AC di mobil panas
kadar
- Mengapa udara panas yang keluar dari AC masuk ke dalam mobil?
- Bagaimana cara menentukan mengapa AC di mobil mengeluarkan udara panas?
- FAQ
- Mengapa AC menghasilkan udara hangat?
- Mengapa AC berhembus dingin di satu sisi dan panas di sisi lain?
- Pendingin udara bekerja saat bepergian, tetapi dalam kemacetan lalu lintas, ia mendorong udara panas. Mengapa?
- Mengapa AC mulai panas beberapa detik setelah dinyalakan?
- AC bertiup panas - bisakah kompresor terlalu panas?
Dengan awal musim panas, pemilik mobil sering menghadapi masalah: AC tidak mendinginkan udara ke suhu yang diinginkan. Paling sering ini dikaitkan dengan kerusakan kompresor, penggerak peredam kontrol aliran udara dari sistem ventilasi interior atau dengan pemeliharaan sistem pendingin udara yang tidak tepat waktu.
Artikel kami akan membantu mencari tahu mengapa udara panas bertiup dari saluran udara alih-alih dingin, serta mendeteksi dan memperbaiki kerusakan.
Mengapa udara panas yang keluar dari AC masuk ke dalam mobil?
Ada dua alasan dasar mengapa AC di dalam mobil tidak dingin:
Diagram sistem AC pada mobil, klik untuk memperbesar
- AC itu sendiri rusak;
- Udara dingin tidak masuk ke kompartemen penumpang karena peredam yang rusak pada sistem ventilasi.
untuk mengetahui mengapa AC di mobil terasa panas, periksa apakah kompresor terhubung? ketika dihidupkan. Pada saat penyambungan, koplingnya harus berbunyi klik, dan kompresor itu sendiri harus mulai bekerja dengan dengungan senyap yang khas. Tidak adanya suara-suara ini dengan jelas menunjukkan masalah kopling atau kompresor itu sendiri. Pada kendaraan dengan ICE kurang dari 2,0 liter saat kompresor bekerja omzet akan meningkat dan Anda akan merasakan penurunan kekuatan.
Jika kompresor menyala, tetapi AC di dalam mobil mengeluarkan udara hangat, periksa dengan menyentuh pipa-pipa yang dilalui refrigeran. Tabung (lebih tebal) yang melaluinya ia memasuki evaporator, menuju ke salon harus dingin, dan kembali - hangat. Pada kebanyakan model, saat AC dihidupkan, kipas pada radiator langsung menyala.
Cara memeriksa AC otomatis dalam 5 menit: video
Jika kompresor bekerja, suhu pipa berbeda, radiator dihembuskan oleh kipas, tetapi AC di mobil mengeluarkan udara panas - periksa operasi peredam dan perhatikan kondisi filter kabin. Ubah pengaturan iklim, lihat apakah suhu aliran dari saluran udara berubah.
perhatikan juga suara kipas kabin saat mengatur pencampuran udara. Itu harus sedikit berubah ketika peredam bergerak, karena sifat pergerakan aliran udara berubah. Klik lembut juga biasanya terdengar saat rana digerakkan. Tidak adanya suara ini menunjukkan sambungan macet atau kegagalan servo.
Semua alasan mengapa AC di mobil mengeluarkan udara panas dirangkum dalam tabel di bawah ini.
AC meniupkan udara panas: penyebab kegagalan
| kerusakan | Penyebab | Gejala |
|---|---|---|
| Kompresor atau sekering kipas A/C putus | Lonjakan listrik | Saat AC dihidupkan, kompresor dan kipas tidak menyala. Jika masalahnya ada di kabel, kompresor / kipas, ketika ditenagai langsung dari baterai, akan mulai bekerja. |
| Hubungan pendek di kabel | ||
| Kipas atau kopling macet | ||
| Tekanan refrigeran rendah dalam sistem | Kebocoran freon karena depressurisasi sirkuit | Kesalahan AC di komputer terpasang. Pipa AC dan radiator luarnya memiliki suhu yang mendekati suhu lingkungan. Jika terjadi depresurisasi akibat retak pada area kebocoran, kemungkinan terjadi kebocoran oli dan kabut pada tabung. |
| Pendinginan kondensor yang lemah (radiator luar AC) | Kondensor tersumbat oleh kotoran dari luar | Radiator AC (biasanya dipasang di dekat radiator mesin) menunjukkan kotoran, dedaunan, dan tumbuh-tumbuhan lainnya, dll. |
| Kipas kondensor gagal | Kipas di dekat radiator AC tidak menyala, bahkan jika Anda menyalakan penurunan suhu yang besar (misalnya, dari +30 ke +15) pada mobil yang tidak bergerak. | |
| Saluran kondensor tersumbat | Radiator AC memiliki suhu yang tidak rata saat disentuh. | |
| Kompresor tidak terhubung | Pulley kompresor rusak | Bagian-bagian AC (tabung, radiator) memiliki suhu yang kurang lebih sama, karakteristik suara kompresor tidak terdengar. Kemungkinan suara logam, mencicit dari sisi katrol, meskipun itu sendiri berputar. |
| Kompresor macet | Sabuk yang menggerakkan kompresor mulai mencicit dan bersiul saat AC dihidupkan. Katrol kompresor berputar ketika sistem iklim dimatikan, tetapi berhenti setelah dihidupkan. | |
| Kopling kompresor gagal | Puli kompresor berputar bebas saat motor berjalan, tetapi kompresor sendiri tidak bekerja. Saat Anda mencoba menyalakan AC, Anda tidak dapat mendengar bunyi klik dan suara khas lainnya saat menghubungkan kopling. | |
| Kemacetan peredam pemanas (kompor) | Kerusakan kabel atau kerusakan traksi | Tidak ada reaksi terhadap perubahan posisi pengontrol suhu. Pada suhu udara luar yang rendah, udara dingin keluar dari saluran udara, setelah pemanasan mesin pembakaran internal menjadi hangat, dan kemudian panas. |
| kegagalan servo | ||
| Kegagalan sensor AC | Kerusakan mekanis pada sensor atau kabel | Sensor yang salah dapat diidentifikasi dengan diagnostik komputer dan metode lainnya. Kode kesalahan P0530-P0534, selain itu mungkin ada kode bermerek dari produsen mobil. |
| Sabuk rusak | Memakai sabuk | Ketika sabuk penggerak putus (biasanya pada attachment), kompresor tidak berputar. Jika sabuk penggerak digunakan bersama dengan alternator, tidak ada pengisian daya baterai. Pada mobil dengan power steering, setir menjadi kencang. |
| Baji kompresor AC, generator atau power steering | Gejala yang sama seperti di atas ditambah kembalinya masalah setelah penggantian sabuk. Dengan tegangan yang lemah, starter sulit untuk menghidupkan mesin, tali mulai bersiul, dan salah satu katrol pelengkap akan diam. |
Bagaimana cara menentukan mengapa AC di mobil mengeluarkan udara panas?
Diagnostik AC mesin do-it-yourself: video
Untuk menentukan alasan mengapa kontrol iklim mengeluarkan udara panas, ada 7 kesalahan dasar AC.
Untuk diagnosis komprehensif AC mesin, Anda perlu:
- autoscanner untuk diagnostik komputer;
- senter UV atau alat khusus yang mendeteksi kebocoran freon;
- kit layanan dengan pengukur tekanan untuk menentukan keberadaan freon dalam sistem;
- multimeter;
- asisten.
Memeriksa sekering
Pertama-tama, Anda perlu memeriksa sekering yang bertanggung jawab atas pengoperasian iklim - diagram pada penutup kotak sekering akan memungkinkan Anda untuk menemukan yang tepat. Jika sekring putus segera setelah penggantian, ini menunjukkan korsleting pada kabel atau kopling atau kompresor yang macet.
Diagnostik komputer dan pembacaan kesalahan
Menguraikan error P0532 pada program FORScan, klik untuk memperbesar
Untuk menentukan mengapa AC bertiup panas, kode kesalahannya di ECU mesin akan membantu, yang dapat dibaca oleh pemindai OBD-II seperti Launch atau ELM-327 dan perangkat lunak yang sesuai:
- P0530 - sensor tekanan di sirkuit pendingin (freon) rusak;
- P0531 - pembacaan sensor tekanan yang salah, kebocoran freon mungkin terjadi;
- P0532 - tekanan rendah pada sensor, kemungkinan kebocoran freon atau masalah dengan kabel sensor;
- P0533 - indikator tekanan tinggi, kemungkinan kerusakan pada sensor atau kabelnya;
- P0534 - Kebocoran refrigeran terdeteksi.
Cari kebocoran freon
Menemukan kebocoran freon menggunakan radiasi UV
Noda oli dan kabut pada pipa dan sambungannya membantu melokalisasi kebocoran freon, karena selain refrigeran, ada sedikit oli di sirkuit untuk melumasi kompresor.
Untuk mengukur tekanan freon dan mengisi ulang sistem perlu instalasi khusus. Layanan profesional akan dikenakan biaya 1-5 ribu rubel, tergantung pada kerumitan perbaikan, jika ada. Untuk mengukur tekanan sendiri dan mengisi ulang zat pendingin, Anda memerlukan kit servis (sekitar 5 ribu rubel) dan sekaleng freon (sekitar 1000 rubel untuk freon R134A).
Tes kondensor
Kipas tidak akan dapat mendinginkan kondensor yang tersumbat oleh kotoran
Jika tidak ada kesalahan dan kebocoran freon, tetapi AC menggerakkan udara panas, Anda perlu memeriksa kondensor. Terkadang Anda memerlukan lubang atau lift untuk mengaksesnya, dan dalam beberapa kasus Anda bahkan perlu melepas gril dan/atau bumper depan.
Jika Anda memiliki akses, Anda dapat merasakan kondensor, yang seharusnya memanas secara merata. Namun, sayangnya, karena kedekatannya dengan radiator utama, diagnostik taktil yang normal sangat sulit. Ini hanya memanas dari node lain dari kompartemen mesin, sehingga dimungkinkan untuk memeriksa radiator secara kualitatif (misalnya, untuk penyumbatan) hanya dalam layanan.
Tersumbat dengan daun, debu, serangga, dan kotoran lainnya, kondensor harus dicuci dengan deterjen khusus dan mesin cuci bertekanan tinggi. ini harus dilakukan dengan hati-hati, agar lamela tidak macet. Untuk melakukan ini, kurangi tekanan dan letakkan penyemprot tidak lebih dekat dari 30 cm dari permukaan.
Memeriksa drive kompresor
Inspeksi visual sabuk penggerak dan katrol kompresor
Periksa sabuk penggerak (sering juga memutar alternator dan power steering) untuk integritas. Jika ikat pinggang longgar atau robek, selain AC, akan ada masalah dengan simpul di atas.
Sebelum mengganti sabuk, periksa putaran semua puli. Putar genset, power steering, kompresor AC dengan tangan untuk memastikan salah satu bagian tersebut tidak macet. Untuk menguji kompresor itu sendiri, Anda harus menerapkan 12 volt ke koplingnya secara paksa atau mencoba menyalakan AC ketika mobil berjalan dengan baterai tanpa sabuk.
Diagnostik Kompresor
Jika diagnostik menurut poin sebelumnya tidak mengungkapkan masalah, tetapi AC tidak dingin, berfungsi seperti kipas dan berhembus hangat, periksa apakah kompresornya berfungsi. Minta asisten untuk duduk di kompartemen penumpang dan, atas perintah, tekan tombol AC, sementara Anda sendiri membuka kap mesin dan mendengarkan kompresor.
Diagnostik kompresor mesin do-it-yourself: video
Saat AC dihidupkan, kompresor harus mulai bekerja, hal ini ditunjukkan dengan: suara sambungan kopling dan karakteristik kebisingan pompa. Bersiul, kebisingan dan imobilitas katrol kompresor adalah tanda jamming nya.
Ketika tidak ada yang terjadi ketika asisten menyalakan AC, ini menunjukkan masalah dengan penggerak (solenoid, aktuator) kopling atau dengan kabelnya. Multimeter akan membantu membedakan yang pertama dari yang kedua. Menghidupkan tester untuk mengukur arus searah (rentang DC hingga 20 V untuk model tanpa deteksi otomatis), Anda perlu melepas chip dari kopling dan menghubungkan probe ke kabel utama (biasanya hanya ada 2 di antaranya). Jika, setelah menyalakan AC, muncul 12 volt, masalahnya ada di kopling itu sendirijika tidak ada tegangan, postingannya.
Jika ada masalah pada kabel kopling, Anda dapat menghilangkan kerusakan lainnya dengan menyalakan AC dan menghubungkannya langsung ke baterai (sebaiknya melalui sekering 10 A). Dengan tidak adanya kesalahan lainnya kompresor harus berjalan.
Pemeriksaan kipas
Saat Anda menyalakan AC dengan mobil stasioner, kipas radiator harus menyala. Situasi ketika, ketika AC dihidupkan, udara hangat bertiup di tempat parkir dan mengemudi lambat, dan menjadi dingin di jalan raya, biasanya muncul tepat karena kurangnya aliran udara paksa. Kemudahan servis kipas dan kabel diperiksa dengan cara yang sama seperti kopling, menggunakan tester dan koneksi langsung ke baterai.
Memeriksa peredam sistem iklim
Penggerak peredam AC di Volkswagen Passat
Dalam situasi di mana udara dingin tidak bertiup dari AC ke mobil, dan semua pemeriksaan sebelumnya tidak mengungkapkan apa pun, ada kemungkinan besar masalah dengan pengoperasian peredam yang mengatur aliran udara dalam sistem iklim.
Pada sebagian besar model modern, tidak ada katup radiator untuk pemanas interior, sehingga selalu memanas. Ketika peredam yang bertanggung jawab atas insulasi kompor macet, udara hangat mengalir dari saluran udara ke dalam mobil saat AC bekerja.
Dalam kontrol iklim modern, peredam dan regulator dibuat dalam bentuk penggerak servo. Diagnostik dapat dilakukan dengan menggunakan program khusus, tetapi untuk memeriksa peredam dan aktuatornya, diperlukan pembongkaran sebagian saluran udara, dan terkadang panel depan mobil.
Diagnosis berdasarkan tekanan dalam sistem pendingin udara
Jika Anda memiliki kit layanan untuk mendiagnosis AC mobil, Anda dapat mencari penyebab udara panas dari saluran udara sesuai dengan pembacaan instrumen. Kombinasi fitur ditunjukkan pada tabel di bawah ini.
Sirkuit bantu untuk menentukan tekanan dalam sistem menggunakan pengukur tekanan
Diagnostik AC di dalam mobil berdasarkan tekanan dan suhu dalam sistem
| Tekanan di sirkuit L (tekanan rendah) | Tekanan di sirkuit H (tekanan tinggi) | Suhu tabung | Kemungkinan kerusakan |
|---|---|---|---|
| miskin | miskin | Hangat | Freon rendah |
| tinggi | tinggi | Hangat | Isi ulang cairan pendingin |
| tinggi | tinggi | Dingin | Mengisi ulang atau menayangkan sirkuit |
| ормальное | ормальное | Hangat | Kelembaban dalam sistem |
| miskin | miskin | Hangat | Katup ekspansi macet |
| Pipa pembuangan kondensat tersumbat | |||
| Sirkuit tekanan tinggi tersumbat atau terjepit H | |||
| tinggi | miskin | Hangat | Kompresor atau katup kontrol rusak |
FAQ
Mengapa AC menghasilkan udara hangat?
Penyebab utama: kebocoran refrigeran, kegagalan kipas kondensor, damper wedge, kompresor atau kopling rusak. Hanya diagnosis mendalam yang akan membantu menentukan penyebabnya secara akurat.
Mengapa AC berhembus dingin di satu sisi dan panas di sisi lain?
Dalam kebanyakan kasus, gejala seperti itu menunjukkan operasi yang salah dari peredam sistem ventilasi yang mendistribusikan aliran udara.
Pendingin udara bekerja saat bepergian, tetapi dalam kemacetan lalu lintas, ia mendorong udara panas. Mengapa?
Ketika AC bertiup baik dingin atau hangat, tergantung pada kecepatan gerakan, masalahnya biasanya di kondensor (radiator AC) atau kipasnya. Pada kecepatan rendah dan saat diparkir, tidak menghilangkan panas berlebih, tetapi pada kecepatan efektif mendinginkan aliran udara, sehingga masalah hilang.
Mengapa AC mulai panas beberapa detik setelah dinyalakan?
Jika AC langsung panas setelah dinyalakan, ini normal, juga tidak masuk ke mode operasi. Tetapi jika proses ini berlanjut selama lebih dari 1 menit, ini menunjukkan tekanan rendah di sirkuit karena kurangnya freon, operasi kompresor atau kondensor yang tidak efisien.
AC bertiup panas - bisakah kompresor terlalu panas?
Jika tidak ada cukup refrigeran dalam sistem, kompresor akan menjadi terlalu panas. Pada saat yang sama, keausannya semakin cepat, tekanan yang dihasilkan berkurang seiring waktu, dan masalah pengoperasian sistem pendingin udara yang tidak efisien diperburuk.
