Uji coba Geely Emgrand GT
Sedan bisnis Geely Emgrand GT baru dalam peralatan maksimum dengan mudah melewati angka $ 22. Apa yang ditawarkan orang China untuk uang ini dan di mana presiden mendukung mobil itu?
Geely Emgrand GT ditampilkan di Shanghai dua tahun lalu dan merupakan anak pertama dari generasi baru mobil Cina, dibuat dengan partisipasi Volvo Swedia. Harga Rusia diumumkan pada awal tahun - sedan rakitan Belarusia dengan panjang hampir lima meter dalam konfigurasi kelas atas harganya lebih dari $ 22.
Emgrand GT tidak mencoba menjadi tiruan dari model terkenal mana pun. Tentu saja, para desainer di bawah kepemimpinan Peter Horbury asal Inggris dipandu oleh Audi A5 / A7 Sportback, dan spatbor belakang dibuat lebar seperti Volvo. Bagaimanapun, penampilan sedan dengan siluet coupe ternyata asli, meskipun agak kelebihan berat badan. Lampu depan persegi panjang terlihat kuno, tetapi kisi-kisi radiator cekung, yang mengingatkan pada lingkaran yang menyebar melalui air, atau sarang laba-laba, adalah keberuntungan yang jelas bagi penata gaya.
Emgrand GT tidak takut untuk menyatakan asalnya - ornamen Cina terlihat jelas pada gril dekoratif di bemper belakang dan grille speaker. Namun, desain khas sedan China yang besar dan sangat mahal bukanlah satu-satunya ciri khasnya.
Interior Emgrand GT terlihat mahal: panel depan lembut, sisipan seperti kayu hampir pertama kali pada mobil Cina menyerupai lapisan alami. Tidak ada bau kimiawi yang keras, iluminasi yang menakutkan, eye-catching, atau tanda-tanda penjualan lainnya. Logo Geely yang berkedip di tanah akan menghadirkan senyuman, tetapi klaim premium didukung oleh opsi.
Tampilan head-up dan tirai di jendela belakang sudah pada merek massal, tetapi Geelu memiliki roda kemudi chord-cut yang dialiri listrik dan dapat disesuaikan dengan tuas, dan sunroof panoramik berukuran mengesankan. Sistem multimedia sederhana, menunya tidak selalu diterjemahkan dengan baik, tetapi kontrol fungsi digandakan secara maksimal - selain layar sentuh, ada tombol di konsol dan satu set di terowongan tengah dengan gaya antarmuka sedan premium. Kursi yang nyaman dirancang untuk orang Eropa, memiliki bantalan yang padat dan ada penyetelan ketinggian pada penyangga pinggang.
Emgrand GT lebih panjang dari Mercedes-Benz E-Class dan BMW 5-Series (4956 mm dari haluan ke buritan). Tetapi pada saat yang sama, itu lebih rendah daripada sedan bisnis dalam ukuran jarak sumbu roda - 2850 milimeter. Namun, jarak tengahnya cukup untuk bersaing dengan sedan massal seperti Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat dan Mazda 6. Dan hanya Ford Mondeo yang memiliki jarak sumbu roda yang sama.
Baris kedua di sedan China sangat luas, tetapi semua yang ada di sini disesuaikan untuk satu penumpang penting. Ia duduk di sebelah kanan dan oleh karena itu hanya sepertiga dari sofa yang dilengkapi dengan pemanas dan penggerak listrik - Anda dapat memiringkan sandaran, menarik bantal, dan berbaring. Dalam hal ini, jok depan didorong ke depan dengan bantuan tombol khusus. Bagasi Emgrand GT cukup setinggi segmennya (506 liter) dan umumnya nyaman, kecuali tidak ada tombol pembuka di tutupnya, pelapis engselnya besar, dan palka untuk panjangnya sempit.
Tidak, mobil tidak dibangun di atas platform Volvo S80. Tidak ada persimpangan pada sasis: bagian depan sedan China memiliki tuas ganda aluminium yang lebih kompleks. Platform Volvo SPA baru memiliki suspensi serupa: XC90, S90, dan XC60. Di belakang, Geely memiliki multi-link, tapi juga dengan elemennya sendiri.
Geely secara resmi mengatakan bahwa platform baru dibuat sehubungan dengan Swedia, tetapi sedang diselesaikan oleh Prodrive. Kita berbicara tentang perusahaan Premcar, yang menyatukan bekas divisi Prodrive Australia dan studio pengadilan Ford FPV. Jika kami menganggap bahwa Falcon lokal dilengkapi dengan dua tuas, maka dari mereka, kemungkinan besar, layak untuk memimpin silsilah Emgrand GT.
Basis Emgrand GT dilengkapi dengan mesin aspirasi 2,4 liter (148 dan 215 Nm), dan semua versi lain yang disajikan di pasar Rusia dilengkapi dengan empat turbo 1,8 liter. Mesin JLE-4G18TD secara resmi dikembangkan oleh Geely, tetapi tandanya mirip dengan yang digunakan oleh Mitsubishi. Tenaga maksimum pada 5500 rpm adalah 163 hp, torsi puncak 250 Nm tersedia di kisaran 1500 hingga 4500 rpm. Dengan standar modern, tidak begitu banyak - mesin dengan volume yang sama pada VW Passat dan Skoda Superb mengembangkan 180 hp. dan 320 newton meter. Emgrand GT juga terasa lebih berat daripada pesaing Jerman-Ceko - beratnya 1760 kilogram.
Pedal "gas" cukup tajam di sini, "otomatis" mengganti gigi secara tiba-tiba, dan dalam mode sport dapat menahannya untuk waktu yang lama. Motor yang terpuntir menjerit keras, pada putaran tinggi yang menembus kedap suara kabin yang umumnya bagus. Namun, Emgrand GT tetap malas dan enggan berakselerasi.
Geely tidak melaporkan data akselerasi dari nol hingga 100 km / jam, tetapi secara subyektif, dibutuhkan sekitar 10 detik. Artinya, dinamikanya cukup memadai untuk sebuah sedan massal, namun mobil tersebut sama sekali tidak membenarkan huruf GT pada namanya. Dengan mesin V6 272 hp. penyelarasan kekuatan akan berbeda, tetapi versi ini tidak dipasok ke Rusia.
Terlepas dari partisipasi spesialis dari Volvo dan Prodrive, sasis canggih tidak disetel dengan cara terbaik: suspensi bergetar pada gundukan, menghitung sambungan dengan keras, dan dengan kaku melewati lubang yang lebih besar. Saat menikung, mobil berguling, setir tenaga listrik tidak terlalu informatif, dan rem dicengkeram dengan lembut. Entah para insinyur gagal bekerja, atau salah satu bos Cina ikut campur dalam proses dengan pemahaman mereka sendiri tentang keindahan.
Emgrand GT dibuat dengan partisipasi Volvo, dan oleh karena itu, perhatian besar diberikan pada keamanannya. Di peralatan standar sudah ada ESP, kantung udara depan dan samping, dan di tingkat trim yang lebih mahal - tirai tiup dan kantung udara lutut tambahan. Sistem pemantauan titik buta menjadi terlalu gugup saat berpindah jalur, dan saat mengerem keras, sedan menyalakan geng darurat. Emgrand GT telah mendapatkan bintang lima dalam seri uji tabrak C-NCAP lokal, dan organisasi Eropa Euro NCAP belum menabrakkan mobil tersebut.
Dalam konfigurasi dasar, sedan ini dilengkapi dengan sangat baik: kontrol iklim zona ganda, interior kulit, kursi depan berpemanas, penyalaan mesin dengan tombol, sensor parkir belakang. Pada versi perlengkapan menengah, ditambahkan kamera belakang, sistem multimedia, kursi depan yang dapat disetel secara elektrik, atap panorama, dan roda 18 inci.
Opsi status untuk penumpang VIP belakang dan tampilan head-up hanya tersedia di versi atas. Lampu depan dengan lampu LED menyala akan tetap halogen. Cukup aneh, mengingat reputasi China sebagai "negara xenon murahan".
Di pasar lokal, mobil (di Cina disebut Borui GC9) dimulai dengan baik: seri pertama terjual habis hanya dalam waktu satu jam. Lebih dari 50 ribu mobil terjual tahun lalu - sedan Cina kalah popularitasnya dengan Toyota Camry, Ford Mondeo dan VW Passat, tetapi melampaui Skoda Superb.
Di Belarusia, Geely mendapat dukungan dari pribadi presiden republik, Alexander Lukashenko, yang menginstruksikan untuk mengembangkan program untuk membuat mobil merek China lebih terjangkau. Selain itu, dia berencana untuk memindahkan pejabat ke Geely. Perusahaan BelGi sedang merakit beberapa model merek China dan bersiap untuk beralih ke siklus produksi penuh Emgrand GT dengan pengelasan dan pengecatan.
Sebagian besar mobil masih akan dikirim ke Rusia, tetapi di sini permintaan sangat minim. Penjualan merek Geely menurun setiap tahun: pada tahun 2015 sekitar 12 ribu mobil ditemukan pembeli, lalu pada 2016 - kurang dari 4,5 ribu, dan dalam enam bulan pertama tahun ini - lebih dari seribu. Di negara kita, mobil Geely harus mengikuti aturan umum pasar.
Contoh Emgrand GT adalah indikasi: mobil modern dan lengkap dari China dengan mudah mengejar pesaingnya yang lebih unggul dalam hal harga. Sedan paling sederhana berharga $ 18 dan versi paling mahal berharga $ 319. Artinya, ini sebanding dengan model perakitan Rusia yang populer: Toyota Camry terlaris, Kia Optima yang bergaya, dan Ford Mondeo yang praktis. Dan dengan harga "Emgrand" kelas atas Anda bahkan dapat membeli Infiniti Q22 - meskipun dalam konfigurasi dasar, tetapi dengan mesin yang kuat.
Emgrand GT adalah mobil terbaik dari China saat ini, tetapi jika untuk industri China ini adalah lompatan besar, maka bagi industri otomotif lainnya, ini adalah langkah kecil. Performa dan dinamika mengemudi "China" tidak mewakili sesuatu yang luar biasa. Mungkin spesialis perusahaan Lotus, yang baru-baru ini di bawah kendali Geely, dapat mengubah karakter mobil. Sementara itu, jika Emgrand GT mampu mengambil sesuatu, maka opsi dan desain, tetapi untuk kehadiran yang percaya diri di pasar, ini mungkin tidak cukup.
| Jenis | Sedan |
| Dimensi: panjang / lebar / tinggi, mm | 4956/1861/1513 |
| Jarak sumbu roda mm | 2850 |
| Ground clearance mm | 170 |
| Volume batang, l | 506 |
| Mengekang Berat | 1760 |
| Berat kotor | 2135 |
| tipe mesin | Bensin dengan turbocharger |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1799 |
| Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm) | 163/5500 |
| Max. keren. momen, Nm (pada rpm) | 250 / 1500-4500 |
| Tipe penggerak, transmisi | Depan, 6АКП |
| Max. kecepatan, km / jam | 210 |
| Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s | Tidak ada informasi |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 8,5 |
| Harga mulai, $. | 21 933 |
