Tes singkat: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Banyak orang bertanya, "Apa itu ix20?" Beberapa jawaban benar: ini adalah penerus Matrix, ini adalah van limusin kecil, yaitu, ukurannya sama dengan Clio, hanya ditingkatkan menjadi minivan, ini adalah mobil empat meter yang bagus dengan perkotaan dan pinggiran kota ambisi, dan ini, seperti yang sudah dikatakan, adalah tampilan Hyundai tentang jenis mobil seperti apa yang seharusnya.

Di Hyundai, mereka mungkin memiliki orientasi pengembangan jangka panjang yang paling bijaksana dari merek mobil mana pun saat ini; apa yang mereka mulai dua dekade lalu sekarang sedang diterjemahkan ke dalam produk hebat dan citra merek (yang sepatutnya) bagus.

Dan ix20 tentu saja merupakan contoh yang bagus dari fokus ini dan bukti bahwa merek tersebut layak mendapatkan citra yang baik. Bahkan dengan standar mutakhir saat ini, ix20 sangat mudah dikendarai: karena pegas lembut pedal kopling (serta rem dan akselerator termasuk yang paling lembut) dan karena power steering sangat bertenaga, ini berarti bahwa gaya yang dibutuhkan untuk memutar cincin, sangat kecil. Selain itu letaknya yang tinggi di dalamnya, artinya pengemudi melihat di depan mobil dari dekat dan jauh melampaui mobil klasik di kolomnya. Ini adalah salah satu interpretasi terbaik dari sebuah mobil untuk pengemudi keluarga yang kurang berpengalaman, serta untuk pengemudi yang lebih tua dan secara umum bagi siapa saja yang mengutamakan kesan sporty dan keringanan di antara persyaratan.

Untuk sukses di pasar Eropa, Hyundai memiliki pusat pengembangan di Jerman, termasuk kantor desain. Tidak heran ix20 juga populer di benua lama kami, yang terutama berlaku untuk interior - ini merupakan evolusi yang kuat dari pendekatan Hyundai terhadap desain interior selama beberapa tahun terakhir, tetapi pada saat yang sama tidak ada hubungannya dengan apa yang kami lakukan. . diwarisi dari orang Korea sebelumnya - katakanlah - selama satu dekade yang baik. Di dalamnya terdapat banyak elemen desain, namun tetap terlindung dari batasan kitsch, sementara semuanya transparan dan ergonomis. Semua ini terutama berlaku untuk sensor, lebih banyak ketidakpuasan hanya dapat disebabkan oleh komputer terpasang, yang menyimpan data dalam jumlah besar, dan menjelajah di antara keduanya hanya satu arah.

Memilih mesin seperti itu juga tidak buruk: tampaknya berputar dengan lembut dan suka berputar hingga medan merah, tetapi pada saat yang sama memiliki karakter diesel yang khas: bangun pada 1.200 rpm, memiliki traksi yang layak sudah di 1.700, hingga 3.500 itu mengambil napas dan dapat mendorong hampir satu ton dan 300 kilogram tubuh bahkan dengan enam liter bahan bakar per 100 kilometer.

Jadi, jika Anda termasuk dalam kelompok target pelanggan, jangan ragu dan coba ix20. Kemungkinan besar, dia akan dengan senang hati mengejutkan Anda dalam segala hal. Ini hanya cara itu.

Teks: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovi

Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.582 cm3 - tenaga maksimum 85 kW (116 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 260 Nm pada 1.900-2.750 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 182 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, emisi CO2 114 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.356 kg - berat kotor yang diizinkan 1.810 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.100 mm – lebar 1.765 mm – tinggi 1.600 mm – jarak sumbu roda 2.615 mm – bagasi 440–1.486 48 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = -6°C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / status odometer: 4.977 km
Akselerasi 0-100km:	10,8s
402m dari kota:	17,7 tahun ( 127 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	9,3 / 13,5 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	11,9 / 13,1 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	182km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	7,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	40,1m
tabel pagi:	41m

оценка

• Mobil yang bagus untuk mereka yang mungkin tidak menikmati berkendara dan, terlebih lagi, tidak suka berlari, tetapi menghargai kenyamanan dan kemudahan berkendara, fleksibilitas interior, desainer yang memperhatikan detail dan konsumsi bahan bakar yang dapat diterima dengan performa yang baik.

Kami memuji dan mencela

kemudahan mengemudi

kelapangan dan fleksibilitas

sistem avdio

ergonomi

konsumsi dan kapasitas

komputer perjalanan satu arah

wiper menyeka dengan buruk

harga mobil tes akhir