Klasifikasi oli roda gigi membantu memilih komposisi yang tepat
kadar
Klasifikasi oli transmisi internasional memungkinkan pemilik mobil untuk dengan mudah memilih komposisi transmisi optimal untuk kotak roda gigi, kotak transfer, penggerak rantai dan roda gigi, mekanisme kemudi kuda besi mereka.
Klasifikasi API oli roda gigi
Ini adalah sistem klasifikasi yang membagi semua jenis senyawa menjadi lima kelas. Mitra Eropanya adalah ZF TE-ML, yang benar-benar menjelaskan semua komposisi untuk transmisi hidromekanis. Grup API berikut dibedakan tergantung pada prinsip operasi dan desain transmisi, volume aditif khusus:
- GL-1: cairan tanpa aditif, dimungkinkan untuk menambahkan aditif anti-busa, antioksidan, depresan, anti-korosi sederhana ke beberapa merek oli roda gigi dalam jumlah kecil. Cocok untuk truk dan mesin yang digunakan dalam pertanian.
- GL-2: paling sering dituangkan ke dalam transmisi unit pertanian, mengandung aditif anti-aus.
- GL-3: tidak cocok untuk roda gigi hypoid, jumlah aditif khusus yang mengurangi keausan pada komponen mobil adalah sekitar 2,7 persen.
- GL-4: komposisi yang digunakan dalam roda gigi yang disinkronkan yang beroperasi di bawah berbagai kondisi gravitasi, di roda gigi utama dari setiap transportasi dan gearbox yang tidak disinkronkan. Cairan GL-4, menurut klasifikasi API oli roda gigi, mengandung aditif EP empat persen.
- GL-5: tidak digunakan untuk gearbox, tetapi, karena universal, cocok untuk transmisi lain, mengandung sejumlah besar aditif multifungsi (hingga 6,5%).
Viskositas Oli Gear SAE
Klasifikasi umum oli roda gigi Amerika berdasarkan viskositas dalam bentuk unit konvensional yang berbeda. Perusahaan transmisi otomotif mempertimbangkan spesifikasi SAE. Dan atas dasar mereka, mereka memberikan rekomendasi tentang pilihan komposisi transmisi untuk gearbox mekanis dan gandar (yang terkemuka). Indeks viskositas oli roda gigi (misalnya, 85W0140) menunjukkan parameter utama cairan dan membaginya menjadi musim panas dan musim dingin (huruf "W"). Penandaan oli roda gigi ini sederhana dan dapat dimengerti oleh pengendara.
Penting untuk mengetahui bagaimana oli roda gigi dipilih: klasifikasi dan pemilihan komposisi dilakukan menurut dua indikator viskositas - suhu tinggi dan rendah. Indikator pertama diturunkan berdasarkan viskositas kinematik pada titik didih cairan, yang kedua - dengan mengukur suhu di mana komposisi memiliki indikator 150000 cP (viskositas Brookfield). Ada tabel viskositas khusus untuk oli roda gigi, yang dipandu oleh pabrikannya.
Pemilihan oli transmisi berdasarkan merek mobil
Pada prinsipnya, pemilihan seperti itu tidak sulit dilakukan sendiri, jika Anda mempelajari prinsip-prinsip klasifikasi dan pemilihan oli roda gigi. Pertama, Anda perlu memeriksa persetujuan pabrikan kendaraan untuk senyawa spesifik yang digunakan pada mobil Anda, serta viskositas oli roda gigi menurut SAE. Dan kemudian berurusan dengan kelas kualitas cairan menurut klasifikasi merek oli roda gigi Eropa (ACEA) dan Amerika (API):
- untuk mesin bensin - ACEA (A1-A5): kualitasnya dianggap semakin tinggi, semakin besar angka setelah huruf A;
- untuk mesin diesel - ACEA (B1-B5);
- universal untuk unit diesel yang dipasang pada mobil setelah 2004 - ACEA (С1–С5);
- untuk mesin diesel kargo - grup API "C";
- untuk mesin bensin - grup API "S".
Dan jangan lupa bahwa umur simpan oli roda gigi biasanya dibatasi hingga lima tahun sejak tanggal pembuatannya.
