Test drive Kia Stonic: foto dan informasi tentang crossover kecil Korea – Pratinjau

Kia Stonic: foto dan informasi tentang crossover kecil Korea – Pratinjau

Rumah Korea ini sejalan dengan mode SUV kecil: mobil berada tinggi di atas tanah, memiliki siluet sporty, tetapi dengan banyak ruang. Persimpangan yang nyata.

Mari kita mulai dengan menyanggah mitos yang menyebar: meskipun ukuran dan waktu peluncurannya sama, Kia Stonik и Hyundai Kona mereka bukan mobil yang sama. Mustahil.

Pertama-tama, tentang masalah teknis: Kona dibangun di atas platform yang sama sekali baru dan Kia Stonik berdasarkan platform Kia Rio yang telah terbukti.

Tetapi juga untuk semangat dan target audiens: di mana Kona adalah SUV kecil dalam segala hal (dengan kemungkinan penggerak semua roda), maka Kia Stonik memenuhi konfigurasi penggerak roda depan lebih berarti kota daripada di jalan tanah. Ini masalah selera dan kebutuhan: tidak semua orang membutuhkan kendaraan roda empat (Citroën juga berpikir demikian dengan C3 Aircross-nya), tetapi semakin banyak orang menyukai kendaraan yang ditinggikan di atas tanah, dinamis, kompak namun lapang. Singkatnya, rumus B-SUV.

La Kia Stonic baru benar-benar memenuhi kebutuhan tersebut.

Kia Stonic, desainnya: SUV kecil, sedikit sporty

Sebaliknya, kami menjangkau audiens target, menyingkirkan gigi dan rasa sakit: Kia Stonic baru ini adalah sebuah mobil ditujukan untuk penonton muda (pernyataan yang mulai tampak tautologis untuk segmen ini).

Lihat saja video resmi (Anda dapat menemukannya di bagian bawah artikel ini) untuk mengetahuinya. Lihat saja garis-garisnya Stonik untuk mengkonfirmasi ini.

La Kia Stonic baru adalah Crossover (dan bukan kebetulan bahwa Kia melakukannya berulang-ulang) secara harfiah: melampaui segmen, atau lebih baik lagi, menarik inspirasi dari lebih dari satu segmen untuk membuat formula baru. Kapan Stonik, segmen 3:

• dari apa kecil sekalimengingat ukurannya yang kecil (panjang Stonic adalah 4,15 meter, yang 1 sentimeter lebih kecil dari model Stonic). Kona)
• dari apa SUVdengan mempertimbangkan proporsi (diangkat di atas tanah, hidung yang mengesankan) dan perlindungan tubuh
• dari apa ceriadan di sini saya tahu itu mungkin tampak bagi sebagian orang penistaan, untuk beberapa preferensi gaya seperti depan secara visual gitar bass dan garis samping yang meruncing (atap miring di belakang, garis sabuk pengangkat), serta proporsi jendela dalam kaitannya dengan pintu, dengan tidak melupakan pilar C yang memotong atap dua nada dengan efek visual yang terinspirasi oleh plat nomor

Bahkan, kita juga bisa memasukkan segmen keempat, minivan kompak, tapi mari kita hadapi: B-SUV - dalam semua varian segmen yang tak ada habisnya - akan menggantikan yang terakhir, yang hingga beberapa tahun yang lalu dapat kami definisikan sebagai tidak tersentuh. Sebaliknya, dia mati.

Bagaimanapun, hasilnya sama mobil siapa yang berhasil menjadi ramping dan dinamis terlepas dari karakteristik segmen, dengan tetap mempertahankan karakteristik desain KIA. Di hidung harimau yang sekarang menyertai semua model dan yang dalam hal ini dibuat dengan efek 3D khusus, yang sangat menyenangkan untuk dilihat.

Le garis adalah bersih dan hampir minimalis, namun tanpa terjerumus ke dalam kesederhanaan yang berlebihan: cita rasanya tetap Eropa, dengan desain model dari Pusat Gaya KIA di Frankfurt (bekerja sama, tentu saja, dengan Namyang).

Sebagai suatu keharusan untuk segmen B-SUV, bahkan dalam kasus Stonik kata sandi - "personalisasi": di KIA mereka berjanji 20 kombinasi warna yang berbeda untuk outdoor, berkat tersedianya 5 warna atap yang berbeda.

Kia Stonic, di bawah kap: bahkan untuk pengemudi pemula

Seperti yang telah dinyatakan, KIA Sonik itu tidak dirancang untuk off-road nyata karena kurangnya penggerak semua roda. Namun, ia tidak melepaskan kualitas lain yang disukai oleh mereka yang lebih menyukai kendaraan off-road, seperti posisi pengemudi tinggi dalam kaitannya dengan jalan, Akses mudah karena ketinggian yang lebih besar dari tanah dan kelapangan kabin.

Namun, untuk membantu manajemen dalam arti kata yang sebenarnya, akan ada solusi teknologi seperti ESC. (Kontrol stabilitas elektronik) VSM (Kontrol stabilitas kendaraan)yang akan bekerja pada rem untuk meningkatkan traksi, traksi, dan stabilitas kendaraan.

Yang juga perlu diperhatikan adalah perkenalannya pengereman darurat otonom tahu bagaimana mengenali pejalan kaki, Peringatan tabrakan ke depan и Alarm silang belakang, selain sensor persimpangan yang sudah sangat diperlukan dan yang memperingatkan kelelahan pengemudi.

antara mesin – yang akan Anda temukan pada tabel di bawah ini – Anda juga harus menekankan keberadaannya versi bensin yang dirancang untuk pengemudi pemula: Mesin bensin 1.2 MPi dengan 84 hp Konfirmasi sikap "muda" Stonik, yang juga dikukuhkan sebagai pilihan yang lebih dari tepat. model akses dalam bermacam-macam dari pelanggan baru. Sisa rumah di Italia akan difokuskan (pilihan yang benar dan jelas) terutama pada 1.0 turbo bensin 120 hp и 1.6 110 hp turbodiesel.

Garis mesin

1.0T-GDI

Memasok	Bensin
bias	998 cm
Potensi	120 CV

1.6 CRDi

Memasok	Diesel
bias	1582 cm
Potensi	110 CV

1.4 MPi

Memasok	Bensin
bias	1368 cm
Potensi	100 CV

1.2 MPi

Memasok	Bensin
bias	1248 cm
Potensi	84CV

Kia Stonic: tiba setelah Frankfurt

Dari harga akhir untuk KIA Stonic di Italia terlalu dini untuk berbicara, tentu saja.

Juga karena mobil harus masuk pemasaran di negara kita pada kuartal ketiga 2017tak lama setelah debut publiknya di Frankfurt Motor Show.

Di Kia, bagaimanapun, kami mengharapkan kisaran harga berkisar dari € 16.000 22.000 hingga € 7. Dengan perpanjangan garansi biasa yang mencakup kendaraan selama 150.000 tahun atau XNUMX XNUMX km: bagi mereka yang, terlepas dari apa yang telah diajarkan sejarah baru-baru ini kepada kita tentang merek tersebut, masih belum sepenuhnya percaya.

Mungkin sudah waktunya untuk mengubah sesuatu, karena lanskap otomotif sedang berubah - sekarang dengan sangat cepat.