koda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance
Berdasarkan limusin Superb (combi), versi bodi depan dan tengah dari Combi sama dengan sedan (combi), dan pada dasarnya kedua mobil memiliki teknik yang sama. Di sini, di Skoda, air panas tidak ditemukan. Kenapa dia begitu saja? Dengan panjang 4 meter, Combi termasuk dalam kategori dimensi ini dalam rangka (combi) sedan, dengan pengecualian atap yang ditinggikan dan bagian belakang "ransel", tidak ada perbedaan mencolok di antara keduanya.
Hal yang sama menunggu pengemudi dan penumpang depan di Combi. ruang kerja: dasbor yang sama, ruang penyimpanan yang sama, pengukur transparan yang sama, yang, bersama dengan nuansa kemudi yang menyenangkan, tidak memberi kesan bahwa ini adalah mobil yang panjangnya hampir lima meter. Pergerakan pedal kopling, tentu saja, terlalu lama lagi, dan di bawah kap unit uji ada diesel yang dapat didengar dengan suara (terutama pada putaran yang lebih tinggi) dan dirasakan oleh getaran ringan dari pedal dan roda kemudi.
Benar, dasbornya empuk di bagian atas, uji Combi juga dilapisi kulit, elektrifikasi mengurus pengaturan kursi depan, penurunan jendela dan kilatan kaca spion yang sangat transparan, tapi betapa bergengsinya ini mobil tidak memberikan. Ini bukan premium, tetapi memiliki penawaran akomodasi di atas premium. Seberapa banyak para insinyur berhasil menekannya, terutama dari bangku cadangan di belakang, tidak sopan untuk kompetisi. Sulit untuk menggambarkan berapa banyak ruang yang ada, terutama untuk lutut.
Itu tidak berakhir di situ, kecuali lebarnya di mana tiga orang dewasa di bangku belakang akan terasa seperti di mobil serupa lainnya - agak sempit. Perbedaan utama antara Superb Combi dan Superb adalah bagasinya.
Sudah dari luar dengan pintu besar dan bentuk bulat menjanjikan banyak, tapi view dari dalam tidak mengecewakan. Didesain dengan apik, dengan lampu menarik yang dapat dilepas di sebelah kiri yang dapat dikeluarkan dari mobil dan digunakan sebagai senter, terdapat banyak titik pemasangan, dua laci besar di samping, dan stopkontak 12 volt. Bagasinya sangat panjang sehingga Anda akan mengotori celana Anda jika Anda tidak hati-hati saat mengencangkannya.
Jika tinggi Anda kurang dari 185 sentimeter, Anda tidak perlu takut membenturkan kepala ke bak truk terbuka, yang dibuka menggunakan listrik dengan biaya tambahan: sangat nyaman untuk menerima perintah melalui tiga sumber atau melalui tombol pintu, tombol di dalam tuas persneling atau menggunakan tombol pada remote control remote control. Ketika kasing dibuka, bunyi bip seperti van, proses dapat dihentikan kapan saja dan dimulai dari arah yang berlawanan (menutup) dengan menekan tombol lagi.
Ketika Anda membuka pintu, gulungan itu secara otomatis dilepas, yang sangat nyaman jika Anda memiliki banyak tas belanja di tangan Anda, tetapi ini perlu sedikit membiasakan diri karena gulungan itu harus dimasukkan kembali secara manual, yang terkadang terlupakan.
Tes Combi Luar Biasa juga membanggakan kit distribusi ruang bagasi... Batang dan karet gelang ini telah terbukti sangat nyaman dengan barang bawaan kecil di bagasi, karena mencegah barang berguling saat mengemudi dan membuat barang bawaan lebih dekat ke bak truk dan karenanya lebih mudah diakses.
Jika Anda menurunkan bangku belakang ke alas yang rata dengan Superb Combi (kursinya naik ke posisi tegak dan sandarannya bersandar - keduanya di sepertiga), Škoda tiba-tiba menjadi kamar tidur yang sangat luas atau van kargo untuk barang yang lebih panjang. .
Mungkin ukuran Superb Combi benar-benar membuat pengemudi takut mengemudi ke pusat kota yang ramai dan mencari tempat parkir, tetapi mobil itu mutlak diperlukan karena sensor parkir (pasti peralatan yang harus dimiliki!), Jendela samping yang besar dan bagian belakang yang hampir rata. dan kapnya bisa diatur.
Dikenal memiliki pengendaraan yang lebih dinamis dan kombinasi belok kiri-kanan (atau kanan-kiri) yang lebih cepat Combi bukan mobil balap: sementara ujung depan sudah berbelok ke belokan berikutnya, pengemudi tidak bisa menghilangkan perasaan bahwa pantat masih "mengambil" yang pertama. Getaran bodi memang terlihat, tetapi kenyataannya Superb Combi tidak ingin menjadi Fabia RS karena dibuat untuk menikmati pengendaraan yang lapang dan nyaman.
Jantung dari Combi yang Luar Biasa ada turbodiesel 2-kilowatt 0 liter. Keras pada putaran yang lebih tinggi, mampu memberikan torsi dan tenaga yang solid sudah pada 125 rpm, mulai berjalan di atas 1.500 rpm, tetapi dari 1.750-2.000 rpm itu tidak ragu-ragu.
Putar kotak merah sampai berhenti (di atas 5.000 rpm). Berkat torsinya yang tinggi, memberikan kenyamanan bagi mereka yang tidak ingin memindahkan gigi. Saat mengemudi, komputer on-board "memesan" lebih dari 12 liter bahan bakar diesel per 100 kilometer, dan pada kecepatan lambat 130 km / jam di jalan raya (data dari speedometer SC), rata-rata enam hingga tujuh liter bahan bakar cukup. Naik rel juga bisa berarti konsumsi rata-rata kurang dari enam liter. Murah?
Ya, jika Anda menghitung bahwa Combi Luar Biasa seperti itu memiliki massa sekitar 1 ton dan penggerak empat roda. Yang terakhir, Haldex generasi keempat, menyediakan (dengan ban yang tepat, tentu saja) traksi yang baik, penanganan yang baik, dan pengendaraan yang andal. Pemanen tidak dirancang untuk reli di padang pasir, lihat saja: roda 7 inci dan tidak ada apa pun di tubuh SUV yang mengingatkan Anda pada unta "piala"? Kami harap tidak.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
koda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 32.928 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 36.803 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 125kW (170 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,0 s |
| Kecepatan maksimum: | 219 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.968 cm? – tenaga maksimum 125 kW (170 hp) pada 4.200 rpm – torsi maksimum 350 Nm pada 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 219 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,0 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,3/5,0/6,7 l/100 km, emisi CO2 169 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.390 kg - berat kotor yang diizinkan 1.705 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.089 mm - lebar 1.777 mm - tinggi 1.296 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 70 liter |
| Kotak: | 208-300 L |
Pengukuran kami
| T = 11°C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 36% / Status Odometer: 7.230 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,9 tahun ( 135 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,1 / 12,3 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 9,5 / 11,5 detik |
| Kecepatan maksimum: | 219km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 7,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 36,6m |
| tabel pagi: | 39m |
оценка
Tingkatkan ke blockbuster Superb. Ketika pikiran untuk membeli minivan berhenti di van. Kami merekomendasikan mesin diesel, penggerak empat roda tidak membahayakan karena keandalannya. Bayangkan menggetarkan bak truk dan tertawa berkali-kali dengan tangan sibuk.
Kami memuji dan mencela
kelapangan
keluwesan
pembukaan bagasi
kursi depan
motor
Penularan
roda kemudi, roda kemudi
Lega
Tidak ada gambar
gerakan pedal kopling panjang
lampu kabut belakang harus menyala untuk mengaktifkan depan
konsumsi bahan bakar selama akselerasi
ukuran tangki bahan bakar
