Saat Anda perlu mengganti ban untuk musim dingin, musim panas - hukumnya

Penting untuk mengganti ban mobil dalam dua kasus:

• ketika musim berubah;
• jika ban rusak atau tapaknya aus di bawah tanda tertentu.

Mengganti ban saat pergantian musim

Setiap pengendara tahu bahwa ban pada mobil, seperti halnya pakaian pada seseorang, harus dalam musim. Ban musim panas disesuaikan untuk pengoperasian pada suhu udara di atas 10 derajat Celcius. Karenanya, jika suhu harian rata-rata di bawah 7-10 derajat Celcius, maka Anda perlu menggunakan ban musim dingin.

Sebagai opsi, Anda dapat mempertimbangkan ban segala cuaca. Namun, para ahli berpendapat bahwa itu sama-sama memiliki kelebihan dan kekurangan. Keuntungannya jelas - tidak perlu mengganti ban saat musim dingin tiba. Kekurangan ban all season :

• disarankan untuk menggunakannya di daerah dengan iklim sedang, di mana tidak ada perbedaan suhu yang besar;
• itu tidak memiliki semua karakteristik yang dimiliki ban musim dingin dan musim panas - jarak pengereman meningkat, stabilitas menurun, "segala cuaca" lebih cepat aus.

Oleh karena itu, kriteria utama untuk transisi dari ban musim dingin ke ban musim panas adalah suhu rata-rata harian. Ketika naik di atas tanda 7-10 derajat panas, lebih baik beralih ke ban musim panas.

Ketika, pada akhir Oktober - awal November, suhu turun hingga plus lima hingga tujuh derajat, maka Anda perlu beralih ke ban musim dingin.

Benar, semua orang tahu keanehan cuaca kita, ketika sudah di pusat hidrometeorologis mereka menjanjikan permulaan panas, dan salju mencair pada pertengahan Maret, dan kemudian - bam - penurunan tajam suhu, hujan salju, dan kembalinya musim dingin. Untungnya, perubahan mendadak seperti itu, sebagai suatu peraturan, tidak bersifat jangka panjang, dan jika Anda sudah memakai "kuda besi" Anda di ban musim panas, maka Anda dapat beralih ke transportasi umum untuk sementara waktu, atau mengemudi, tetapi dengan sangat hati-hati.

Mengganti ban saat tapak aus

Apa pun, bahkan ban terbaik, aus seiring waktu. Di bagian samping tapak terdapat tanda TWI yang menunjukkan indikator keausan - tonjolan kecil di bagian bawah alur tapak. Ketinggian tonjolan ini menurut semua standar internasional adalah 1,6 mm. Saat itulah tapaknya aus sampai ke tingkat ini, maka itu bisa disebut "botak", dan mengemudi di atas karet seperti itu tidak hanya dilarang, tetapi juga berbahaya.

Jika pelindung ban aus hingga tingkat ini, maka tidak mungkin untuk lulus inspeksi, dan berdasarkan pasal 12.5 Kode Pelanggaran Administratif, denda 500 rubel dikenakan untuk ini, meskipun diketahui bahwa Duma deputi sudah berencana untuk memperkenalkan amandemen Kode dan jumlah ini akan meningkat secara signifikan. Tetapi secara umum, disarankan untuk mengganti karet pada tanda TWI 2 milimeter.

Secara alami, Anda perlu mengganti sepatu mobil jika berbagai pembengkakan muncul pada ban, retakan dan luka muncul. Para ahli tidak merekomendasikan mengganti hanya satu ban, disarankan untuk mengganti semua karet sekaligus, atau setidaknya pada satu sumbu. Dalam kasus apa pun ban dengan tapak yang sama, tetapi dengan tingkat keausan yang berbeda, tidak boleh berada pada poros yang sama. Dan jika Anda juga memiliki penggerak empat roda, bahkan jika satu roda bocor, Anda perlu mengganti semua karetnya.

Nah, hal terakhir yang perlu diperhatikan.

Jika Anda memiliki kebijakan CASCO, maka jika terjadi kecelakaan, kualitas dan kesesuaian ban dengan musim sangat penting, perusahaan hanya akan menolak untuk membayar Anda jika ditetapkan bahwa pada saat itu mobil itu bersepatu. ban "botak" atau sudah tidak musimnya.

Karena itu, awasi tapaknya - cukup ukur tingginya dengan penggaris dari waktu ke waktu, dan ganti sepatu tepat waktu.

Memuat…