Tingkat viskositas oli mesin - apa yang menentukan dan bagaimana cara membaca tandanya?

Apakah Anda mencari oli mesin, tetapi label pada spesifikasi produk tertentu tidak berarti apa-apa bagi Anda? Kami datang untuk menyelamatkan! Dalam posting hari ini, kami menguraikan kode kompleks yang muncul pada label oli mesin dan menjelaskan apa yang harus dicari saat memilih pelumas.

Berbicara singkat

Viskositas adalah seberapa mudah oli melewati mesin pada suhu tertentu. Ini ditentukan oleh klasifikasi SAE, yang membagi pelumas menjadi dua kelas: musim dingin (ditunjukkan dengan angka dan huruf W) dan suhu tinggi (ditunjukkan dengan angka), yang menunjukkan suhu yang dihasilkan oleh penggerak operasi.

Klasifikasi viskositas oli SAE

Kami selalu menekankan bahwa langkah pertama dalam memilih oli mesin yang tepat adalah validasi. rekomendasi pabrikan kendaraan... Anda akan menemukannya di buku petunjuk kendaraan Anda. Jika Anda tidak memilikinya, Anda dapat menggunakan mesin pencari online yang akan membantu Anda memilih oli berdasarkan merek dan model mobil, serta parameter mesin.

Salah satu karakteristik terpenting dari pelumas, yang dijelaskan secara rinci dalam buku petunjuk mobil, adalah viskositas. Ini menentukan seberapa mudah oli akan mengalir melalui mesin pada suhu tertentu.baik dengan internal, terbentuk selama operasinya, dan dengan suhu sekitar. Ini adalah parameter penting. Viskositas yang dipilih dengan benar menjamin start bebas masalah pada hari musim dingin yang beku, distribusi oli yang cepat ke semua komponen penggerak dan mempertahankan lapisan oli yang benar yang mencegah mesin berhenti bekerja.

Viskositas oli mesin dijelaskan oleh klasifikasi Asosiasi Insinyur Otomotif (SAE)... Dalam standar ini, pelumas dibagi menjadi: musim dingin (ditunjukkan dengan angka dan huruf "W" - dari "musim dingin": 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) dan "musim panas" (hanya dijelaskan dengan angka: SAE 20, 30, 40, 50, 60). Namun, istilah "musim panas" di sini adalah penyederhanaan. Gradasi musim dingin sebenarnya menunjukkan minyak yang dapat digunakan di musim dingin saat termometer turun drastis. Kelas "Musim Panas" ditentukan berdasarkan viskositas pelumas minimum dan maksimum pada 100 ° C, dan viskositas minimum pada 150 ° C - yaitu pada suhu pengoperasian mesin.

Saat ini kami tidak lagi menggunakan produk polos yang disesuaikan dengan musim. Di toko, Anda hanya akan menemukan oli multi-grade yang ditunjuk oleh kode yang terdiri dari dua angka dan huruf "W", misalnya 0W-40, 10W-40. Bunyinya seperti ini:

• semakin kecil angka di depan "W", semakin sedikit oli yang tertahan fluiditas tinggi pada suhu di bawah nol – mencapai semua komponen mesin lebih cepat;
• semakin besar angka setelah "W", semakin banyak oli yang tertahan. viskositas yang lebih tinggi pada suhu tinggi yang dihasilkan oleh mesin yang sedang berjalan – lebih melindungi drive yang mengalami beban tinggi, karena melapisinya dengan film oli yang lebih tebal dan lebih stabil.

Jenis oli mesin berdasarkan viskositas

0W-16, 0W-20, 0W-30, 0W-40

Oli kelas 0W jelas mengungguli pesaingnya dalam hal retensi viskositas pada suhu rendah - memastikan mesin mulai optimal bahkan pada -35 ° C... Mereka stabil secara termal dan tahan terhadap oksidasi, dan berkat teknologi produksi yang maju, mereka dapat mengurangi konsumsi bahan bakar. Di antara pelumas kelas ini, yang paling populer adalah Oli 0W-20, yang digunakan oleh Honda sebagai yang disebut banjir pabrik pertama, dan juga didedikasikan untuk banyak mobil Jepang modern lainnya. 0W-40 adalah yang paling serbaguna - cocok untuk semua kendaraan yang pabrikannya mengizinkan penggunaan pelumas 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 dan 10W-40. Ini baru Minyak 0W-16 - muncul di pasaran relatif baru, tetapi telah dievaluasi oleh pabrikan Jepang. Hal ini juga digunakan dalam kendaraan hybrid.

5W-30, 5W-40, 5W-50

Oli mesin dari grup 5W sedikit kurang kental - memastikan start engine yang mulus pada suhu hingga -30 ° C... Pengemudi paling menyukai tipenya 5W-30 dan 5W-40... Keduanya bekerja dengan baik dalam suhu beku, tetapi yang terakhir sedikit lebih padat, sehingga akan bekerja lebih baik pada mobil yang lebih tua dan usang. Mesin yang membutuhkan lapisan oli yang stabil sering kali menggunakan oli dengan viskositas suhu tinggi yang lebih tinggi: 5W-50.

10W-30, 10-W40, 10W-50, 10W-60

Oli 10W tetap kental pada -25 ° Coleh karena itu mereka dapat digunakan dengan aman dalam kondisi iklim kita. Yang paling populer adalah 10W-30 dan 10W-40 - digunakan di sebagian besar mobil di jalan Eropa. Keduanya dapat menahan beban panas yang tinggi dan membantu menjaga mesin tetap bersih dan dalam kondisi baik. Minyak 10W-50 dan 10W-60 Mereka digunakan pada kendaraan yang membutuhkan perlindungan lebih: turbocharged, sport dan vintage.

15W-40, 15W-50, 15W-60

Untuk mobil dengan jarak tempuh tinggi, oli mesin di kelasnya 15W-40 dan 15W-50yang membantu menjaga tekanan optimal dalam sistem pelumasan dan mengurangi kebocoran. Produk yang ditandai dengan 15W-60 namun, mereka digunakan pada model lama dan mobil sport. Minyak dari kelas ini biarkan mobil mulai pada -20 ° C.

20W-50, 20W-60

Oli motor kelas ini dicirikan oleh viskositas terendah pada suhu rendah. 20W-50 dan 20W-60... Saat ini, mereka jarang digunakan, hanya di mobil tua yang dibangun antara tahun 50-an dan 80-an.

Viskositas adalah parameter penting dari setiap pelumas. Saat memilih oli, ikuti dengan ketat rekomendasi pabrikan mobil Anda - produk yang Anda pilih harus "sesuai" dengan sistem: bermain di antara elemen individu atau tekanan di dalamnya. Ingat juga bahwa dalam hal ini penghematan hanya terlihat jelas. Alih-alih oli murah tanpa nama dari pasaran, pilih produk merek terkenal: Castrol, Elf, Mobil atau Motul. Hanya pelumas ini yang akan menyediakan mesin dengan kondisi pengoperasian yang optimal. Anda dapat menemukannya di avtotachki.com.