Akhir dari lencana RAF Tornado turun dalam sejarah
Tornado GR.4A (latar depan) dengan nomor seri ZG711 berpartisipasi dalam Program Kepemimpinan Taktis yang berbasis di Florennes di Belgia pada Februari 2006. Pesawatnya hilang
pada tahun yang sama sebagai akibat dari serangan burung.
Tornado telah menjadi pembom tempur utama Angkatan Udara Kerajaan (RAF) selama empat puluh tahun terakhir. Mesin terakhir jenis ini dari penerbangan tempur di Royal Air Force of Great Britain ditarik pada 31 Maret tahun ini. Hari ini, misi Tornado diambil alih oleh Eurofighter Typhoon FGR.4 dan pesawat multiguna Lockheed Martin F-35B Lightning.
Kepala Staf Angkatan Udara Kerajaan Belanda, Letnan Jenderal Berti Wolf, meluncurkan sebuah program pada tahun 1967 yang bertujuan untuk menggantikan F-104G Starfighter dan desain pembom-tempur yang secara kualitatif baru, yang akan dikembangkan oleh Industri Penerbangan Eropa. Setelah itu, Inggris, Belgia, Belanda, Italia, dan Kanada menyiapkan rencana untuk membuat pesawat tempur multi-peran (MRCA).
Studi persyaratan MRCA selesai pada 1 Februari 1969. Mereka fokus pada kemampuan menyerang dan oleh karena itu pesawat baru harus bermesin dua dan bermesin ganda. Sementara itu, Kementerian Pertahanan Belanda membutuhkan pesawat ringan, bermesin tunggal, multi-peran dengan biaya pembelian dan pengoperasian yang terjangkau. Karena persyaratan yang bertentangan dan tidak sesuai, Belanda menarik diri dari program MRCA pada Juli 1969. Demikian pula, Belgia dan Kanada melakukan hal yang sama, tetapi Republik Federal Jerman bergabung dengan program tersebut.
Selama Perang Dingin, pesawat Tornado GR.1 diadaptasi untuk membawa bom nuklir taktis WE 177. Di darat: rudal anti-radiasi ALARM.
Upaya mitra difokuskan pada pengembangan pesawat yang dirancang untuk menyerang target darat, melakukan pengintaian, serta tugas di bidang pertahanan udara dan dukungan taktis untuk pasukan Angkatan Laut. Berbagai konsep telah dieksplorasi, termasuk alternatif untuk pesawat sayap tetap bermesin tunggal.
Konsorsium MRCA yang baru dibentuk memutuskan untuk membangun prototipe; Ini seharusnya menjadi pesawat multiguna dua kursi dengan berbagai senjata penerbangan, termasuk peluru kendali udara-ke-udara. Prototipe pertama dari pesawat semacam itu lepas landas di Manching di Jerman pada 14 Agustus 1974. Ini telah dioptimalkan untuk serangan darat. Sembilan prototipe digunakan dalam pengujian, dan kemudian enam pesawat seri eksperimental lagi. Pada 10 Maret 1976, keputusan dibuat untuk memulai produksi massal Tornado.
Sampai konsorsium Panavia (dibentuk oleh British Aerospace, German Messerschmitt-Bölkow-Blohm dan Italian Aeritalia) membangun pesawat pra-produksi pertama, MRCA berganti nama menjadi Tornado. Ini pertama kali lepas landas pada tanggal 5 Februari 1977.
Versi pertama untuk Royal Air Force disebut Tornado GR.1 dan sedikit berbeda dari pesawat Tornado IDS Jerman-Italia. Pesawat pembom tempur Tornado GR.1 pertama dikirim ke Trinational Tornado Training Establishment (TTTE) multinasional di RAF Cottesmore pada 1 Juli 1980.
Unit ini telah melatih kru Tornado untuk ketiga negara mitra. Skuadron garis RAF pertama yang dilengkapi dengan Tornado GR.1 adalah No. Skuadron IX (Bomber), yang sebelumnya mengoperasikan pesawat pengebom strategis Avro Vulcan. Pada tahun 1984, itu sepenuhnya ditugaskan dengan peralatan baru.
Tugas dan fitur taktis dan teknis
Tornado adalah pesawat multiguna bermesin ganda yang dioptimalkan untuk pembersihan ketinggian rendah dan pemboman target di kedalaman pertahanan musuh, serta untuk penerbangan pengintaian. Agar pesawat dapat bekerja dengan baik pada ketinggian rendah dalam tugas-tugas di atas, diasumsikan bahwa ia harus mencapai kecepatan supersonik tinggi dan kemampuan manuver serta kemampuan manuver yang baik pada kecepatan rendah.
Untuk pesawat berkecepatan tinggi pada masa itu, sayap delta biasanya dipilih. Namun jenis sayap ini tidak efektif untuk manuver tajam pada kecepatan rendah atau pada ketinggian rendah. Adapun ketinggian rendah, kita terutama berbicara tentang hambatan tinggi sayap seperti itu pada sudut serangan yang tinggi, yang menyebabkan hilangnya kecepatan dan energi manuver dengan cepat.
Solusi untuk masalah memiliki rentang kecepatan yang luas saat bermanuver di ketinggian rendah untuk Tornado ternyata adalah sayap geometri variabel. Sejak awal proyek, jenis sayap ini dipilih untuk MRCA guna mengoptimalkan kemampuan manuver dan pengurangan hambatan pada berbagai kecepatan di ketinggian rendah. Untuk meningkatkan radius aksi, pesawat dilengkapi dengan penerima lipat untuk memasok bahan bakar tambahan dalam penerbangan.
Pada tahun 2015, Tornado GR.4 dengan nomor seri ZG750 menerima pekerjaan cat legendaris Perang Teluk 1991 yang dikenal sebagai "Desert Pink". Dengan demikian, peringatan 25 tahun layanan tempur pesawat jenis ini dalam penerbangan Inggris dirayakan (Royal International Air Tattoo 2017).
Selain varian pembom tempur, RAF juga memperoleh varian panjang lambung yang diperpanjang dari pesawat tempur ADV Tornado dengan peralatan dan senjata yang berbeda, yang dalam bentuk akhirnya diberi nama Tornado F.3. Versi ini digunakan dalam sistem pertahanan udara Inggris selama 25 tahun, hingga 2011, ketika digantikan oleh pesawat multirole Eurofighter Typhoon.
karakterisasi
Secara total, Royal Air Force memiliki 225 pesawat Tornado dalam berbagai varian serangan, terutama dalam versi GR.1 dan GR.4. Adapun varian Tornado GR.4, ini adalah varian terakhir yang tersisa dalam layanan dengan RAF (salinan pertama varian ini dikirim ke Angkatan Udara Inggris pada 31 Oktober 1997, mereka dibuat dengan meningkatkan model sebelumnya), jadi dalam artikel ini kita akan fokus pada deskripsi varietas khusus ini.
Pesawat pembom tempur Tornado GR.4 dimodifikasi secara sistematis, masih meningkatkan kemampuan tempurnya. Dengan demikian, Tornado GR.4 dalam bentuk akhirnya sangat berbeda dari Tornado yang awalnya dibangun sesuai dengan persyaratan taktis dan teknis yang dikembangkan pada akhir 4s. Pesawat Tornado GR.199 dilengkapi dengan dua mesin Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 bypass turbojet dengan daya dorong maksimum 71,5 kN dan 27 kN pada afterburner. Hal ini memungkinkan Anda untuk lepas landas dengan berat lepas landas maksimum 950 1350 kg dan mencapai kecepatan hingga 1600 km/jam di ketinggian rendah dan XNUMX km/jam di ketinggian tinggi.
Jangkauan penerbangan pesawat adalah 3890 km dan dapat ditingkatkan dengan pengisian bahan bakar dalam penerbangan; radius aksi dalam misi serangan tipikal adalah 1390 km.
Tergantung pada tugas yang dilakukan, Tornado GR.4 dapat membawa bom berpemandu laser dan satelit Paveway II, III dan IV, rudal udara-ke-darat Brimstone, rudal jelajah taktis Storm Shadow, dan peluru kendali udara-ke-udara kecil. Cakupan rudal ASRAAM. Pesawat Tornado GR.1 secara permanen dipersenjatai dengan dua meriam Mauser BK 27 27 mm dengan 180 peluru per barel, yang dibongkar dalam versi GR.4.
Pada periode pertama layanan, pembom tempur Tornado GR.1 dari RAF mengenakan kamuflase hijau tua dan abu-abu.
Selain persenjataan, pesawat Tornado GR.4 membawa tangki bahan bakar tambahan dengan kapasitas 1500 atau 2250 liter pada gendongan eksternal, tangki pengawasan dan pemandu optoelektronik Litening III, tangki pengintai visual Raptor, dan interferensi radio aktif Sky Shadow. sistem. tangki atau ejector kartrid anti-radiasi dan termodestruktif. Kapasitas beban maksimum suspensi eksternal pesawat adalah sekitar 9000 kg.
Dengan senjata dan peralatan khusus tersebut, pesawat tempur-bomber Tornado GR.4 dapat menyerang semua target yang dapat ditemukan di medan perang modern. Untuk memerangi objek dengan posisi yang diketahui, biasanya digunakan bom keluarga Paveway berpemandu laser dan satelit atau rudal jelajah taktis Storm Shadow (untuk target yang sangat penting bagi musuh).
Dalam operasi yang melibatkan pencarian independen dan melawan target darat atau dalam misi dukungan udara jarak dekat untuk pasukan darat, Tornado membawa kombinasi bom Paveway IV dan peluru kendali udara-ke-darat Brimstone dengan sistem pelacak dual-band (laser dan radar aktif). bersama dengan unit optik-elektronik untuk mengamati dan membidik tangki Litening III.
RAF Tornado memiliki berbagai pola kamuflase sejak memasuki layanan. Versi GR.1 datang dalam pola kamuflase yang terdiri dari bintik-bintik hijau zaitun dan abu-abu, tetapi pada paruh kedua tahun sembilan puluhan warna ini diubah menjadi abu-abu gelap. Selama operasi di Irak pada tahun 1991, bagian dari Tornado GR.1 menerima warna pink dan pasir. Selama perang lain dengan Irak pada tahun 2003, Tornado GR.4 dicat abu-abu muda.
Terbukti dalam pertempuran
Selama pelayanannya yang panjang di Royal Air Force, Tornado mengambil bagian dalam banyak konflik bersenjata. Pesawat Tornado GR.1 mengalami baptisan api selama Perang Teluk pada tahun 1991. Sekitar 60 pembom tempur Tornado GR.1 RAF mengambil bagian dalam Operasi Granby (partisipasi Inggris dalam Operasi Badai Gurun) dari pangkalan Muharraq di Bahrain dan Tabuk dan Dhahran di Saudi Arab. Arab.
"Tornado" Inggris, dibedakan dengan warna "Arktik", secara sistematis mengambil bagian dalam latihan di Norwegia. Beberapa dari mereka dilengkapi dengan baki pengintai dengan pemindai garis yang beroperasi di kamera inframerah dan udara.
Selama kampanye Irak yang singkat namun intens pada tahun 1991, Tornado digunakan untuk serangan ketinggian rendah di pangkalan udara Irak. Dalam sejumlah kasus, pengawasan optik-elektronik baru dan peluru sasaran TIALD (thermal imaging airborne laser target designator) digunakan, yang merupakan awal dari penggunaan senjata presisi tinggi pada Tornado. Lebih dari 1500 sorti diterbangkan, di mana enam pesawat hilang.
18 pesawat tempur Tornado F.3 juga berpartisipasi dalam Operasi Desert Shield dan Desert Storm untuk memberikan pertahanan udara bagi Arab Saudi. Sejak itu, Tornado Inggris hampir selalu terlibat dalam permusuhan, dimulai dengan penggunaan di Balkan sebagai bagian dari penegakan zona larangan terbang di atas Bosnia dan Herzegovina, serta di Irak utara dan selatan.
Pembom tempur Tornado GR.1 juga mengambil bagian dalam Operasi Desert Fox, pemboman empat hari di Irak dari 16 hingga 19 Desember 1998 oleh pasukan AS dan Inggris. Alasan utama pengeboman adalah kegagalan Irak untuk mematuhi rekomendasi resolusi PBB dan pencegahan inspeksi oleh Komisi Khusus PBB (UNSCOM).
Operasi tempur lain di mana Royal Air Force Tornado mengambil bagian aktif adalah Operasi Telek, kontribusi Inggris untuk Operasi Pembebasan Irak pada tahun 2003. Operasi ini termasuk Tornado GR.1 yang tidak dimodifikasi dan Tornado GR.4 yang sudah diupgrade. Yang terakhir memiliki berbagai serangan presisi terhadap target darat, termasuk pengiriman rudal Storm Shadow. Untuk yang terakhir, itu adalah debut tempur. Selama Operasi Telic, satu pesawat hilang, salah ditembak jatuh oleh sistem anti-pesawat Patriot Amerika.
Segera setelah Tornado GR.4 menyelesaikan operasi di Irak, pada tahun 2009 mereka dikirim ke Afghanistan, di mana para pejuang serang Harrier "bersantai". Kurang dari dua tahun kemudian, Inggris, dengan Tornado Afghanistan masih di Kandahar, mengirim Tornado lain ke Mediterania. Bersamaan dengan pesawat Eurofighter Typhoon yang berbasis di Italia, Tornado GR.4 dari RAF Marham mengambil bagian dalam Operasi Unified Protektor di Libya pada tahun 2011.
Itu adalah operasi untuk menegakkan zona larangan terbang yang ditetapkan PBB untuk mengakhiri serangan oleh pasukan pemerintah Libya terhadap pasukan oposisi bersenjata yang bertujuan untuk menggulingkan kediktatoran Muammar Gaddafi. Misi Tornado terbang 4800 km dari lepas landas hingga mendarat, penerbangan tempur pertama yang diterbangkan dari tanah Inggris sejak akhir Perang Dunia II. Partisipasi Inggris dalam Operasi Pembela Bersatu diberi nama sandi "Ellamy" |.
Kerugian
Prototipe P-08 hilang selama pengujian, kru menjadi bingung dalam kabut dan pesawat jatuh di Laut Irlandia dekat Blackpool. Secara total, selama 40 tahun layanan di RAF, 78 kendaraan dari 395 yang masuk layanan hilang. Hampir persis 20 persen. Tornado dibeli, rata-rata dua per tahun.
Dalam kebanyakan kasus, penyebab kecelakaan adalah berbagai macam kesalahan teknis. 18 pesawat hilang dalam tabrakan di udara, dan tiga lagi Tornado hilang ketika kru kehilangan kendali atas kendaraan saat mencoba menghindari tabrakan di udara. Tujuh hilang dalam serangan burung dan empat ditembak jatuh selama Operasi Badai Gurun. Dari 142 pembom tempur Tornado GR.4 yang beroperasi dengan RAF antara 1999 dan 2019, dua belas hilang. Ini sekitar 8,5 persen. armada, rata-rata satu Tornado GR.4 dalam dua tahun, tetapi tidak ada satu pesawat pun yang hilang dalam empat tahun terakhir pelayanan.
akhir
RAF GR.4 Tornado terus ditingkatkan dan ditingkatkan, yang secara bertahap meningkatkan kemampuan tempur mereka. Berkat ini, Tornado modern sangat berbeda dari yang mulai beroperasi di Angkatan Udara Inggris. Pesawat ini mencatat lebih dari satu juta jam terbang dan merupakan yang pertama dipensiunkan oleh RAF. Senjata terbaik Tornado, peluru kendali udara-ke-udara Brimstone dan rudal jelajah taktis Storm Shadow, kini membawa pesawat multirole Typhoon FGR.4. Pesawat Typhoon FGR.4 dan F-35B Lightning mengambil tugas pembom tempur Tornado, menggunakan empat puluh tahun pengalaman taktis yang diperoleh oleh kru dan kru darat dari mesin ini.
Dua GR.4 Tornado sesaat sebelum lepas landas untuk penerbangan berikutnya selama latihan Frisian Flag pada tahun 2017 dari pangkalan Belanda Leeuwarden. Ini adalah terakhir kalinya British Tornado GR.4 berpartisipasi dalam latihan tahunan yang setara dengan Bendera Merah Amerika.
Unit Inggris terakhir yang dilengkapi dengan Tornado GR.4 adalah No. Skuadron IX(B) RAF Marham. Mulai tahun 2020, skuadron akan dilengkapi dengan kendaraan udara tak berawak Protector RG.1. Jerman dan Italia masih menggunakan pembom tempur Tornado. Mereka juga digunakan oleh Arab Saudi, satu-satunya penerima non-Eropa dari jenis mesin ini. Namun, semua hal baik akan berakhir. Pengguna Tornado lainnya juga berencana untuk menarik pesawat jenis ini, yang akan terjadi pada tahun 2025. Kemudian "Tornado" akhirnya akan tercatat dalam sejarah.
