Kapan harus mengganti ban untuk musim panas. Apa perbedaan antara pelindung? Simetris, asimetris atau terarah?

Apakah Anda membeli ban baru untuk mobil Anda? Pikirkan di luar jenis dan merek apa yang terbaik sebelum menghabiskan uang. Pertimbangkan juga jenis tapak karet yang baru. Terkadang Anda tidak perlu membayar.

Ban musim panas terbuat dari senyawa yang lebih keras daripada ban musim dingin. Oleh karena itu, performanya lebih buruk pada suhu rendah, saat menjadi kaku, kehilangan traksi, dan memperpanjang jarak pengereman. Tetapi pada suhu positif di atas tujuh derajat Celcius, mereka jauh lebih baik. Dengan potongan yang lebih besar, mereka mengevakuasi air dengan baik dan memberikan cengkeraman yang lebih baik daripada ban musim dingin saat menikung. Menurut peramal cuaca, cuaca musim dingin di Polandia akan berlangsung hingga pertengahan April. Maka suhu rata-rata harian harus mencapai tujuh derajat Celcius. Jadi sudah waktunya untuk mengganti ban ke musim panas. Ada baiknya mempersiapkan ini sekarang.

Ukuran ban - lebih baik tidak berlebihan dengan penggantiannya

Ukuran ban dipilih berdasarkan persyaratan pabrikan mobil. Informasi tentang mereka dapat ditemukan di manual instruksi atau di tutup tangki bensin. Jika kami memutuskan untuk memasang pengganti, ingatlah bahwa diameter roda (profil ban ditambah diameter pelek) tidak boleh berbeda lebih dari 3%. dari teladan.

Tapak ban lebih penting daripada merek

Pilihan ban baru di pasar kami sangat besar. Selain pabrikan Eropa terkemuka, pengemudi juga tergoda oleh pemasok Asia. Untuk Kowalski statistik, pilihannya bisa sangat sulit. – Seringkali, pengemudi dipengaruhi oleh merek, bukan jenis ban. Untuk city car, mereka membeli produk asing yang mahal, yang manfaatnya tidak akan pernah mereka gunakan. Ada juga situasi di mana pemilik mobil bertenaga lebih memilih ban simetris termahal dari pabrikan terkemuka daripada memilih ban directional dari merek yang kurang dikenal. Banyak pengemudi tidak menyadari bahwa tapak lebih penting daripada label perusahaan, jelas Andrzej Wilczynski, pemilik pabrik pengawetan ban di Rzeszow.

Tiga jenis ban: asimetris, simetris, dan terarah

Tiga jenis pelindung yang populer di pasaran.

Ban simetrismemiliki tapak yang sama di kedua sisi. Berkat ini, mereka dapat dipindahkan di sepanjang sumbu dengan cara apa pun, memastikan keausan ban yang seragam. Terlepas dari cara perakitan dan arah penggulungan, ban berperilaku sama, sehingga tidak perlu melepasnya dari pelek pada spacer. Ini tidak diragukan lagi salah satu keuntungan terbesar dari ban simetris. Kedua, harga rendah karena desain sederhana dan biaya produksi rendah. Karena rolling resistance yang rendah, ban jenis ini relatif tenang dan ausnya lambat.

Kerugian terbesar dari ban tersebut termasuk drainase air yang buruk, yang meningkatkan jarak pengereman mobil dan meningkatkan risiko aquaplaning.

– Itu sebabnya ban simetris paling sering digunakan pada mobil dengan tenaga dan dimensi rendah. Mereka cukup untuk kendaraan perkotaan, serta untuk kendaraan pengiriman yang tidak mencapai kecepatan tinggi, jelas Arkadiusz Jazwa, vulcanizer dari Rzeszow.

Tipe kedua ban asimetris. Mereka berbeda dari yang simetris terutama dalam pola tapak, yang dalam hal ini memiliki bentuk yang berbeda di kedua sisi. Perakitan yang tepat diperlukan, dengan mempertimbangkan bagian dalam dan luar ban. Karena alasan ini, ban tidak dapat dipindahkan di antara gandar dengan cara apa pun, yang memungkinkan pola tapak simetris.

Desain ban asimetris lebih sempurna. Sisi luar ban terbuat dari balok yang lebih kuat, membuat bagian ini jauh lebih kaku. Dialah yang paling banyak dimuat saat menikung, ketika gaya sentrifugal bekerja pada ban. Alur yang dalam di bagian dalam, sisi ban yang lebih lembut mengevakuasi air, membuat kendaraan terlindungi dengan baik dari hydroplaning.

– Jenis ban ini memberikan performa berkendara yang jauh lebih baik daripada ban simetris dan keausan merata. Sayangnya, rolling resistance yang lebih tinggi menyebabkan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi, jelas Andrzej Wilczynski.

Baca Selengkapnya: Persimpangan Jalan. Bagaimana cara menggunakannya? 

Jenis tapak populer ketiga disebut tapak terarah. ban arah itu dipotong di tengah dalam bentuk huruf V. Alurnya dalam, sehingga mengalirkan air dengan sangat baik. Oleh karena itu, ban jenis ini bekerja dengan baik dalam kondisi hujan yang sulit. Rotasi antar roda hanya dimungkinkan dengan arah putaran ban yang benar. Ban pengarah harus dipasang searah dengan tanda panah di samping. Ban di satu sisi mobil dapat diganti tanpa melepasnya dari pelek. Untuk menggeser ban dari sisi kanan ke kiri mobil, Anda harus melepasnya dari pelek dan membaliknya. Ban jenis ini direkomendasikan untuk kendaraan sport dan premium.

Label ban baru

Mulai 1 November, semua ban baru yang dijual di Uni Eropa ditandai dengan label baru. Berkat mereka, pengemudi dapat lebih mudah mengevaluasi parameter ban seperti rolling resistance, cengkeraman basah, dan kebisingan ban.

Anda dapat melihat label baru dan deskripsinya di sini: Tanda ban baru - lihat apa yang ada di label mulai 1 November

Harga ban musim panas telah turun

Menurut Arkadiusz Yazva, pangsa ban musim panas tahun ini sekitar 10-15 persen. lebih murah dari tahun lalu. “Produsen salah perhitungan dan memproduksi terlalu banyak ban tahun lalu. Massa barang tidak laku. Ya, ban tahun lalu akan mendominasi banyak toko, tetapi Anda tidak perlu takut. Hingga 36 bulan sejak tanggal pembuatan, ban dijual dengan jaminan penuh, kata Arkadiusz Yazva.

Di toko otomotif, ban kelas menengah dalam dan luar negeri paling diminati. – Karena rasio harga-kualitas yang baik, buku terlaris kami adalah Dębica, Matador, Barum dan Kormoran. Produk merek terkemuka seperti Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin atau Pirelli dipilih oleh pembeli yang jauh lebih sedikit. Ban Cina termurah marjinal, tidak dijual sama sekali, tambah vulcanizer.

Lihat juga: Ban dan pelek bekas. Periksa apakah mereka layak dibeli

Untuk ban musim panas dengan ukuran populer 205/55/16, Anda harus membayar mulai PLN 220-240 untuk Dębica, Sawa, dan Daytona hingga PLN 300-320 untuk Continental, Michelin, Pirelli, dan Goodyear. Yang lebih kecil, 195/65/15, harganya sekitar PLN 170-180 untuk Kormoran, Dębica dan Daytona hingga sekitar PLN 220-240 untuk Pirelli, Dunlop dan Goodyear. Mengganti ban di bengkel membutuhkan waktu sekitar 30 menit. Biaya - tergantung ukuran dan jenis cakram - PLN 60-100 per set, termasuk penyeimbangan. Pemilik mobil dengan velg dan mobil 4×4 akan membayar paling banyak. Menyimpan satu set ban musim dingin di tempatnya hingga musim berikutnya dikenai biaya PLN 70-80.

Ban bekas hanya kondisi bagus

Ban bekas adalah alternatif yang menarik untuk ban baru. Tapi vulcanizers menyarankan untuk membelinya dengan bijak, karena harga yang menarik bisa menjadi jebakan. – Agar ban cocok untuk berkendara yang aman, ban harus memiliki tapak minimal 5 mm. Itu harus dipakai secara merata di kedua sisi. Saya tidak menyarankan Anda untuk membeli ban yang lebih tua dari empat atau lima tahun,” kata Andrzej Wilczynski. Dan dia menambahkan bahwa ada baiknya meninggalkan kesempatan untuk mengembalikan barang ke penjual jika ternyata rusak. “Seringkali, tonjolan dan gigi terlihat jelas hanya setelah ban dipasang di pelek dan dipompa,” jelasnya.

Menurut hukum Polandia, kedalaman tapak minimum ban adalah 1,6 mm. Hal ini dibuktikan dengan adanya indikator keausan TWI pada ban. Namun, dalam praktiknya, Anda tidak boleh mengambil risiko mengemudi dengan ban musim panas dengan ketebalan tapak kurang dari 3 mm. Sifat ban tersebut jauh lebih buruk dari yang diharapkan pabrikan. Sebagian besar ban memiliki masa pakai 5 hingga 8 tahun sejak tanggal pembuatan. Ban bekas perlu diganti.