Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
kadar
Jika kami mengatakan bahwa lini mobil dari Timur Jauh menarik bagi pembeli Eropa, kami berbohong. Misalnya, hidung rendah Spectra, yang menggabungkan topeng berlapis krom yang hampir elips dan lampu depan yang terlalu kecil secara optik, tidak membangkitkan emosi yang terlalu positif. Bahkan pinggul. Namun, kali ini bukan garis samping yang harus disalahkan – naik ke belakang, sesuai dengan tren saat ini – tetapi roda yang terlalu kecil.
Yaitu, pembuat mobil Eropa memasang roda 14 inci hanya pada perwakilan mobil kelas bawah dan bawah. Dan itu bisa membingungkan Anda di Spectre. Dengan demikian, bagian belakang dapat mengejutkan Anda. Dari luar, tidak terlihat terlalu kecil, dan desain lampu belakang dan tutup bagasi yang menarik, dilengkapi dengan spoiler, juga dapat memuaskan selera Eropa.
Tetapi ketika Anda melihat Kio Spectro, apakah Anda percaya bahwa panjangnya empat setengah meter? Renault Mégane Classic, misalnya, berukuran 70 milimeter lebih kecil, jadi Spectra bukanlah pesaing nyata. Bahkan Opel Vectra masih 15 milimeter lebih pendek dan koda Octavia cukup dekat dengan pesaingnya di Eropa. Ini berarti Spectra naik 65mm di atas Sephia II yang sebenarnya diganti, yang cukup menggembirakan.
Yang kurang meyakinkan adalah kenyataan bahwa ia memiliki jarak sumbu roda yang persis sama. Perasaan menjadi lebih menggembirakan ketika Anda membuka tutup bokong yang telah selesai dengan simpatik. Hanya 416 liter yang tersedia, kain yang menutupinya di bawah rata-rata, begitu pula pengerjaannya, dan bukaan untuk memasukkan barang yang lebih panjang ke dalam kabin terlalu kecil. Namun kritik terhadap bagasi belum berakhir. Alih-alih braket teleskopik, mereka masih klasik di sini, tutup bagasi benar-benar terbuka dari dalam, dan lembaran logam berlubang, yang dengan sedikit fantasi dapat berfungsi sebagai pegangan untuk menutup tutupnya, memiliki tepi yang tajam sehingga jari-jari menempel di dalamnya. ini tidak dianjurkan. Jadi, jika Anda ingin menutup bagasi, Anda hanya perlu satu hal - ambil tutupnya dari luar dan kotorkan tangan Anda. Tetapi ketika Anda sedikit kesal tentang hal ini, kejutan lain menanti Anda. Warna Tidak Sesuai! Bemper belakang berbeda dari bagian bodi lainnya dalam beberapa warna. Ini tidak mungkin benar, bukan? !! Ini! Juga di depan.
Sudah lama diketahui bahwa Kiah tidak memiliki remote control untuk mengoperasikan kunci tengah. Setidaknya untuk saat ini, interior kompartemen penumpang biasa. Plastiknya masih abu-abu gelap dan cukup solid. Aksesori hitam yang menghidupkan konsol tengah dan area di sekitar instrumen tetap mulus dan kualitas terasa sama (di bawah rata-rata). Pengukurnya transparan, tetapi terlalu sederhana, lampu latar berwarna hijau kekuningan, dan speedometer masih memiliki kedua skala (jarak tempuh dan jarak tempuh). Bahkan sakelar dasbor masih tidak logis, dan banyak di antaranya tidak menyala di malam hari.
Perasaan tidak semuanya sama seperti di Sephia II sedikit terkoreksi dengan jok depan. Terutama bagi pengendara yang tidak memiliki grip samping yang bagus, tetapi cukup kaku, tidak melelahkan dalam perjalanan jauh dan, yang terpenting, diatur dengan baik. Yang terakhir juga berlaku untuk setir, jika Anda tidak memperhitungkan pengaturan kedalaman. Tapi itu tidak akan membantu Anda! Satu-satunya posisi yang dapat diterima yang cocok untuk rata-rata pengemudi Eropa adalah saat kursi berada di titik terendah dan setir di titik tertinggi, karena jika tidak - Anda tidak akan percaya - ruang kaki di antara keduanya akan cepat habis. Bukti lain bahwa Spectra tidak sepenuhnya dibuat khusus untuk pelanggan Eropa. Hal ini dibuktikan dengan luasnya jok belakang. Ada cukup ruang, tapi tidak sebanyak yang diharapkan dari mobil sepanjang empat setengah meter.
Untuk panjang mobil ini, jangkauan mesinnya juga sederhana dibandingkan dengan pesaingnya di Eropa, karena hanya menawarkan mesin empat silinder 1 liter, 5 dan 1 liter. Jadi, hanya ada dua mesin bensin, yang lebih bertenaga rata-rata hanya mampu menghasilkan 6 kW / 75 hp. dan torsi 102 Nm. Artinya Anda tidak akan kecewa dengan akselerasi dan tentunya elastisitas mesin.
Anda juga akan kecewa dengan kebisingan pada putaran yang lebih tinggi, konsumsi bahan bakar jika Anda mengendarainya, dan transmisi yang tidak akurat dan suspensi yang lembut. Namun, harus segera dikenali bahwa pada kecepatan yang dibatasi secara hukum, Anda praktis tidak akan merasakan ini. Pada saat yang sama, mesin menjadi cukup bertenaga dan senyap, konsumsi bahan bakar cukup dapat diterima, suspensi mulai menelan ketidakteraturan dengan lembut dan nyaman, dan juga menyenangkan untuk dirasakan di dalam kabin. Semuanya diposisikan dengan indah di atas kepala penumpang. Lampu iluminasi, dua lampu baca, laci kacamata, dan cermin kosmetik disimpan di dalam payung.
Kesamaan dengan Elantra dan Matrix (Hyundai) sama sekali bukan kebetulan! Ini lebih lanjut dibuktikan dengan tuas pemindah gigi dan roda kemudi yang dibalut kulit, penyangga nyata untuk kaki kiri pengemudi, sedangkan penyangga kanan di Spectre disediakan oleh laci yang terletak di antara kursi depan. Nah, ini adalah sensasi yang sama sekali berbeda dari apa yang Anda dapatkan saat melihat kompartemen bagasi Spectre atau mendorongnya.
Jadi, apa yang kami tulis di judul benar - Spectra dapat membangkitkan perasaan yang sangat luas. Namun, seberapa luas tergantung terutama pada Anda dan harapan Anda.
Matevž Koroshec
FOTO: Uro Potoкnik
Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
Data dasar
| Penjualan: | KMAG dd |
|---|---|
| Harga model dasar: | 10.369,18 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 11.760,22 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 75kW (102 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 186 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,0l / 100km |
| Menjamin: | Garansi umum 3 tahun atau 100.000 km, garansi 6 tahun terhadap karat, 5 tahun atau 160.000 km plus garansi (mesin dan transmisi) |
Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - transversal dipasang di depan - lubang dan langkah 78,0 × 83,4 mm - perpindahan 1594 cm3 - kompresi 9,5:1 - daya maksimum 75 kW (102 hp .) pada 5500 rpm - piston rata-rata kecepatan pada daya maksimum 15,3 m / s - daya spesifik 47,1 kW / l (64,0 l silinder - kepala logam ringan - injeksi multipoint elektronik dan pengapian elektronik - pendingin cair 144 l - oli mesin 4500 l - baterai 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - katalis variabel |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak mesin roda depan - kopling kering tunggal - transmisi manual 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,416 1,895; II. 1,276 jam; AKU AKU AKU. 0,968 jam; IV. 0,780; v.3,272; mundur 4,167 – diferensial 5,5 – pelek 14J × 185 – ban 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), jarak putar 1000 m – kecepatan pada gigi 33,2 XNUMX rpm XNUMX km / jam |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 186 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 11,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (bensin tanpa timbal, sekolah dasar 95) |
| Transportasi dan penangguhan: | sedan - 4 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - Cx = n/a - suspensi tunggal depan, penyangga pegas, rel silang, penstabil - suspensi tunggal belakang, penyangga pegas, wishbones ganda, pemandu longitudinal, penstabil - rem dua roda , cakram depan ( dengan pendinginan paksa), cakram belakang, power steering, ABS, EBD, rem parkir mekanis belakang (tuas antar kursi) - roda kemudi rak dan pinion, power steering, belokan 3,1 di antara titik ekstrim |
| Mas: | kendaraan kosong 1169 kg - berat total yang diizinkan 1600 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1250 kg, tanpa rem 530 kg - beban atap yang diizinkan 50 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4510 mm - lebar 1720 mm - tinggi 1415 mm - jarak sumbu roda 2560 mm - track depan 1470 mm - belakang 1455 mm - ground clearance minimum 150 mm - radius kendara 8,5 m |
| Dimensi dalam: | panjang (dashboard hingga sandaran belakang) 1670 mm - lebar (setinggi lutut) depan 1400 mm, belakang 1410 mm - tinggi di atas jok depan 930-960 mm, belakang 900 mm - jok depan membujur 920-1130 mm, jok belakang 870 - 650 mm - panjang jok depan 490 mm, jok belakang 450 mm - diameter setir 380 mm - tangki bahan bakar 50 l |
| Kotak: | normal 416 l |
Pengukuran kami
| T = -2°C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 59%, status odometer = 2250 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 1000m dari kota: | 34,4 tahun ( 150 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 12,9 (IV.) S |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 22,5 (V.) p |
| Kecepatan maksimum: | 182km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 9,1l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 9,9l / 100km |
| konsumsi tes: | 9,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 61,0m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 57dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 57dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 68dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 62dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 70dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 68dB |
| Kesalahan pengujian: | jelas |
Peringkat keseluruhan (294/420)
Dengan semua yang ditawarkan, Kia Spectra hampir tidak mencapai tiga, tetapi jika kita menambahkan harga murah dan masa garansi yang lama, pada akhirnya cukup solid.
Eksterior (10/15)
Bentuknya layak mendapat peringkat yang cukup rata-rata, tetapi tidak jelas apakah corak warna pada lembaran logam dan bempernya berbeda.
Interior (93/140)
Interiornya abu-abu suram, ergonomi di bawah rata-rata, dan sakelarnya tidak logis, tetapi kritik terbesar tentu saja adalah bagasi yang kecil dan mentah.
Mesin, transmisi (25
/ 40)Mesin 1,6 liter akan memuaskan pengemudi yang menuntut rata-rata, tetapi sayangnya ini tidak terjadi dengan drivetrain, yang sangat tidak akurat.
Performa mengemudi (64
/ 95)Keluhan terbesar saya adalah suspensi yang terlalu lunak, jadi semuanya berfungsi dengan baik.
Kinerja (22/35)
Tidak ada komentar besar tentang akselerasi dan kecepatan tertinggi (sesuai harapan!), Dan sejumlah kecil torsi memberi sinyal sebelumnya bahwa mesin ini tidak elastis.
Keamanan (42/45)
Untuk konfigurasi dasar, hanya dua airbag yang disertakan dalam kit, untuk yang lainnya Anda hanya perlu membayar ekstra.
Ekonomi
Harga yang wajar, konsumsi bahan bakar, dan masa garansi yang lama jelas menguntungkan Spectra, tetapi sayangnya, ini tidak berlaku untuk kehilangan nilai.
Kami memuji dan mencela
harga
masa garansi
kursi pengemudi yang cukup kaku dan dapat disetel dengan baik
ruang kepala yang terorganisir dengan baik
kotak di antara kursi depan
kompartemen bagasi kecil dan di bawah rata-rata
kurung klasik dan lembaran logam kosong (tepi tajam!) di bagian dalam tutup bagasi
ruang terukur antara roda kemudi dan kursi pengemudi
motor keras di kisaran operasi atas
gearbox yang tidak akurat
(juga) suspensi lunak
