Teknologi luar angkasa
Modern dan aman - ini adalah bagaimana ban modern dapat dijelaskan secara singkat. Penggunaan teknologi luar angkasa, termasuk Kevlar dan polimer, menjadi standar.
Modern dan aman - ini adalah bagaimana ban modern dapat dijelaskan secara singkat. Penggunaan teknologi luar angkasa, termasuk Kevlar dan polimer, menjadi standar.
Setiap tahun, perusahaan ban menawarkan semakin banyak produk baru yang menggunakan teknologi yang telah terbukti dalam kondisi terberat, seringkali selama penerbangan luar angkasa. Terkadang mereka juga mengejutkan, seperti Dunlop menyewa perusahaan Italia Pininfarina untuk menata ban SP StreetResponse dan SP QuattroMaxx terbaru mereka.
Di abad kedua puluh satu, ban mobil, berkat penggunaan solusi inovatif, semakin sedikit membutuhkan perhatian dari pengguna. Pengembangan sistematis ban dan infrastruktur jalan telah mengurangi masalah ban kempes yang dulu sering terjadi. Sekarang ini terjadi secara sporadis, tetapi tetap saja, mungkin, setiap pengemudi telah menemukan ini. Ini bukan masalah jika kita memiliki akses yang baik ke roda cadangan dan tool kit yang diperlukan. Tetapi apa yang harus dilakukan jika, ketika memuat ke atap, Anda harus melepas roda dari bawah tumpukan barang bawaan, atau "melemparnya" ke bawah mobil di jalan yang basah untuk mendapatkan "ban serep" dari yang khusus keranjang. Solusi terbaru untuk menyuntikkan sealant ke dalam roda akan membantu Anda mendapatkan layanan vulkanisasi terdekat dengan kecepatan minimum. Namun, jenis solusi ini tidak selalu efektif dan mencegah lebih baik daripada mengobati.
Pencegahan telah menjadi prioritas bagi industri ban Lima Besar selama beberapa tahun terakhir. Kami memiliki beberapa solusi di pasaran yang berbeda dalam detailnya, tetapi satu asumsi adalah meminimalkan kebutuhan untuk mengganti roda di jalan.
Konsep pertama Run Flat didasarkan (secara harfiah) pada ban yang diperkuat sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk terus mengemudi bahkan setelah kehilangan tekanan sepenuhnya. Saat ini, teknologi ini digunakan oleh semua perusahaan ban besar. Disebut berbeda tergantung pabrikannya: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run Flat . Ini pertama kali digunakan oleh Michelin pada ban yang dijual di pasar Amerika Utara.
Penguatan ban terutama mengacu pada dinding sampingnya, yang setelah kehilangan tekanan, harus menjaga ban tetap stabil pada kecepatan 80 km/jam untuk jarak hingga 80 km (agar dapat mencapai pusat layanan terdekat). stasiun). Namun, teknologi Run Flat memiliki batasan bagi produsen dan pengguna kendaraan.
Pabrikan harus melengkapi kendaraan dengan sistem pemantauan tekanan ban, mengembangkan suspensi khusus atau menggunakan pelek yang sesuai, dan pengemudi harus mengganti ban dengan yang baru setelah rusak. Konsep serupa diwakili oleh sistem PAX yang dikembangkan oleh Michelin. Dalam larutan ini, pelek juga ditutup dengan lapisan karet. Keuntungan dari solusi ini adalah jarak yang jauh lebih jauh yang dapat ditempuh setelah bocor (sekitar 200 km) dan kemungkinan untuk memperbaiki ban yang bocor.
Teknologi yang mencegah kehilangan tekanan ban jauh lebih fleksibel, seperti Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (hanya ban truk). Mereka menggunakan campuran khusus dari karet seperti gel yang dapat menyegel sendiri.
Tekanan udara yang sesuai untuk ban menekan karet penyegelan sendiri ke dinding bagian dalam ban. Pada saat tusukan (benda dengan diameter hingga 5 mm), karet dengan konsistensi cair mengelilingi benda penyebab tusukan dengan rapat dan mencegah kehilangan tekanan. Bahkan setelah objek dihilangkan, lapisan penyegelan sendiri dapat mengisi lubang.
Saat ini, tidak hanya ban yang ekonomis dengan hambatan gelinding yang berkurang menjadi saksi atas upaya para insinyur - perusahaan ban terbesar. Persyaratan beberapa tahun terakhir adalah penggunaan campuran karet dan komponen yang tepat.
Usulan yang menarik adalah keluarga baru ban Dunlop. Ban perkotaan premium klasik adalah SP StreetResponse dan SP QuattroMaxx khusus off-road, yang telah diberi tampilan terakhir di studio styling Pininfarina.
Teknologi modern dalam ban
Teknologi sensor Ini menggabungkan sejumlah solusi, seperti: sistem pemasangan bead-on-rim khusus, profil tapak yang rata dan pola tapak asimetris dengan rasio permukaan total terhadap permukaan tapak yang bervariasi dengan alur yang bersentuhan dengan tanah. . Memberikan respons ban yang lebih cepat ke jalan, presisi kemudi yang lebih baik, stabilitas menikung, dan cengkeraman yang lebih baik di permukaan kering.
Polimer fungsional Karet yang digunakan dalam campuran memberikan peningkatan interaksi antara silika dan polimer dan distribusi silika yang lebih baik dalam campuran. Mereka memberikan lebih sedikit energi yang hilang pada hambatan gelinding ban sambil meningkatkan parameter kinerja utama seperti penanganan ban dan pengereman basah.
Pola tapak Memberikan pembuangan air yang efektif dari bawah ban. Alur melingkar dan memanjang yang lebar memberikan drainase air lateral maksimum dan ketahanan terhadap hydroplaning. Kombinasi alur dan takik dua arah dengan rib tengah menjamin cengkeraman menikung yang lebih baik, terutama pada permukaan basah. Di sisi lain, lekukan berbentuk L dan Z di bahu ban memberikan akselerasi dan pengereman yang sangat baik di permukaan basah.
Kevlar memperkuat manik ban. Hal ini membuat dinding samping lebih kaku, memungkinkan ban untuk merespon lebih cepat ke jalan. Meningkatkan presisi mengemudi dan memberikan stabilitas menikung yang lebih baik. Kevlar dilengkapi dengan dasar tapak yang kaku berdasarkan solusi yang digunakan dalam truk, yang meningkatkan ketahanan permukaan tapak.
