Volkswagen Komersial - mobil yang tidak menyerah!

Haruskah mesin kerja membosankan? Entah bagaimana, diasumsikan bahwa kata "utilitas" terutama terkait dengan konstruksi dan pengangkutan kantong semen. Namun, merek Jerman menunjukkan bahwa ini seharusnya tidak terjadi.

Untuk melihat kemampuan SUV Kendaraan Komersial Volkswagen, kami pergi ke pinggiran Frankfurt am Main, ke kota Wächtersbach. Di daerah berhutan yang luas disiapkan rute dengan tingkat kesulitan yang berbeda. Kami memiliki tiga upaya, di mana masing-masing kami harus mengendarai mobil yang berbeda.

Pengangkut T6

Kami memilih Rockton Transporter untuk pertama kalinya. Ini adalah T-enam pada steroid, yang dirancang untuk mengangkut orang dan barang ke tempat-tempat yang sulit dijangkau. Ini memiliki kunci diferensial belakang standar, dua baterai dan pelek baja. Selain itu, Rockton Transporter memiliki suspensi lebih tinggi 30 mm dan dilengkapi juga dengan filter udara dengan indikator debu. Interiornya juga dibangun untuk menahan kondisi yang sulit, dengan pelapis tahan kotoran dan lantai lembaran logam bergelombang.

Awalnya, rute ini tidak terlalu menuntut. Setelah beberapa kilometer jalan aspal, kami berbelok ke jalur hutan kerikil. Semuanya menunjukkan bahwa perjalanan itu akan lebih seperti berburu jamur hari Minggu daripada apa pun di luar jalan raya. Enam Transporter berwarna bergerak dengan malas melewati pohon-pohon pinus, menjaga jarak yang hampir sempurna. Namun, setelah beberapa kilometer, permukaan yang padat digantikan oleh lumpur tanah liat, yang tanpa ampun menempel di roda. Jejaknya terkadang begitu dalam sehingga Transporter memantulkan perut mereka ke tanah, tetapi drive 4Motion tidak mengecewakan. Meskipun perjalanannya cukup lambat, tidak ada mobil yang kalah dalam pertarungan di lumpur yang tebal dan dalam.

Ujian terberat adalah tanjakan terjal, yang juga berbelok 180 derajat. Dan seolah itu belum cukup, permukaannya seperti puding cokelat kental. Para pengangkut perlahan-lahan mendaki jalan masuk yang berlumpur. Terkadang roda terpental, semacam kotoran beterbangan. Tetapi mesin mengatasinya tanpa masalah. Diketahui bahwa pengangkut hampir tidak dapat disebut SUV, tetapi berkat penggerak 4Motion, mobil-mobil tersebut mengatasi kotoran dengan baik, yang pada pandangan pertama lebih cocok untuk Pembela lama, dan bukan untuk van.

Amarok V6

Sejauh ini mobil paling off-road yang pernah kami lihat adalah Volkswagen Amarok dengan mesin diesel V6 XNUMX liter. Dibesarkan, dilengkapi dengan derek dan ban off-road khas, sangat menggoda. Untuk mengemudi, bagaimanapun, kami memiliki varian DSG sipil yang mengenakan ban aspal yang khas.

Tidak ada yang mulai mencuci mobil, yang akan tertutup lumpur. Kami pergi untuk test drive di truk pickup, yang warnanya sulit ditentukan di tempat-tempat di bawah garis kaca. Ini memberi saya harapan bahwa tur ini akan sangat menarik. Itu dimulai dengan tenang lagi. Instruktur memimpin peloton melewati hutan, bukit dan genangan air besar. Medannya tidak membutuhkan banyak pikap untuk bisa diangkat. Pada saat tanda-tanda kekecewaan pertama mulai muncul di wajah para peserta, instruktur menghentikan kelompok dan meminta untuk menambah jarak antar mobil. Di belakang pohon pinus besar, kami berbelok ke kiri ke jalan yang hampir tidak ada…

Bayangkan roadster monster. Misalnya Nissan Patrol yang ditinggikan atau Defender lainnya. Sebuah mobil dengan roda 35 inci, dengan bumper logam, yang, saat mengemudi dengan malas di sepanjang jalur hutan, tiba-tiba memutuskan untuk berhenti begitu saja, mengabaikan off-road, dan melewati jalur yang benar-benar perawan. "Rute" yang kami ikuti dengan instruktur tampak seolah-olah telah diletakkan oleh roadster yang terpesona yang menembus jalur hutan. Bekas roda hampir setinggi lutut, pepohonan yang tumbuh rapat, berpadu dengan lumpur yang dihangatkan oleh hujan kemarin, tidak memudahkan penyeberangan. Meskipun demikian, Amarok melakukannya dengan sangat baik. Perlahan dan dengan tenaga yang mudah, dia berjalan dengan susah payah melewati lumpur, menutupi lengkungan roda dengan lumpur tanah.

Amarok sudah bisa disebut SUV. Berkat ground clearance 25 cm dan kedalaman fording yang signifikan hingga 500 mm, ia mampu mengatasi medan yang lebih sulit. Dalam kasus turunan curam dan berpasir, sistem yang menggunakan ABS dan ESP untuk mengarahkan mobil secara permanen ke arah perjalanan pasti akan berguna. Alhasil, saat berkendara menuruni bukit terjal, pengemudi tidak perlu khawatir kendaraan terguling ke samping.

Sementara Amarok sangat mudah dikendarai off-road, satu-satunya downside adalah sistem kemudi. Ia bekerja sangat ringan, sehingga sulit untuk merasakan apa yang terjadi dengan roda saat berkendara di medan yang sulit. Selain itu, di bekas roda yang dalam, mobil tidak bereaksi dengan baik terhadap gerakan kemudi apa pun dan mengemudi dengan caranya sendiri, berperilaku sedikit seperti trem.

Caddy dan Paamericana

Di penghujung hari kami berjalan santai saat matahari terbenam. Rute ini adalah yang termudah, dan titik yang paling menuntut adalah genangan air dangkal yang mungkin tidak disadari oleh Caddy dengan penggerak empat roda.

Pengemudi Volkswagen… penebang pohon?

Hanya sedikit orang yang mengetahuinya, tetapi Kendaraan Komersial Volkswagen didukung oleh Stihl. Merek ini bahkan menjadi mitra dalam serangkaian… kompetisi kayu olahraga. Bagaimana hubungan Amarok dengan pemotongan kayu, jelas Dr. Günter Scherelis, Kepala Komunikasi di Kendaraan Komersial Volkswagen: “Kami membuat mobil seperti Amarok hanya untuk para profesional yang bekerja secara profesional di bidang ini, untuk orang-orang yang menghasilkan uang atau menghabiskan waktu luang mereka di sana. Seri internasional STIHL TIMBERSPORTS sangat cocok untuk Amarok karena semuanya tentang kekuatan, presisi, teknik, dan daya tahan."

Jika Anda ingin membeli SUV sungguhan, akan sulit menemukan sesuatu yang cocok di kandang Volkswagen. Tapi jujur ​​​​saja - cari mobil seperti itu di industri otomotif modern. SUV terakhir di depan ibu kota "T" meninggalkan tembok pabrik beberapa tahun yang lalu. Dengan Patroli, Pembela, atau Pajero, tidak ada SUV modern yang dapat dibandingkan di medan yang sulit. Namun, truk Volkswagen tidak dirancang untuk SUV yang ceria, tetapi terutama untuk kendaraan kerja yang tidak takut dengan kondisi sulit. Mereka harus menangani beban berat dan medan yang menantang tanpa mengeluh. Dan harus diakui dalam kondisi seperti itu, Kendaraan Komersial Volkswagen terasa seperti ikan di dalam air.