Test drive Kia Sportage
Dari merek yang tidak diketahui, di mana tambahan Korea sudah dianggap hampir seperti kutukan, sebuah cerita baru yang menakjubkan telah muncul yang belum selesai. Ketidaksabaran Kia Korea untuk diajak bicara di dealer mobil tak terukur.
"Bukankah kita sama dengan yang terbaik?" adalah pertanyaan yang terlalu umum (walaupun dibungkus dengan pemikiran yang lebih tidak langsung). Kia sedang naik daun, tidak diragukan lagi, bentuk model baru juga berbicara sendiri.
Hal ini juga berlaku untuk Sportage baru, SUV yang sangat imut dengan desain yang dipikirkan matang-matang yang berfokus pada kota. Kesan yang kuat didukung oleh kemasannya yang tersembunyi di bawah lembaran logam berbentuk apik.
Bahkan, sebagian besar adalah lembaran logam, contoh terkenal dari kemitraan industri dan bisnis antara Kia dan Hyundai.
Karena kita sudah mengenal Hyundaia ix35 dengan baik, kita semakin terkejut bahwa Sportage tidak hanya tiruan dari yang di atas, tetapi juga saudara yang agak independen dalam keputusan teknis dan desain.
Selain itu, mereka terlihat sangat berbeda dan hampir tidak mirip dengan model Sportage dan Hyundai Tucson sebelumnya.
Bahkan lebih banyak kesamaan dapat ditemukan di sasis kedua mobil karena mereka memiliki desain dasar yang sama.
Ketika kita berbicara tentang perbedaan yang terlihat di kabin, mereka cukup teliti, hanya pencopet yang dapat menemukan komponen yang paling penting (seperti ventilasi udara, lokasi tampilan informasi, atau unit kontrol ventilasi dan pendingin udara). ) berada di tempat yang sama. ...
Bahkan perlengkapan mesinnya, meski Kia dan Hyundai “memasak di atas air yang sama”, tidak persis sama, setidaknya untuk saat ini. Yaitu, turbodiesel paling kuat (dari ix35) tidak dapat diperoleh dari Kia (belum?).
Sportage baru, dengan desain bodi baru, mesin baru, dan tampilan yang lebih segar dan lurus, merupakan mobil yang jauh lebih dinamis dari pendahulunya, yang telah diterima dengan baik oleh pembeli Eropa.
Dari total 850.000 150.000, 9 1 diproduksi oleh pembeli dari Benua Lama. Sportage baru lebih panjang (5 cm), lebih lebar (6 cm) dan lebih rendah (1 cm), serta jarak sumbu roda yang ditingkatkan (+7 cm). Juga penting (juga untuk posisi yang lebih baik di jalan) adalah peningkatan jarak sumbu roda depan (+4 cm) dan belakang (+7 cm), serta penurunan lantai di atas tanah (-5 cm).
Koefisien aerodinamis juga telah ditingkatkan dari 0 menjadi 40. Fakta bahwa Sportage baru lebih ringan 0 kg dari pendahulunya juga penting dalam mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi CO37.
Belum mungkin membayangkan berbagai mesin yang akan tersedia. Kia berjanji akan merilis hanya dua versi mesin, keduanya dua liter. Turbodiesel 1 liter yang lebih kecil (versi penggerak roda depan) akan tersedia pada musim gugur, dan ketika tawaran tersebut dilengkapi dengan mesin bensin yang lebih kecil (7L), penawaran tersebut belum diumumkan.
Dalam hal pengalaman berkendara dengan kedua mesin XNUMX liter, kita dapat mengatakan bahwa dalam kedua kasus mereka adalah mesin yang cukup ulet, dengan mesin bensin XNUMX liter tampaknya tertinggal dari tenaga maksimum yang dijanjikan, dan dengan torsi yang jauh lebih kuat, turbodiesel hampir sepenuhnya mengkompensasi kelambatan daya yang nyata. ...
Hal ini juga terlihat pada kesan pertama dari ekonomi kedua versi, terutama dengan konsumsi turbodiesel yang sangat rendah.
Pengalaman berkendara (di jalan Hungaria dengan lubang yang tepat) sangat memuaskan dan tingkat kenyamanannya memuaskan (juga karena kualitas kursi yang cukup baik).
Kia juga menawarkan versi all-wheel drive-nya sendiri yang dikembangkan oleh pemasok Kanada Magni dan mengusung sebutan Dynamax AWD.
Magna menghadirkan inovasi ini sebagai penggerak empat roda aktif cerdas yang memprediksi rasio gigi yang diperlukan dan tidak beradaptasi dengan situasi dalam menanggapi situasi saat ini (aksi, bukan reaksi).
Dynamax terus memantau (menggunakan sensor kontrol kendaraan) perjalanan dan memprediksi drivetrain mana yang akan diperlukan. Menganalisis data, penggerak elektro-hidraulik mencakup kopling multi-pelat yang mentransfer penggerak ke roda depan atau mungkin pasangan roda belakang.
Seperti biasa untuk Kio, Sportage yang akan datang akan memiliki berbagai perlengkapan standar seperti AC manual, jendela angkat dan turun yang dialiri listrik, bangku belakang yang didesain ulang (40: 60), radio RDS dengan pemutar CD dan MP3 (Aux, Usb dan iPod ), ABS, kontrol stabilitas elektronik ASC, penguncian sentral, dan banyak lagi, termasuk, tentu saja, "peralatan" satu kali, garansi tujuh tahun Kia.
Olahraga sekarang!
Dua versi mesin pertama akan tersedia dalam beberapa hari: 2.0 front-wheel drive seharga 19.990 € 21.990, 2.0 all-wheel drive seharga 22.890 € dan 24.590 CRDi untuk 200 XNUMX (roda dua) dan XNUMX XNUMX (roda empat) . ). Kia Slovenia berencana untuk menjual sekitar XNUMX kendaraan tahun ini, tetapi karena respon yang besar di seluruh Eropa, mereka tidak mengharapkan lebih dari pabrik Zilina, Slovakia.
Tomaž Porekar, foto: institut
