Saat mobil bergoyang ke kiri dan ke kanan - cara mengganti peredam kejut dan pegas!

Peredam kejut aus perlahan. Untuk waktu yang lama Anda tidak memperhatikan bagaimana kualitas mengemudi secara bertahap memburuk. Cepat atau lambat, akan tiba saatnya di mana Anda tidak dapat lagi mengabaikan kemudi spons: sinyal yang jelas dari peredam kejut yang aus. Ini tidak hanya merepotkan, tetapi juga berbahaya. Baca semua yang perlu Anda ketahui tentang penggantian peredam kejut di sini.

Desain dan fungsi peredam kejut

Peredam kejut menyerap pergerakan roda saat melewati benturan, memindahkannya ke bodi teredam dan tertunda. Hal ini membuat berkendara lebih nyaman dan aman. Mobil tetap pada jalurnya dan tidak bergoyang saat mengemudi.

Saat ini, sulit membayangkan betapa tidak nyamannya transportasi di era bus. Tidak hanya jalanan yang mulus dan rata seperti sekarang. Kendaraan itu dilengkapi dengan suspensi yang sangat primitif. Konstruksi sabuk kulit dan pegas daun yang fantastis menyebabkan lebih banyak mabuk laut daripada kenyamanan. . Solusi tradisional untuk meningkatkan kenyamanan tidak cocok untuk mobil. Ada kebutuhan akan solusi baru yang lebih ringkas. Selain itu, mereka harus disesuaikan secara khusus dengan mobil yang secara bertahap semakin cepat.
Awalnya digunakan pegas daun . Mereka murah dan mudah dibuat dan juga sangat andal. Oleh karena itu, mereka masih dapat ditemukan van komersial poros belakang . Mereka segera dilengkapi dengan peredam kejut oli yang mampu menyerap benturan kecil.

Dengan diperkenalkannya gulungan spiral penyangga suspensi telah menjadi sekompak yang dibutuhkan mobil modern . Peredam kejut oli sekarang hanya digunakan sesekali. Kebanyakan garpu depan sepeda motor masih dilengkapi dengan solusi redaman ini.

Peredam kejut gas sekarang menjadi standar untuk mobil. . Keuntungan mereka adalah karakteristik redaman yang sangat baik. Kerugian mereka adalah bahwa mereka adalah bagian aus yang khas dan perlu diganti secara teratur. Peredam kejut gas tidak dapat diperbaiki.

Menentukan peredam kejut yang rusak

Peredam kejut yang rusak telah kehilangan efek redamannya . Mobil sekarang diredam hanya oleh gulungan heliks. Saat pengereman, bagian depan kendaraan penyelaman dan banyak memantul, redaman hampir tidak ada. Ini juga dapat diuji pada kendaraan stasioner: cukup klik di setiap sudut dan lihat apa yang terjadi: jika mobil memantul beberapa kali, peredam kejut rusak .

Tanda lainnya adalah bunyi klak atau oli bocor dari damper. Suara berderak saat mengemudi menunjukkan kegagalan bantalan. . Penggantinya membutuhkan pembongkaran peredam kejut, yang harus diganti.

Waspadalah terhadap bahaya fana!Di gandar depan, peredam kejut terpasang di koil. Untuk menggantinya, kumparan heliks harus dikompresi, yang menyebabkan gaya tarik sangat tinggi. Dekompresi yang tidak terkendali dari koil yang melingkar dapat mengakibatkan cedera yang mengancam jiwa. JANGAN PERNAH mengganti peredam kejut tanpa alat yang tepat! Kompresor pegas dapat dibeli dari toko spesialis hanya dengan beberapa shilling. Mereka menjamin penanganan yang nyaman dan aman. Setiap upaya dengan kabel atau tali pengikat memiliki risiko keamanan yang tinggi!penolakanArtikel ini adalah gambaran umum tentang mengganti peredam kejut pada mobil! Ini sama sekali bukan manual atau manual perbaikan. Kami langsung menyatakan bahwa perbaikan ini adalah pekerjaan para profesional. Kami secara tegas menafikan tanggung jawab apa pun atas kerusakan yang diakibatkan oleh peniruan langkah dan tindakan yang dijelaskan dalam artikel ini.

Mengganti peredam kejut di poros belakang Mengganti peredam kejut di gardan belakang relatif mudah . Rakitan pegas dan redaman sering dipasang secara terpisah. Mobil harus didongkrak secukupnya agar tidak ada tekanan pada gardan belakang, mis. e . roda tergantung bebas. Lepaskan roda untuk melepaskan peredam kejut. Prosedur ini hanya boleh dilakukan jika penyangga suspensi tidak dipasang sebagai satu kesatuan pada gandar belakang. .

Mengganti peredam kejut di as roda depan Gandar depan biasanya dilengkapi dengan penyangga suspensi. , di mana unit redaman tertanam dalam heliks spiral. Menghapusnya agak lebih sulit.

1. Dongkrak mobil Sebelum Mendongkrak: Kendurkan Mur RodaUntuk mengoperasikan kendaraan dengan aman, itu harus dalam posisi yang aman. Yang paling cocok adalah rak keamanan khusus. Balok kayu, batu bata, atau dongkrak hidrolik menimbulkan risiko kecelakaan yang signifikan . Selalu gunakan alat yang sesuai.Kendaraan harus selalu diangkat ke titik jangkar yang disediakan. Jack yang dipasang dengan tidak benar dapat menyebabkan kerusakan serius pada bodywork.

2. Pelepasan roda Longgarkan mur roda sebelum mendongkrak. Sekarang mereka dapat dengan mudah dibuka tutupnya.

3. Melepas shock absorber dari roda Peredam kejut dipasang ke suspensi roda dengan dua baut. Jika terlalu kencang, sedikit minyak penembus dapat membantu di sini (mis. , WD-40 ).4. Lepaskan komponen yang tersambung Selang rem, kabel sensor keausan, dan sensor ABS dilepas dan diendapkan dengan pengikat. Agar tidak memutus rangkaian rem, kaliper rem bisa dibuka tutupnya dan digantung ke samping. Ini sangat menyederhanakan pembongkaran peredam kejut. Batang penghubung di dudukan atasnya juga dibuka tutupnya, begitu juga dengan buku jari kemudi. Sekarang cakram rem bisa dilipat ke samping, dan peredam kejut menggantung dengan bebas.

5. Lepaskan bantalan dorong. Peredam kejut sekarang terhubung ke bodi dengan penyangga penyangga. Penutup dilepas dengan kap terbuka, yang memungkinkan Anda melepaskan baut di bawahnya.

6. Peningkatan suspensi Jika Anda tidak memiliki alat yang tepat untuk menjepit rak, Anda dapat mengganti seluruh komponennya. Kumparan pegas juga bisa aus. Penyangga suspensi lengkap dengan koil spiral dan peredam kejut jauh lebih mudah untuk diganti. Juga, ini menetapkan kondisi suspensi baru.Jika koil seharusnya digunakan lebih lanjut, dan hanya peredam kejut yang diganti, maka penyangga suspensi perlu dibongkar.Menjepit pegas membuka akses ke peredam kejut. Pelat pegas dibuka tutupnya dan unit peredam dapat ditarik keluar. Arah pemasangan yang benar ditandai dengan panah.PENTING: Kunci pas benturan tidak boleh digunakan untuk memasang peredam kejut baru karena dapat melonggarkan cincin-O. Jika hal ini dibiarkan tanpa disadari, peredam kejut strut dapat roboh saat mengemudi, yang dapat menyebabkan situasi berbahaya.Mengganti peredam kejut berarti mengganti bantalan penyangga.

7. Perbaikan lebih lanjut Semuanya dirangkai dalam urutan terbalik. Sekarang Anda perlu mengganti peredam kejut di sisi lain .Sebagai aturan umum, semua komponen gardan depan selalu diganti berpasangan. . Ini berlaku untuk rem, buku jari kemudi, sambungan bola, dan batang pengikat. Karena komponen ini bagaimanapun juga harus dibongkar atau dilepas jika peredam kejut diganti, komponen tersebut harus diperiksa dengan cermat sebelum dipasang kembali. Jika komponen mendekati batas keausannya, ini adalah alasan yang sangat baik untuk penggantian preventif.Dengan segala cara, lihat busing gandar dalam dan luar . Jika sobek atau keropos, bisa juga diganti. Ini terutama benar jika minyak bocor. Ini berarti sedikit lebih banyak pekerjaan. Di sisi lain, Anda sekarang memiliki gardan depan baru dengan sedikit uang.Mengganti peredam kejut merupakan intervensi dalam geometri poros roda kemudi. Oleh karena itu, setelah diperbaiki, sebaiknya mobil dibawa ke bengkel untuk diukur progresnya. Jika tidak, kemampuan mengemudi lurus ke depan dapat menurun, mengakibatkan keausan yang tidak merata pada ban depan.

Peredam kejut baru memberikan kenyamanan dan keamanan

Dengan peredam kejut yang baru diganti, keselamatan berkendara sepenuhnya dipulihkan. Mobil lebih mudah dikendalikan, dan berkendara menjadi jauh lebih nyaman. Itu memegang jalurnya lebih baik dan tidak lagi menyimpang. Ini terlihat segera setelah memasang peredam kejut baru. Oleh karena itu, memantau peredam kejut adalah tindakan yang masuk akal. Memeriksa setiap 30-000 km dapat melindungi Anda dari kejutan yang tidak menyenangkan .