menjadi uap air dan karbon monoksida CO diubah menjadi karbon dioksida.
• Katalis logam pereduksi rhodium mengubah NOx (oksida nitrat) menjadi nitrogen normal yang tidak berbahaya.
• Gas buang yang dibersihkan dilepaskan ke atmosfer.

Jika kendaraan dilengkapi dengan mesin diesel, filter partikulat selalu dipasang di sebelah catalytic converter. Terkadang kedua elemen ini dapat digabungkan menjadi satu elemen.

Suhu operasi catalytic converter memiliki pengaruh yang menentukan pada efektivitas netralisasi komponen beracun. Konversi yang sebenarnya dimulai hanya setelah mencapai 300 °C. Diasumsikan bahwa suhu ideal dalam hal kinerja dan masa pakai adalah antara 400 dan 800 °C. Penuaan katalis yang dipercepat diamati pada kisaran suhu dari 800 hingga 1000 °C. Pengoperasian jangka panjang pada suhu di atas 1000 °C berdampak buruk pada catalytic converter. Alternatif untuk keramik suhu tinggi adalah matriks logam foil bergelombang. Platinum dan paladium bertindak sebagai katalis dalam konstruksi ini.

Konverter katalitik sumber daya

Umur rata-rata catalytic converter adalah 100 kilometer, tetapi dengan pengoperasian yang benar, ia dapat bekerja secara normal hingga 000 kilometer. Penyebab utama keausan dini adalah kegagalan mesin dan kualitas bahan bakar (campuran bahan bakar-udara). Overheating terjadi dengan adanya campuran ramping, dan jika terlalu kaya, blok berpori menjadi tersumbat dengan bahan bakar yang tidak terbakar, mencegah proses kimia yang diperlukan terjadi. Ini berarti bahwa masa pakai catalytic converter berkurang secara signifikan.

Penyebab umum lain dari kegagalan catalytic converter keramik adalah kerusakan mekanis (retak) karena tekanan mekanis. Mereka memprovokasi penghancuran cepat blok.

Jika terjadi malfungsi, kinerja catalytic converter memburuk, yang dideteksi oleh probe lambda kedua. Dalam hal ini, unit kontrol elektronik melaporkan kerusakan dan menampilkan kesalahan "PERIKSA MESIN" di dasbor. Kerincingan, peningkatan konsumsi bahan bakar, dan penurunan dinamika juga merupakan tanda-tanda kerusakan. Dalam hal ini, diganti dengan yang baru. Katalis tidak dapat dibersihkan atau direkondisi. Karena perangkat ini mahal, banyak pengendara lebih suka melepasnya begitu saja.

Bisakah catalytic converter dilepas?

Setelah menghilangkan katalis, sangat sering diganti dengan arester api. Yang terakhir mengkompensasi aliran gas buang. Disarankan untuk memasangnya untuk menghilangkan suara tidak menyenangkan yang terbentuk saat katalis dilepas. Juga, jika Anda ingin melepasnya, sebaiknya lepaskan perangkat sepenuhnya dan tidak menggunakan rekomendasi dari beberapa penggemar mobil untuk melubangi perangkat. Prosedur seperti itu hanya akan memperbaiki situasi untuk sementara waktu.

Pada kendaraan yang memenuhi standar lingkungan Euro 3, selain melepas catalytic converter, unit kontrol elektronik harus di-reflash. Itu harus ditingkatkan ke versi tanpa catalytic converter. Anda juga dapat menginstal emulator sinyal probe lambda untuk menghilangkan kebutuhan akan firmware ECU.

Solusi terbaik jika catalytic converter rusak adalah dengan menggantinya dengan suku cadang asli di layanan khusus. Dengan demikian, gangguan dalam desain mobil akan dikecualikan, dan kelas lingkungan akan sesuai dengan yang ditentukan oleh pabrikan.