Kia Carens 1.8i 16V Ls Opsi Penuh
Di Kia, mereka mempresentasikan visi mereka tentang seorang teman keluarga dalam bentuk limusin van Carens. Kerabat dekat Karnaval berdiri di sebelah Senik, Zafira, dan Picasso. Carens adalah yang terpanjang di antara para pesaing, yang juga terlihat di ruang interior, karena merupakan kompartemen bagasi dasar terbesar di belakang bangku belakang - volumenya 617 liter.
Sayangnya, ini juga bukan tempat pertama dalam hal fleksibilitas. Itu macet ketika Anda ingin memasukkan barang yang sedikit lebih panjang ke dalam bagasi, tetapi tidak ada ruang di sana. Alasannya terletak pada bangku belakang yang tidak dapat dilepas, yang tidak dapat dibalik, apalagi dilepas.
Kia menawarkan opsi tambahan - Carens versi enam tempat duduk. Ini memiliki dua kursi dalam tiga baris, dengan kursi baris ketiga hanya direkomendasikan untuk anak kecil, dan menyisakan sedikit ruang bagasi yang hanya dapat menyimpan perlengkapan mandi semua penumpang di dalam mobil.
Carens mungkin bukan yang paling ramah dari barang bawaan yang sedikit lebih besar, sehingga memiliki lebih banyak ruang untuk penumpang. Dengan demikian, penumpang di kursi belakang memiliki ruang lutut yang cukup luas bahkan ketika kursi depan ditarik sepenuhnya.
Yang terakhir adalah karena pemasangan rel kursi depan jauh ke depan, yang memungkinkan kursi depan dipindahkan hampir ke dasbor, tetapi kemudian tidak akan ada ruang untuk kaki. Anda juga dapat mengatur kemiringan sandaran kursi belakang. Pada dasarnya, ini dalam posisi yang nyaman, sehingga tidak perlu menjaga tubuh tetap tegak, tetapi Anda dapat lebih memiringkannya ke belakang dan dengan demikian lebih memanfaatkan kenyamanan yang tersedia di kursi belakang. Oh ya. Mobil lain yang lebih baik dikendarai di belakang daripada di depan.
Namun, posisi mengemudi, seperti pada kendaraan yang dirancang serupa, sangat mirip dengan duduk di truk. Yang terakhir ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa roda kemudi terlalu datar, dapat disesuaikan tingginya dan terletak secara vertikal di depannya. Kursi empuk dan tidak memberikan dukungan yang cukup untuk tulang belakang lumbar, yang terutama akan Anda rasakan dalam perjalanan jauh, setelah itu Anda akan keluar dari mobil dalam kondisi serius.
Di dalam, ada plastik murah di dasbor dan kursi yang nyaman disentuh di kursi. Menyimpan dalam bahasa Korea kali ini terlihat dengan cara yang berbeda (baru bagi saya). Mereka tidak dapat menemukan tempat duduk di mobil Kia selama satu jam! Bagaimana ini mungkin, jangan tanya saya, tetapi kenyataannya Anda hanya memiliki jam tangan di mobil Anda jika Anda memiliki radio mobil.
Saat Anda berada di belakang kemudi dan menyalakan mesin, Anda akan disambut oleh enam “tindakan” keras yang memaksa Anda untuk mengenakan sabuk pengaman. Ya, Kia juga mulai lebih mengkhawatirkan keselamatan, dan bahkan jika mereka sedikit mengganggu Anda, setidaknya Anda akan terbiasa ditambatkan sebelum menghidupkan mesin, karena dengan begitu doji tidak akan mengganggu Anda.
Untuk mempermudah menyalakan lampu, Anda mungkin juga ingin mempertimbangkan lampu daytime running dari daftar aksesori. Mereka terhubung ke rem tangan sesuai dengan resep Kia. Akibatnya, kejutan berbahaya mungkin menyerang Anda di malam hari. Yaitu, ketika Anda menerapkan rem parkir di tengah lereng (misalnya, di depan lampu lalu lintas), lampu akan padam, mengharuskan Anda untuk menyalakannya kembali dengan sakelar di setir, sambil berisiko mundur. . akhir tumbukan. diperhatikan.
Kia secara eksklusif mendedikasikan mesin empat silinder 1 liter untuk Carens yang menghasilkan tenaga maksimum 8 kW pada 81 rpm. Fakta bahwa mesinnya tidak sepenuhnya irit dibuktikan dengan konsumsi bahan bakar yang fasih dalam pengujiannya, yaitu sebesar 5750 liter per 11 kilometer. Selain itu, pengumuman keras tentang pengoperasian mesin akan mengingatkan Anda bahwa Anda akan duduk di dalam mobil murah, yang tujuan utamanya bukan untuk memanjakan orang, tetapi untuk mengangkutnya dari titik A ke titik B.
Yang terakhir ini disebabkan oleh isolasi yang buruk dari kompartemen mesin dari kabin, yang terutama terlihat dari sekitar 4000 rpm dari poros mesin utama dan seterusnya.
Setelah menghidupkan kembali mesin di pagi yang dingin, saya menyarankan Anda untuk tidak memaksakan diri untuk bertahan di jalan selama beberapa menit ke depan. Selama waktu ini, mesin berada dalam "fase pertama" pemanasan, di mana batuk juga mungkin terjadi. Kemudian mesin berjalan dengan indah dan sangat mulus.
Kelincahan mesinnya memuaskan, yang juga memungkinkan sedikit kemalasan saat perpindahan gigi, sedangkan untuk responsivitas "sporty" Anda masih harus meraih tuas persneling beberapa kali. Itu duduk terlalu rendah dan cukup dekat dengan kursi pengemudi dan dikaitkan dengan transmisi yang tepat tetapi secara signifikan terlalu lambat, yang akan sangat terlihat dengan perubahan gigi yang cepat.
Untuk menghentikan Carens "terbang rendah", rem cakram di keempat roda datang untuk menyelamatkan Anda, yang sudah didukung oleh sistem ABS sebagai standar. Meskipun jarak berhenti rata-rata, rem meninggalkan rasa percaya diri berkat kontrol gaya rem yang baik dan ABS.
Meskipun sasisnya lunak, kami terkejut dengan penanganan yang baik dari kendaraan ini saat mengejar di jalan yang berkelok-kelok, tetapi kemungkinan terpelintir di bagian belakang selama perubahan arah yang tajam dan cepat tidak boleh diabaikan. Jika Anda melebih-lebihkan, maka bagian depan mobil keluar dari belokan, yang sebelumnya ditandai dengan "bulu" belakang. Suspensi lembut menyebabkan sakit kepala saat menelan benjolan pendek, membuat menelan benjolan lebih lama bahkan lebih efisien dan nyaman. Konsekuensi tambahan dari suspensi yang empuk dan bodywork yang tinggi juga ramping yang kuat saat menikung.
Model yang diuji adalah yang paling lengkap perlengkapannya dan, dengan demikian, diberi label LS Full Option. Label itu sendiri berbicara tentang kesempurnaan "lengkap" dan, secara umum, perawatan dan perlindungan hampir semua mainan dan aksesori yang sangat diminati saat ini. Satu-satunya daftar pendek aksesoris termasuk lampu daytime running, cat metalik dan transmisi otomatis. Dealer akan meminta Anda lebih dari tiga juta tolar untuk kendaraan "opsi penuh", yang berarti pembelian yang solid.
Lagi pula, ketika Anda menarik garis, menyimpulkan semua kualitas dan menghilangkan beberapa kesalahan mobil, Anda akan menemukan bahwa Kia Carens bisa menjadi teman keluarga yang luar biasa dan dapat diandalkan.
Peter Humar
FOTO: Uro Potoкnik
Kia Carens 1.8i 16V Ls Opsi Penuh
Data dasar
| Penjualan: | KMAG dd |
|---|---|
| Harga model dasar: | 12.528,10 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 12.545,88 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 81kW (110 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,3 s |
| Kecepatan maksimum: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,6l / 100km |
| Menjamin: | Garansi umum 3 tahun atau 100.000 kilometer, perlindungan karat 5 tahun |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 81,0 × 87,0 mm - perpindahan 1793 cm3 - kompresi 9,5:1 - daya maksimum 81 kW (110 hp) .) pada 5750 rpm - rata-rata kecepatan piston pada daya maksimum 16,7 m / s - daya spesifik 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - torsi maksimum 152 Nm pada min 4500 rpm - poros engkol dalam 5 bantalan - 2 poros bubungan di kepala (timing belt) - 4 katup per silinder - kepala logam ringan - injeksi multipoint elektronik dan pengapian elektronik - pendingin cair 6,0 l - oli mesin 3,6 l - akumulator 12 V, 60 Ah - alternator 90 A - katalis variabel |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak motor roda depan - kopling kering tunggal - transmisi sinkron 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,307 1,833; II. 1,310 jam; AKU AKU AKU. 1,030 jam; IV. 0,795 jam; v.3,166; mundur 4,105 – diferensial 5,5 – pelek 14J × 185 – ban 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), jarak putaran 1000 m – kecepatan dalam gigi 33,1 pada XNUMX rpm XNUMX km / jam |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 185 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 11,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (bensin tanpa timbal, sekolah dasar 95) |
| Transportasi dan penangguhan: | limusin - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, penyangga pegas, wishbones segitiga, stabilizer - penyangga pegas belakang, wishbones ganda, stabilizer - rem cakram, cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang, power steering, ABS , rem parkir mekanis di roda belakang (tuas di antara kursi) - roda kemudi rak dan pinion, power steering, 3,1 belokan di antara titik ekstrem |
| Mas: | kendaraan kosong 1337 kg - berat total yang diizinkan 1750 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1250 kg, tanpa rem 530 kg - beban atap yang diizinkan 100 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4439 mm - lebar 1709 mm - tinggi 1603 mm - jarak sumbu roda 2555 mm - track depan 1470 mm - belakang 1465 mm - ground clearance minimum 150 mm - radius kendara 12,0 m |
| Dimensi dalam: | panjang (dashboard hingga sandaran belakang) 1750-1810 mm - lebar (setinggi lutut) depan 1410 mm, belakang 1410 mm - tinggi di atas jok depan 970-1000 mm, belakang 960 mm - jok depan membujur 880-1060 mm, bangku belakang 920-710 mm - panjang jok depan 500 mm, jok belakang 490 mm - diameter setir 380 mm - tangki bahan bakar 50 l |
| Kotak: | normal 617 l |
Pengukuran kami
| T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 1000m dari kota: | 33,6 tahun ( 154 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 190km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 9,1l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 13,5l / 100km |
| konsumsi tes: | 11,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 45,1m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 60dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 59dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 59dB |
| Kesalahan pengujian: | jelas |
оценка
Kia Carens, sebagian besar, adalah mobil yang bagus. Tentu saja ada kekurangan dan kekurangannya, tapi mobil apa yang tidak memilikinya. Jika Anda membutuhkan mobil dengan bagasi yang lega, kemampuan manuver yang sedikit lebih sedikit, dan perlengkapan yang bagus dengan harga yang wajar, maka jangan ragu untuk membelinya. Untuk memenuhi semua keinginan lain, saya sarankan Anda melihat pesaing saja.
Kami memuji dan mencela
peralatan standar
harga
kemiringan sandaran kursi belakang yang dapat disesuaikan
rem
daya konduksi
fleksibilitas yang buruk (bangku belakang yang tidak dapat dilepas)
konsumsi bahan bakar
kinerja lampu berjalan siang hari
kebisingan mesin
dukungan lumbar yang tidak mencukupi
ini ure
Roda kemudi terbalik
memblokir gearbox
