Kapan airbag pertama di mobil muncul dan siapa yang menemukannya

Sejarah aplikasi dimulai pada tahun 1971, ketika Ford membangun sebuah taman bantalan di mana tes kecelakaan dilakukan. Setelah 2 tahun, General Motors menguji penemuannya pada Chevrolet 1973, yang dijual kepada pegawai pemerintah. Maka Oldsmobile Tornado menjadi mobil pertama dengan opsi airbag penumpang.

Dari saat ide pertama lahir hingga munculnya airbag pada mobil, 50 tahun berlalu, dan setelah itu dunia membutuhkan 20 tahun lagi untuk menyadari keefektifan dan pentingnya perangkat ini.

Siapa yang datang

"Kantong udara" pertama ditemukan oleh dokter gigi Arthur Parrott dan Harold Round pada tahun 1910-an. Para dokter merawat para korban Perang Dunia Pertama, mengamati akibat dari bentrokan tersebut.

Perangkat, seperti yang dikandung oleh pencipta, mencegah cedera rahang, dipasang di mobil dan pesawat terbang. Permohonan paten diajukan pada 22 November 1919, dokumen itu sendiri diterima pada 1920.

Plakat untuk memperingati paten Round dan Parrott

Pada tahun 1951, Walter Linderer dari Jerman dan John Hedrick dari Amerika mengajukan paten untuk airbag. Keduanya menerima dokumen pada tahun 1953. Pengembangan Walter Linderer diisi dengan udara terkompresi ketika menabrak bumper mobil atau ketika dihidupkan secara manual.

Pada tahun 1968, berkat Allen Breed, sebuah sistem dengan sensor muncul. Itu adalah satu-satunya pemilik teknologi seperti itu pada awal pengembangan airbag.

Sejarah Prototipe

Hitung mundur dimulai pada 1950, ketika insinyur proses John Hetrick, yang bertugas di Angkatan Laut AS, mengalami kecelakaan dengan istri dan putrinya. Keluarga itu tidak terluka parah, tetapi insiden inilah yang mendorong pencarian perangkat untuk memastikan keselamatan penumpang jika terjadi kecelakaan.

Menerapkan pengalaman teknik, Hetrick datang dengan prototipe bantalan pelindung untuk mobil. Desainnya adalah tas tiup yang terhubung ke silinder udara terkompresi. Produk dipasang di dalam roda kemudi, di tengah dashboard, di dekat glove box. Perancangan menggunakan instalasi pegas.

Prototipe bantalan pelindung untuk mobil

Prinsipnya adalah sebagai berikut: desain mendeteksi benturan, menggerakkan katup di silinder udara terkompresi, dari mana ia masuk ke dalam tas.

Implementasi pertama di mobil

Sejarah aplikasi dimulai pada tahun 1971, ketika Ford membangun sebuah taman bantalan di mana tes kecelakaan dilakukan. Setelah 2 tahun, General Motors menguji penemuannya pada Chevrolet 1973, yang dijual kepada pegawai pemerintah. Maka Oldsmobile Tornado menjadi mobil pertama dengan opsi airbag penumpang.

Tornado mobil tua

Pada tahun 1975 dan 1976, Oldsmobile dan Buick mulai memproduksi panel samping.

Mengapa tidak ada yang mau menggunakan

Tes pertama bantal menunjukkan peningkatan kelangsungan hidup di kali. Sejumlah kecil kematian masih dicatat: masalah desain dengan varian udara terkompresi dalam beberapa kasus menyebabkan kematian. Meskipun jelas lebih banyak plus daripada minusnya, produsen, negara, dan konsumen sudah lama sepakat apakah bantal dibutuhkan.

Tahun 60-an dan 70-an adalah era ketika jumlah kematian dalam kecelakaan mobil di Amerika adalah 1 orang seminggu. Airbag tampak seperti fitur canggih, tetapi penggunaan yang meluas terhambat oleh pendapat dari pembuat mobil, konsumen, dan tren pasar secara umum. Ini adalah waktu untuk memperhatikan penciptaan mobil yang cepat dan indah yang akan menarik bagi kaum muda. Tidak ada yang peduli dengan keselamatan.

Pengacara Ralph Nader dan bukunya "Tidak aman dengan kecepatan apa pun"

Namun, situasinya telah berubah seiring waktu. Pengacara Ralph Nader menulis buku "Unsafe at Any Speed" pada tahun 1965, menuduh pembuat mobil mengabaikan teknologi keamanan baru. Para desainer percaya bahwa pemasangan peralatan keselamatan akan merusak citra di kalangan anak muda. Harga mobil juga meningkat. Penciptanya bahkan menyebut bantal berbahaya bagi penumpang, yang dikonfirmasi oleh sejumlah kasus.

Perjuangan Ralph Nader dengan industri otomotif berlangsung lama: perusahaan besar tidak mau menyerah. Sabuk tidak cukup untuk memberikan perlindungan, sehingga produsen terus merendahkan penggunaan bantal agar produk mereka tidak menjadi lebih mahal.

Baru setelah tahun 90-an sebagian besar mobil di semua pasar datang dengan airbag, setidaknya sebagai pilihan. Produsen mobil, bersama dengan konsumen, akhirnya menempatkan keselamatan pada alas yang tinggi. Butuh waktu 20 tahun bagi orang untuk menyadari fakta sederhana ini.

Terobosan dalam sejarah pembangunan

Sejak penciptaan sistem sensor Allen Breed, inflasi kantong telah menjadi peningkatan besar. Pada tahun 1964, insinyur Jepang Yasuzaburo Kobori menggunakan bahan peledak mikro untuk inflasi berkecepatan tinggi. Idenya telah mendapat pengakuan dunia dan telah mendapatkan hak paten di 14 negara.

Allen Breed

Sensor adalah kemajuan lain. Allen Breed meningkatkan desainnya sendiri dengan menemukan perangkat elektromagnetik pada tahun 1967: dalam kombinasi dengan bahan peledak mikro, waktu dorongan dikurangi menjadi 30 ms.

Pada tahun 1991, Breed, yang telah memiliki sejarah penemuan yang solid di belakangnya, menemukan bantal dengan dua lapisan kain. Ketika perangkat ditembakkan, itu mengembang, lalu melepaskan beberapa gas, menjadi kurang kaku.

Lihat juga: Pemanas interior mobil "Webasto": prinsip operasi dan ulasan pelanggan

Perkembangan lebih lanjut berjalan dalam tiga arah:

• pembuatan berbagai jenis konstruksi: lateral, frontal, untuk lutut;
• modifikasi sensor yang memungkinkan Anda mengirimkan permintaan dengan cepat dan merespons pengaruh lingkungan dengan lebih akurat;
• peningkatan tekanan dan sistem bertiup lambat.

Saat ini, pabrikan terus meningkatkan aktivasi, sensor, dll., dalam upaya mengurangi kemungkinan cedera dalam kecelakaan di jalan.

Produksi airbag. Tas pengaman