Korosi, cat rontok, goresan pada bodi - cara mengatasinya

Bahkan mobil yang relatif baru dengan garansi cat dan perforasi bisa berkarat. Untuk menghindari perbaikan yang mahal, periksa kondisi seprai dua kali setahun.

Bahkan 10-15 tahun yang lalu, korosi sering terjadi. Terlepas dari mereknya, setelah beberapa tahun beroperasi di iklim kita, mobil sangat berkarat. Pengecualian adalah mobil Jerman yang dipimpin oleh Volkswagen dan Audi, yang, berkat perlindungan yang baik, menyenangkan pemiliknya untuk waktu yang lama dengan kondisi cat yang sangat baik. Selama bertahun-tahun, kendaraan Volvo dan Saab juga telah dikaitkan dengan lembaran logam padat.

Garansi cat dan body perforasi tidak menyelesaikan masalah

Sayangnya, meskipun garansi lebih lama dan lebih lama, kendaraan saat ini tidak lagi tahan korosi. Hampir semua merek mobil berkarat, bahkan yang paling mahal sekalipun, secara teoritis paling terlindungi. Penting untuk dicatat bahwa dalam banyak kasus garansi tidak mencakup perbaikan, sehingga pemilik mobil dibiarkan di medan perang sendirian.

Contoh? – Saya telah mengendarai Volkswagen Passat B6 sejak akhir tahun 2006. Tahun lalu saya menemukan banyak korosi di pintu belakang. Karena saya memperbaiki mobil dan jaminan perforasinya valid, saya pergi untuk mengeluh tentang cacatnya. Saya mendengar dari dealer bahwa mereka tidak akan membayar perbaikannya, karena pintunya berkarat bukan di dalam, tetapi di luar - pengemudi dari Rzeszow gugup. Ford juga terkenal di forum internet. – Saya mengendarai station wagon Ford Mondeo tahun 2002. Sebagai bagian dari perbaikan garansi, saya telah mengecat pintu belakang dan semua pintu beberapa kali. Sayangnya, masalahnya kembali secara teratur. Saat membeli mobil sekelas ini, saya pikir tidak akan ada kejutan seperti itu, - tulis pengguna internet itu..

Produsen memotong biaya

Menurut Arthur Ledniewski, seorang pelukis berpengalaman, masalah mobil modern mungkin karena penghematan biaya produksi. “Bahkan mobil muda merek premium datang ke pabrik kami. Mereka juga berkarat. Sayangnya, pemotongan biaya oleh pabrikan berarti bahan yang lebih rendah atau perlindungan karat yang lebih buruk. Sayangnya, Anda dapat melihat konsekuensinya. Saat ini, pabrikan mobil lebih fokus pada kuantitas daripada kualitas, kata Ledniewski.

Tidak mudah menghindari masalah. Mencegah korosi tidaklah mudah, terutama di iklim kita. Musim dingin yang panjang, dingin, dan basah adalah lingkungan yang sempurna untuk perkembangan karat. Terutama masalahnya menyangkut pengemudi yang bergerak di sekitar kota dan jalan raya utama, yang banyak ditaburi garam. Salah satu sekutu pemilik mobil adalah perawatan tubuh. Teknologinya berbeda, tetapi prinsip operasinya serupa. Ini terdiri dari melapisi sasis dengan lapisan pelindung yang fleksibel dan berminyak yang akan menciptakan semacam lapisan untuk elemen logam.

Para editor merekomendasikan:

Pengukuran kecepatan bagian. Apakah dia mencatat pelanggaran di malam hari?

Pendaftaran kendaraan. Akan ada perubahan

Model-model ini adalah pemimpin dalam keandalan. Peringkat

– Kami menggunakan agen dari perusahaan Kanada Valvoline. Setelah aplikasi, itu berubah menjadi lapisan karet. Berkat ini, itu tidak putus. Lapisan seperti itu secara efektif menyerap benturan batu-batu kecil dan mencegah garam dan salju masuk ke sasis,” jelas Mieczysław Polak, pemilik layanan mobil di Rzeszów.

Tubuh diperbaiki sedikit berbeda. Di sini, pemrosesan terdiri dari memasukkan zat pelindung ke dalam profil tertutup. Sebagian besar pabrik yang baik sekarang menggunakan penetrant, sehingga tidak memerlukan perawatan, misalnya, melepas pelapis pintu. Melalui lubang teknologi yang dibuat khusus, cairan memasuki pintu, dan di sini melewati lembaran logam, mengisi celah terkecil. Biaya perawatan seluruh mobil dari PLN 600 hingga PLN 1000. Ini tidak memberikan jaminan anti-korosi XNUMX%, tetapi pasti membantu untuk menghindari masalah.

Lihat juga: Skoda Octavia dalam pengujian kami

Kesalahan kecil bisa diperbaiki sendiri

Menurut para ahli, setiap pengemudi setidaknya sekali, dan sebaiknya dua kali setahun, memeriksa sasis dan bodi mobilnya. Berkat ini, setiap kantong korosi dapat dideteksi dengan cukup cepat sehingga perbaikan hanya terbatas pada sentuhan lokal. – Gelembung kecil dapat dengan mudah dibersihkan dengan amplas dan kemudian dilapisi dengan cat dasar dan pernis. Biaya perbaikan semacam itu biasanya rendah. Yang Anda butuhkan hanyalah selembar kertas dan satu paket kecil pernis dan primer. 50 zloty sudah cukup untuk mereka, kata Artur Ledniowski.

Warna catnya mudah dipilih dari simbol di papan nama mobil. Jika mobil lebih tua, warnanya mungkin sedikit memudar. Kemudian pernis dapat dipesan di ruang pencampuran, di mana akan dipilih berdasarkan warna saat ini. Biaya semprotan 400 ml adalah sekitar PLN 50-80. Kerusakan yang lebih serius membutuhkan kunjungan ke pelukis. Titik korosi yang besar biasanya membutuhkan pembersihan menyeluruh pada permukaan yang lebih besar, dan seringkali pemasangan tambalan ke area yang rusak. Reparasi siap pakai digunakan, misalnya, pada sayap, di area lengkungan roda, yang suka menimbulkan korosi, terutama pada mobil tua Jepang. Biaya perbaikan satu elemen dalam hal ini adalah PLN 300-500, dan jika pernis membutuhkan pengecatan tambahan dari elemen yang berdekatan, maka sekitar setengah dari jumlah ini harus ditambahkan.

Anda dapat mencoba menghilangkan goresan dangkal sendiri. Misalnya menggunakan pasta atau susu berwarna khusus. – Goresan dalam mencapai primer dan, dalam kasus ekstrim, lembaran logam memerlukan kunjungan ke pelukis. Semakin cepat kita membuat keputusan, semakin baik. Mendorong elemen yang rusak ke lapisan yang tidak dipernis akan dengan cepat menyebabkan korosi, ”tambah Ledniewski.