Akhir dari kendaraan pembakaran!
Mulai tahun 2035, tidak mungkin menjual mobil dengan mesin pembakaran internal di Uni Eropa - bagi banyak orang, ini adalah akhir dari motorisasi nyata! Menariknya, Komisi Eropa, yang akan memperkenalkan ketentuan ini, mungkin tidak menyadari implikasinya. Bahan bakar di stasiun juga akan menjadi lebih mahal, yang dapat menyebabkan penurunan PDB di Eropa, dan cukup cepat!
Tanggalnya sudah diketahui - beberapa orang mendefinisikannya sebagai tanggal akhir motorisasi, tetapi, yang menarik, ini adalah akhir dari motorisasi hanya di Uni Eropa. Tidak ada yang berani mengambil langkah seperti itu, baik Amerika Serikat, maupun Jepang, belum lagi pasar lain. Jika tidak ada perubahan di UE pada tahun 2035, tidak mungkin membeli mobil konvensional di sini, dan bahkan di luar perbatasan timur Polandia. Apakah ini benar-benar langkah menuju lingkungan, atau hanya cara aneh untuk memberi kesan bahwa UE bertindak secara bertanggung jawab dan ramah lingkungan?
Rencana pengurangan?
Surat kabar akan mengambil semuanya - ini mungkin slogan Komisi Eropa, yang mengumumkan larangan penjualan mobil dengan mesin pembakaran internal dan mesin diesel di UE pada tahun 2035. Bagaimanapun, pada tahun 2030, emisi CO2 akan berkurang hingga 55 persen dibandingkan dengan tahun 2021. Ini adalah bagian dari rencana yang lebih besar, tepat disebut rencana iklim, tetapi telah lama diketahui bahwa produksi kendaraan listrik, penggunaannya, dan produksi listrik tidak terkait dengan nol emisi. Ini adalah cara yang cerdas untuk menyembunyikan emisi gas rumah kaca yang sebenarnya. Selain itu, ada cerita terkait penambangan logam langka dan pembuangan baterai dari kendaraan listrik. Salah satu kontestan untuk ide-ide ini (untungnya, belum disetujui), Asosiasi Industri Otomotif Eropa ACEA, menunjukkan bahwa tindakan seperti itu jelas terlalu cepat - karena beralih ke listrik dalam waktu sesingkat itu tidak mungkin dan lebih baik digunakan , misalnya, teknologi hibrida. Komisi Eropa masih dalam proses mengadopsi aturan baru di negara-negara Uni Eropa, yang tentunya tidak mudah. Prancis telah memprotes standar emisi gas buang yang ketat, dalam hal ini pandangan Jerman juga harus diperhitungkan. Negara terakhir juga merupakan penerima manfaat utama dari produksi mobil. Pandemi telah menunjukkan bahwa beberapa bulan penghentian pabrik sudah cukup untuk memulai kekurangan mobil baru di Eropa. Belum mungkin untuk menggantinya dengan kendaraan listrik, jika hanya karena tidak ada infrastruktur untuk mereka. Tentu saja, ada negara-negara kecil seperti Belanda di mana Anda dapat mengendarai mobil seperti itu setiap hari, tetapi dalam banyak kasus tidak semudah itu. Selain pertimbangan murni manusia, perlu juga mempertimbangkan fakta bahwa ini dapat memperlambat perkembangan ekonomi UE, yang sudah terkena dampak pandemi virus corona. Jadi apakah ada kemungkinan impian Komisi Eropa tidak akan menjadi kenyataan?
Stasiun akan lebih mahal
Sayangnya, Euroburokrat memiliki senjata lain dalam perjuangan mereka melawan pemilik mobil - pajak bahan bakar konvensional dan diskon untuk pengembangan elektromobilitas. Di depan adalah amandemen yang direncanakan untuk perpajakan operator energi. Dalam hal ini, Komisi Eropa ingin mengubah sistem penghitungan cukai. Menurut novena, ini tergantung pada nilai kalor yang dinyatakan dalam GJ (gigajoule), dan bukan pada kuantitas barang yang dinyatakan dalam kilogram atau liter, seperti yang terjadi selama ini. Menurut perhitungan baru, cukai bahan bakar bahkan mungkin dua kali lebih tinggi. Ini mengejutkan, mengingat harga BBM di SPBU telah meningkat hampir 30 persen sejak tahun lalu! Dan sekarang bisa lebih mahal! Proyek ini bernama “Green Deal” dan akan dilaksanakan mulai awal tahun 2023. Informasi digulir melalui portal Polandia, bahan bakar di stasiun ini kemudian dapat berharga lebih dari 8 zlotys per liter. Meskipun hal ini tampaknya tidak realistis saat ini, hal itu dapat secara drastis membatasi penggunaan mobil klasik. Tapi pikirkanlah - bagaimanapun juga, semua barang di UE didistribusikan oleh truk, sehingga lonjakan akan mempengaruhi semua industri terkait. Untuk kuda, kami akan membayar lebih untuk semua barang yang mungkin, dan ini akan membatasi perkembangan Eropa. Tentu saja, opsi dengan kendaraan listrik sedang dipertimbangkan di sini, tetapi bagaimana Anda membayangkannya - jika sebuah truk harus menempuh jarak 1000 km, berapa ukuran baterainya dan berapa banyak yang dapat dikemas di dalamnya? Meskipun dimungkinkan untuk membayangkan transportasi individu dengan kendaraan listrik (mengganggu, tetapi masih mungkin), pengangkutan barang akan menjadi sangat tidak mungkin dalam beberapa tahun ke depan. Bahkan sesuatu yang sederhana seperti kurir - katakanlah rata-rata mobil kurir mengemudi 300 km sehari. Saat ini, lokomotif listrik dengan parameter serupa dapat mengalahkan 100. Jika lebih, maka pada siang hari harus diganti dengan baterai. Sekarang bantu mobil ini dengan jumlah mobil kurir di setiap kota, lalu hitung jumlah kota, lalu negara. Mungkin 20 tahun dari sekarang, tapi pasti tidak dalam waktu dekat. Menurut pendapat kami, elektromobilitas hanya akan berkontribusi pada fakta bahwa Uni Eropa akan berhenti penting di dunia! Sekarang bantu mobil ini dengan jumlah mobil kurir di setiap kota, lalu hitung jumlah kota, lalu negara. Mungkin 20 tahun dari sekarang, tapi pasti tidak dalam waktu dekat. Menurut pendapat kami, elektromobilitas hanya akan berkontribusi pada fakta bahwa Uni Eropa akan berhenti penting di dunia! Sekarang bantu mobil ini dengan jumlah mobil kurir di setiap kota, lalu hitung jumlah kota, lalu negara. Mungkin 20 tahun dari sekarang, tapi pasti tidak dalam waktu dekat. Menurut pendapat kami, elektromobilitas hanya akan berkontribusi pada fakta bahwa Uni Eropa akan berhenti penting di dunia!
