Kapan waktu yang tepat untuk menggiling cakram rem?

Rem yang tersendat-sendat dapat dikaitkan dengan keausan cakram rem yang bergelombang. Ini tidak selalu membutuhkan satu set cakram rem baru. Dalam keadaan tertentu, rem cakram dapat dibuat berfungsi penuh dengan solusi sederhana, cepat dan murah.

Setiap manuver pengereman memberi beban tinggi pada material, yang selalu menyebabkan abrasi. Akibatnya, cakram rem bisa aus tidak merata konsekuensi yang berpotensi fatal: jarak pengereman diperpanjang, dan selama pengereman mendadak, getaran mobil dan setir terasa jelas .

Mengapa menggiling cakram rem?

Menggiling atau tidak menggiling bukanlah pertanyaan, tetapi persamaan sederhana:

Untuk menggiling cakram rem pembongkaran tidak diperlukan. Bengkel yang menawarkan layanan ini biasanya memiliki Peralatan yang diperlukan , yang memungkinkan Anda memproses cakram rem tanpa harus melepasnya.

Anda hanya perlu melepas roda dan caliper rem . Penggiling permukaan profesional kira-kira 10 euro, namun biaya layanan dimulai dari 50 euro . Bahkan cakram rem termurah pun tidak bisa bersaing dengan ini, belum lagi biaya penggantian tambahan.

Bergantung pada jenis mobilnya, satu set cakram rem baru bisa sangat mahal. ... V kompak и mobil keluarga tersedia rem cakram polos dengan harga 60 euro (± 53 pound sterling) per set Untuk berat mobil dengan kekuatan tinggi cakram rem baru dapat dikenakan biaya beberapa ratus pound. Oleh karena itu, gerinda perlu mendapat perhatian untuk perbaikan kerusakan pada cakram rem. .

Kerusakan cakram rem yang dapat diperbaiki

Cakram rem terdiri dari bel rem dan cincin rem. . bel rem - Ini adalah bagian tengah cakram rem, yang ditarik ke hub roda dan disekrup dengan kencang. ring rem - ini adalah bagian tempat bantalan rem dipasang.

Cakram rem terbuat dari baja cor kelabu , relatif lembut dan sekaligus sangat tahan lama. Cakram rem mengalami gaya gesek yang kuat, yang ditransmisikan dengan tegangan geser tinggi pada titik kontak antara bel rem dan ring rem. Karena itu, penting agar bahan tersebut memiliki elastisitas tertentu.

Harga yang harus dibayar untuk daya tahan ini adalah kecenderungannya yang tinggi untuk berkarat. .

Hanya tiga hari mobil berdiri di tengah hujan mengarah pada fakta itu lapisan karat yang mencolok muncul di disk , yang dapat tersapu oleh manuver pengereman pertama.

Jika kendaraan dibiarkan diam dalam jangka waktu yang lebih lama, karat akan menyebar dengan cepat.
« Kebersihan rem Cakram rem yang terkorosi parah tidak masuk akal, karena partikel karat bertindak seperti bahan pembersih pada cakram rem dan kampas rem.

Oleh karena itu, efek gelombang yang disebutkan sebelumnya adalah konsekuensinya.

Singkatnya:

Gerinda datar dapat digunakan jika terjadi korosi dan riak, asalkan ketebalan minimum cakram rem tidak terlampaui. .

Kerusakan cakram rem yang tidak dapat diperbaiki

Sungguh menakjubkan bagaimana bahkan cakram rem yang terkorosi parah dapat dibuat berfungsi penuh dengan metode sederhana dan cepat ini . Termasuk pembongkaran dan perakitan roda dan kaliper rem, seluruh prosedur penggilingan cakram rem hanya membutuhkan waktu 10 menit per roda . Namun, pengobatan memiliki keterbatasan yang jelas, seperti:

- ketebalan minimum
- kerusakan material

Ketebalan cakram rem minimum ditentukan oleh pabrikan cakram rem dan dicap pada kaliper rem. . Itu tidak menentukan batas kegagalan rem. Hanya tertulis "hingga ukuran ini satu set bantalan rem baru dapat dipasang" . Semua ini dirancang untuk memastikan hasil perawatan sistem rem yang paling aman.

Bergantung pada kerusakan pada cakram rem, ketebalan minimum ini dapat terlampaui secara tidak sengaja saat menggerinda. . Dalam hal ini, semua pekerjaan itu sia-sia. Oleh karena itu, pastikan untuk memeriksa disk dengan hati-hati sebelum memproses.

Pemeriksaan cakram rem secara otomatis mencakup pemeriksaan retakan . Mereka dapat terjadi di bagian tepi, di persimpangan cincin dan soket, serta di lubang untuk pengeboran. Jika hanya ada celah sedikit saja , disk tidak dapat digunakan lagi. Ini berarti akhir dari komponen yang berlawanan juga. Cakram rem pada dasarnya diganti di setiap gardan.

Hati-hati dengan blues

Biasanya, cakram rem yang membiru dapat diperbaiki jika ketebalan minimumnya tidak terlampaui. . Namun, lapisan biru pada cakram menandakan ada yang tidak beres dengan sistem rem. Panas yang berlebihan mengarah fakta bahwa cakram rem berubah menjadi biru .

Manuver pengereman normal seharusnya tidak memiliki efek ini. . Jika, misalnya, piston rem macet dan bantalan rem tidak lagi terlepas dari cakram rem , inilah yang sebenarnya terjadi: bantalan rem terus-menerus bergesekan dengan cakram dengan sedikit tekanan . Gesekan menyebabkan cakram rem memanas terus-menerus, akhirnya berubah menjadi biru.
Dalam hal ini, seluruh fungsi rem harus diperiksa sebelum lapping.

Apa lagi yang perlu dilakukan

Saat riak parah terbentuk pada cakram rem, bantalan rem harus diganti. . Karena caliper rem masih dilepas untuk digiling , ini berarti hanya satu ukuran tambahan.

Bantalan rem adalah komponen aus yang murah. . Penggantian mereka termasuk dalam layanan yang ditawarkan oleh sebagian besar penyedia layanan gerinda. Jika tidak, bantalan rem yang aus akan menyebabkan keausan cakram rem yang serupa dan semua pekerjaan akan sia-sia.

Seringkali mobil dibiarkan berdiri di jalan dalam waktu lama. Dalam hal ini, cakram rem instan berkarat tidak bisa dihindari . Seperti dalam kebanyakan kasus, cukup untuk menggiling permukaan cakram rem . Kampas rem harus diperiksa ukurannya dan harus memadai. Namun, piston rem bisa macet jika kendaraan diparkir dalam waktu lama. . Kaliper rem yang dibongkar adalah peluang sempurna untuk mengembalikan performa penuh piston rem. Untuk melakukan ini, bantalan rem dilepas dan rem diaktifkan.

Sekarang Piston rem disetel ke posisi semula menggunakan alat pengembalian piston rem. Dengan harga 15–50 euro, alat ini cukup murah . Namun, pengecekan dan perbaikan piston rem sebaiknya ditinggalkan di garasi. Jika dia tidak masuk paket pemolesan permukaan maka Anda perlu menambahkan opsi ini. Ini tidak terlalu meningkatkan biaya perbaikan dan memulihkan keamanan sepenuhnya. .
Saat roda dibongkar dan kaliper rem menjuntai ke samping, ini adalah kesempatan bagus untuk memeriksa mekanisme kemudi gandar depan. . Memperbaiki kerusakan lain kini membuat mobil lebih aman dan menghemat biaya tambahan. Berikan perhatian khusus pada poin-poin berikut:

- pengetatan busing poros poros – keadaan ball joint – keadaan poros suspensi - munculnya kebisingan pada bantalan roda – pengoperasian dan kondisi peredam kejut, pegas koil, dan bantalan penyangga – kondisi tuas penampang dan batang penstabil.

Semua komponen ini relatif mudah diganti dalam kendaraan yang dibongkar. . Kesempatan itu harus digunakan sebaik-baiknya. Cakram rem yang baru dipoles tidak berguna jika komponen kendaraan lain sudah aus batas keausan . Lampiran beberapa shilling lagi sekarang mengembalikan keamanan berkendara penuh. Itu harus sepadan.