Gearbox - juga pengganti!
Pemilik mobil biasanya mengetahui (atau setidaknya harus mengetahui) jarak tempuh setelah oli mesin harus diganti. Situasinya sangat berbeda dengan oli transmisi pada transmisi otomatis. Beberapa pabrikan menawarkan satu kali pengisian oli untuk seluruh periode pengoperasian, sementara dalam kasus lain oli harus sering diganti, bahkan setelah jarak 45 mil. km.
Tidak hanya pelumas
Untuk menyadari pentingnya masalah menyediakan transmisi dengan pelumasan yang benar, satu angka sudah cukup: 400 derajat C adalah suhu pengoperasian masing-masing komponen dalam transmisi otomatis. Yang terakhir ini juga mengalami gaya kompresi dan gesekan yang sangat tinggi yang menyebabkan keausan. Oleh karena itu, oli roda gigi tidak hanya harus memastikan pelumasannya yang tepat, tetapi juga mendinginkan roda gigi secara efektif dan, karena tidak semua pemilik mesin otomatis mengetahuinya, mentransmisikan energi dan mengontrol elemen sakelar. Dalam hal ini, ini adalah oli khusus untuk transmisi otomatis - yang disebut ATF (cairan transmisi otomatis). Tidak mengherankan, hilangnya sifat oli roda gigi berdampak langsung pada kinerja mesin. Dalam hal ini, hampir tidak perlu meyakinkan siapa pun bahwa ini adalah pengaruh negatif.
80 hingga 125 tanpa udara
Mercedes merekomendasikan mengganti oli dalam transmisi hidrodinamik tujuh dan sembilan kecepatannya setiap 5 tahun atau setelah 125 6 mil. km. Di sisi lain, BMW (gearbox hidrodinamik ZF) dan Audi (gearboks hidrodinamik ZF dan Aisin) tidak menyediakan penggantian setelah pengisian pabrik tunggal. Sangat menarik, bagaimanapun, bahwa para ahli tidak antusias dengan pabrik "mengisi" oli transmisi otomatis, dengan alasan bahwa oli transmisi aus dan menua, seperti bahan habis pakai lainnya. Menurut rekomendasi mereka, itu harus diganti setiap 8-80 tahun atau setelah menjalankan 120. km tergantung pada jenis transmisi.
60-100 di mesin kopling ganda
Kasus penggantian oli transmisi disebut. transmisi kopling ganda ditemukan di mobil kelas atas dan, semakin populer, mobil kecil. Maka dari itu Volkswagen merekomendasikan untuk menggantinya setelah jarak tempuh sekitar 60 ribu. km, dan Mercedes (kelas A dan B) - setiap 100 ribu km. Di sisi lain, Audi tidak memberikan penggantian oli transmisi apa pun sepanjang masa pakainya. Masalah terpisah adalah kotak CVT, mis. tanpa langkah. Misalnya, Audi telah menetapkan tanggal penggantian oli setiap 60 untuk transmisi Multitronic-nya. km.
Apa kabarmengubah?
Namun, mengganti oli roda gigi bekas dengan yang baru secara berkala tidaklah mudah. Dalam kasus mesin otomatis, itu tidak dapat sepenuhnya dikuras, seperti dalam kasus oli mesin, karena beberapa bagian akan selalu tertinggal di dalam kotak. Jadi, tidak bijaksana untuk mengisi oli baru, yang parameternya akan segera memburuk setelah dicampur dengan sisa-sisa oli yang sudah digunakan. Jadi apa yang harus dilakukan? Secara singkat, tata cara penggantian oli roda gigi bekas adalah sebagai berikut. Setelah oli terkuras sebagian, pipa balik oli dibuka dari pendingin oli menuju gearbox, setelah itu adaptor khusus dengan keran dipasang, yang memungkinkan penyesuaian jumlah oli yang mengalir saat ini. Pada gilirannya, perlengkapan dipasang ke leher pengisi oli, yang juga memiliki keran. Tugasnya adalah memberi dosis jumlah oli yang mengalir dari jalur pengembalian oli dari pendingin oli. Saat mengisi perangkat dengan oli, nyalakan mesin, lalu pindahkan tuas persneling ke semua posisi yang memungkinkan. Operasi ini diulangi sampai oli bersih mengalir dari selang radiator. Saat Anda melihat kebocoran oli bersih, matikan mesin. Langkah selanjutnya adalah menyambungkan kembali aliran balik dari oil cooler ke transmisi dan melepas pengisi. Mesin kemudian dihidupkan kembali untuk memeriksa level oli.
