Jarak sumbu roda mobil adalah karakteristik terpenting dari sebuah mobil. Detail.

Jarak sumbu roda mobil adalah salah satu karakteristik dimensi massa mobil. Ambil model apa pun, misalnya Chevrolet Niva, dan dalam deskripsi Anda akan melihat:

• panjangnya - 4048 mm;
• lebar - 1800 mm;
• tinggi - 1680mm;
• jarak bebas - 220 mm;
• jarak roda - 2450mm.

Karakteristik penting juga trek depan, trek belakang, berat, berat kendaraan yang lengkap.

Definisi klasik wheelbase adalah jarak antara as roda depan dan belakang mobil, atau jarak antara titik pusat roda depan dan belakang.

Berdasarkan definisi ini, mobil dengan jarak sumbu roda pendek atau panjang dapat dibedakan. Jelas bahwa hatchback kompak kelas A atau kelas B memiliki jarak sumbu roda yang pendek, sedangkan mobil kelas eksekutif E memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang:

• Daewoo Matiz kelas A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo kelas B - 2480 mm;
• Toyota Corolla C-class - 2600 mm;
• Skoda Kelas D Luar Biasa - 2803 mm;
• BMW 5-Series E-class - 2888 mm.

Jarak sumbu roda terpendek hingga saat ini memiliki Smart Fortwo dua kursi - lebih dari 1800 milimeter. Yang terpanjang adalah truk pickup Ford F-350 Super Duty Crew Cab - 4379 milimeter, yaitu lebih dari empat meter.

Perlu dicatat bahwa dalam sejarah ada mobil dengan jarak sumbu roda yang lebih besar atau lebih kecil, tetapi mereka diproduksi dalam jumlah terbatas, atau bahkan dalam satu salinan.

Juga harus dikatakan bahwa, tergantung pada jenis suspensi, panjang jarak sumbu roda bisa konstan dan bervariasi. Misalnya, pada tahun 60-70-an, suspensi lengan trailing sangat populer, biasanya dipasang di gandar belakang dan roda belakang dapat bergerak relatif terhadap tubuh dalam bidang memanjang, sehingga mengubah geometri jarak sumbu roda. Jenis suspensi ini dapat ditemukan pada banyak kendaraan komersial, seperti Volkswagen Multivan.

Ada juga model dengan jarak sumbu roda yang tidak sama dalam sejarah industri otomotif, yaitu jarak antara pusat roda di sisi kanan berbeda dengan jarak di sisi kiri. Contoh paling mencolok adalah Renault 16, yang diproduksi dari tahun 1965 hingga 1980. Perbedaan jarak sumbu roda kiri dan kanan adalah 64 milimeter. Pada awalnya, mobil ini bahkan dianggap sebagai dasar untuk VAZ 2101 masa depan, meskipun manajemen Pabrik Mobil Volga memilih Fiat 124, salinan persis dari Kopeika modern kita.

Bagaimana ukuran jarak sumbu roda mempengaruhi performa berkendara?

Ada sisi positif dari wheelbase panjang dan pendek.

Jarak sumbu roda panjang

Tata letak mobil semacam itu memungkinkan Anda untuk menciptakan kondisi yang lebih nyaman bagi penumpang. Seperti yang bisa kita lihat dari daftar di atas, mobil kelas atas diklasifikasikan sebagai bisnis dan eksekutif. Penumpang kursi belakang dapat duduk dengan nyaman di kursi mereka tanpa menyentuh bagian belakang dengan lutut.

Karakteristik berkendara dari mobil-mobil tersebut adalah halus, ketidakrataan permukaan jalan tidak begitu terasa. Karena redistribusi bobot yang lebih kecil, mobil seperti itu lebih stabil di lintasan, menunjukkan dinamika yang lebih baik saat berakselerasi. Saat menikung, mereka lebih sedikit tergelincir.

Perlu juga dicatat bahwa mobil dengan jarak sumbu roda yang panjang, sebagai suatu peraturan, adalah penggerak roda depan, karena tidak perlu membawa poros kardan panjang ke gandar belakang, yang pasti akan menyebabkan peningkatan berat dan penurunan dalam kenyamanan. Selain itu, kendaraan berpenggerak roda belakang lebih sulit dirawat.

Jarak sumbu roda pendek

Keuntungan dari kendaraan tersebut meliputi:

• penanganan dan kemampuan manuver yang lebih baik di kota;
• mereka telah meningkatkan kemampuan lintas negara - sudut jalan dan sudut keluar-masuk lebih tinggi;
• mereka lebih mudah keluar dari selip;
• pada kecepatan tinggi lebih stabil dan mudah diatur.

Memang, jika kita melihat hampir semua SUV, SAV, CUV - yaitu, crossover perkotaan, SUV, serta SUV milik kelas-J menurut klasifikasi Eropa, kita akan melihat bahwa mereka memiliki rasio jarak sumbu roda dan jarak sumbu roda yang optimal. panjang tubuh secara keseluruhan. Pengaturan inilah yang menyiratkan kehadiran semua jenis penggerak: depan, belakang, penggerak semua roda.

Karena ground clearance yang tinggi, tidak adanya overhang depan dan belakang yang besar, jarak sumbu roda yang relatif pendek dan lintasan yang lebar, SUV dan crossover dapat dengan mudah dikendarai di jalan kota yang buruk (dan ada cukup banyak di bentangan luas Rusia, itu cukup untuk berbelok ke samping dari jalan raya federal), begitu dan off-road ringan.

Bukan rahasia lagi bagi pengemudi berpengalaman bahwa perwakilan Toyota Camry dengan basis 2800 mm akan duduk di perutnya di bukit paling sederhana, yang bahkan pseudo-crossover Cina Lifan X60 atau Geely MK Cross akan bergerak dengan mudah.

Namun, Anda perlu memahami bahwa keberadaan jarak sumbu roda pendek atau panjang tetap tidak berarti apa-apa, karena karakteristik mengemudi model tertentu sama-sama bergantung pada banyak parameter lainnya:

• rasio jarak sumbu roda dan panjang total tubuh:
• trek depan dan belakang;
• ground clearance.

Misalnya, mobil dengan lintasan yang lebih lebar lebih stabil di jalan, masuk dan keluar dari tikungan yang sulit dengan mudah, sementara kenyamanan penumpang paling sedikit terganggu. Tapi semuanya ada batasnya - jika jarak antara roda kiri dan kanan dinaikkan ke nilai tertentu, maka kenyamanan atau stabilitas dapat diakhiri - mobil akan lebih sering selip ketika sisi kiri atau kanan menabrak daerah bersalju atau es. Bahkan jika Anda hanya berkendara dari sisi kanan jalan selama manuver, maka ada kemungkinan yang sangat tinggi untuk berada di selokan.

Faktanya, para insinyur otomotif telah lama menentukan rasio optimal lebar lintasan dan panjang jarak sumbu roda.

Jika Anda mengambil mobil apa pun, Anda akan melihat bahwa itu adalah 1,6-1,8. Misalnya, VAZ 2101 - alas 2424 mm dibagi dengan trek depan 1349, kami mendapatkan 1,79. Rasio inilah yang memberikan pengendalian terbaik. Menarik juga bahwa rasio seperti itu terletak di dalam "Bagian Emas" - proporsi seperti 5/3, 8/5, 13/8 dan seterusnya - dan semua ini tidak lain ditemukan oleh Leonardo da Vinci. Sebaliknya, dia tidak menciptakannya, tetapi merumuskannya, karena prinsip ini digunakan jauh sebelum dia dalam arsitektur dan seni.

Harap perhatikan juga bahwa rasio panjang total mobil dan jarak sumbu roda diukur dalam liter - misalnya, dalam karakteristik banyak mobil mereka menulis ini:

Acura TLX 2015:

• panjang 4834;
• jarak sumbu roda 2776;
• rasio panjang ke dasar 1,74 liter.

Seperti yang Anda lihat, nilai ini juga termasuk dalam Bagian Emas Leonardo da Vinci. Jelas bahwa mobil lebih nyaman dan lebih aman daripada semua nilai ini mendekati ideal.

Memuat…