koda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
koda Fabia dengan bentuknya yang dapat dikenali, tetapi pada saat yang sama terkendali dan bagi banyak orang, bentuknya yang terlalu membosankan tidak menyembunyikan fakta bahwa ia berasal dari abad terakhir. Wanita Ceko itu juga tidak menyembunyikan bahwa dia menargetkan pelanggan yang mampu membeli mobil yang terjangkau di dompet mereka, tetapi harga yang menguntungkan tidak boleh merusak citra mereka secara keseluruhan. Bahkan tes Fabia (Combi) terakhir meyakinkan kami bahwa Skoda ini masih dalam kondisi baik ketika kami tahu apa yang kami dapatkan untuk uang yang diinvestasikan.
Dalam kasus tes Fabia Combi dengan nama teknik Luka dan beberapa aksesorisnya, pembeli harus menunjukkan tiga juta tolar yang bagus, yang mungkin banyak, tetapi sekali lagi tidak jika Anda melihat kartu yang diletakkan.
Oleh karena itu pelabuhan bukanlah Škoda baru, tetapi peralatan Fabia khusus yang dapat digabungkan dengan mesin lain (kebanyakan, tergantung pada versi yang dipilih) dan model bodi (sedan, station wagon, dan van), dan dianggap sebagai peralatan Ambiente meningkatkan. Peralatan tidak memainkan peran kecil dalam keputusan untuk membeli mobil, terutama jika uangnya terbatas.
Port memanjakan dengan roda kemudi palang empat, dapat disesuaikan tinggi dan kedalamannya, dengan ABS, roda aluminium hex, AC otomatis, penguncian sentral jarak jauh, (hanya) dua airbag, antena atap yang tidak dapat dilepas (perlindungan anti-pencurian yang nyaman, solusi yang sedikit kurang terjangkau untuk pencucian mobil), lampu kabut depan, komputer terpasang (pengetahuannya luas: konsumsi bahan bakar rata-rata dan saat ini, informasi tentang waktu tempuh, kecepatan rata-rata dan jumlah bahan bakar yang tersisa di tangki), ketinggian yang dapat disesuaikan kursi pengemudi, spike depan listrik ...
Juga bagus bahwa kaca spion dicat dengan warna bodi. Yang Anda butuhkan hanyalah radio, mungkin cat metalik (menjerit kuning?) Dan jaring bagasi, yang merupakan aksesori penting di "lubang" hitam di belakang jika Anda tidak ingin ujungnya berpindah dari satu ujung ke ujung lainnya. lainnya saat mengemudi.
Selain tulisan eksternal, Anda juga mengenali port melalui pelapis interior khusus (dasbor tersedia dalam warna hitam atau hitam dan krem), tuas persneling yang sedikit didesain ulang, roda kemudi kulit, dan tuas rem tangan kulit. Kombinasi mesin bensin 1 liter internal paling bertenaga dengan 4 kW (74 hp) dan peralatan Luka dengan beberapa fitur tambahan tidak memerlukan lebih dari tiga juta tolar, yang merupakan harga yang bagus.
Interior yang dinyatakan steril, menampilkan pengerjaan presisi (Jerman) dan tombol yang ditempatkan dengan baik, menenangkan penumpang dan memperhatikan kesejahteraan mereka. Kursi depan memberikan dukungan lateral yang kokoh, sedangkan kursi belakang dapat dengan nyaman menampung dua orang dengan tinggi kurang dari 180 sentimeter (jika kursi depan tidak panjang). Bagasi pada dasarnya memiliki ruang 426 liter, bibir boot yang cukup rendah dan bukaan besar yang menutupi bak truk yang berat.
Berkat kursi belakang yang terpisah (sepertiga dan dua pertiga), liter yang berguna dari kompartemen bagasi dapat ditingkatkan menjadi 1.225 liter, dan kegunaan bagasi dapat ditingkatkan dengan soket 12V dan kotak samping. Ingat saja tentang jaring pengaman, karena bagasinya sangat besar dan sulit untuk menemukan pesaing di kelas mobil ini. Bahkan Peugeot 206 SW yang seperti bodi dengan 313 liternya tidak muat. Di lingkaran pembeli yang kira-kira sama dengan mereka yang menunggu Fabio Combi, ada pembeli mobil limusin kecil.
Kami menguji port bersama dengan versi paling kuat dari unit 1 liter, yang dapat menghasilkan 4 kilowatt (74 hp), di mana mesin harus dipercepat hingga 100 rpm. Sekitar 6.000 kuda cukup kuat untuk melaju lebih cepat. Jangan berharap distorsi (walaupun seratus), bahkan dinamika yang kuat, di bukit Anda menginginkan lebih banyak torsi, dan penghiburan adalah kesiapan mesin untuk berputar pada rpm yang lebih tinggi dan transmisi manual lima kecepatan yang sangat bagus. Sayang sekali produk VAG ini memiliki pedal kopling yang panjangnya tak terhingga, jika tidak, kenikmatan perpindahan gigi akan lebih besar.
Fabia Combi juga menjaga kesegaran berkat suspensi yang baik dan sasis yang seimbang, yang membuat berkendara menjadi nyaman, aman, dan karenanya dapat diandalkan. Mesin Fabio Combi Luka paling bertenaga mengkonsumsi rata-rata 8 liter bahan bakar dengan konsumsi terukur minimal 3 liter dan maksimal 7 liter per kilometer.
Sayangnya, Fabia Combi Luka tidak memiliki “jiwa”, tetapi memiliki paket dan harga yang menarik (terutama yang lebih tua) pelanggan yang tidak melihat objek ibadah di dalam mobil, tetapi alat transportasi yang andal dan nyaman. Akan sulit bagi keluarga kecil untuk menemukan mobil yang lebih berguna. Untuk harga ini.
Setengah dari Rhubarb
Foto: Aleš Pavleti.
koda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 11.575,70 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 12.631,45 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 74kW (101 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 186 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1390 cm3 - tenaga maksimum 74 kW (101 hp) pada 6000 rpm - torsi maksimum 126 Nm pada 4400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 186 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 11,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1100 kg - berat kotor yang diizinkan 1615 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | Dimensi: panjang 4232 mm - lebar 1646 mm - tinggi 1452 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 45 l |
| Kotak: | 426 1225-l |
Pengukuran kami
| T = 29°C / p = 1019 mbar / rel. Kepemilikan: 46% / Kondisi, km meter: 1881 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,5 tahun ( 124 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 33,7 tahun ( 158 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 14,6s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 20,5s |
| Kecepatan maksimum: | 186km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 8,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,1m |
| tabel pagi: | 42m |
оценка
Persamaannya sederhana: desain pegangan yang tenang, kabin yang ergonomis (dirancang dengan membosankan), mesin yang tidak memiliki masalah berputar, bagasi besar untuk mobil kelas ini, dan peningkatan perangkat keras kecil yang disukai pelanggan. Ini sangat berharga.
Kami memuji dan mencela
kelapangan
bagasi besar
posisi aman di jalan
Peralatan
pedal kopling panjang
kaca spion kanan kecil
hanya dua airbag
interior tandus
ada biaya tambahan untuk radio mobil
