Tes singkat: Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Peugeot 208 baru berukuran delapan sentimeter lebih kecil dari pendahulunya. Model entry-level juga dilengkapi dengan mesin yang kurang bertenaga, karena Dvestoosmica menawarkan mesin bensin tiga silinder yang kita kenal dari Stosedmica yang lebih rendah, tetapi ini tidak berarti bahwa Peugeot telah mengambil langkah mundur dalam penawarannya.

Di bidang desain, mereka mengambil pendekatan yang berbeda. Sentuhan agresif digantikan oleh keanggunan, dan ujung yang tajam diganti dengan sentuhan akhir yang elegan dengan trim krom. Sekilas, 208th sudah menjadi mobil yang lebih sempit, meski angkanya tidak menunjukkan hal tersebut.

Di dalam, mobil ini beberapa kelas lebih baik dari pendahulunya. Bahkan setelah mencium baunya, Anda dapat memahami bahwa ada bahan dengan kualitas lebih tinggi di dalamnya. Pertama-tama, kombinasi warna yang indah dan tenang dan perangkat keras bulat yang indah sangat mencolok, serta sakelar yang jauh lebih tidak mengganggu, karena banyak dari mereka "menghilang" pada layar tujuh inci di tengah kasing.

Kami telah mendengar banyak kontroversi tentang posisi pemilih-pengemudi di lingkaran. Roda kemudi kecil yang memanjang jauh ke arah pengemudi dan cukup rendah ada di sini sehingga kita sekarang dapat melihat penghitung melalui roda kemudi. Jelas bahwa cepat atau lambat semua orang akan terbiasa dengan posisi ini. Untuk pria, ini mungkin sedikit lebih sulit, karena pedal yang kecil dan ditekan dikombinasikan dengan roda kemudi yang sangat kecil membuatnya terasa seperti posisi mesin slot.

Secara umum, ada lebih banyak ruang di dalam daripada di pendahulunya. Bahkan duduk di belakang cukup nyaman, ada ruang lutut yang cukup. Karena subjek tidak memiliki atap besar kali ini (tidak seperti "Dua ratus delapan" pada tes pertama), ada lebih banyak ruang kepala.

Berkat obat pelangsing (mobil lebih ringan dari pendahulunya lebih dari 120 kg), mesin 1,2 liter membuat pergerakan sehari-hari menjadi sedikit lebih mudah. Satu-satunya kekurangan mobil ini adalah 1.500 rpm pertama di atas idle, saat mobil hampir tidak responsif. Kemudian dia bangun dan memenuhi tujuannya seperti semut yang rajin. Tentu, itu tidak memiliki tujuan balap, tetapi dipasangkan dengan transmisi manual lima kecepatan yang tepat waktu, ini menangani sebagian besar kebutuhan dengan cukup andal. Di jalan raya, di mana putarannya cukup tinggi, mungkin ada sedikit kebisingan dan juga konsumsinya lebih tinggi dari yang diinginkan. Pada 130 km / jam dan 3.500 rpm, sekitar tujuh liter.

Menurunkan berat badan juga memiliki efek positif pada aspek mengemudi lainnya. Ini bisa sangat menyenangkan di labirin perkotaan, tetapi ketika roda kemudi kecil menggoda kita dengan sensasi balap, Dvestoosmica merespons dengan baik dalam mode mengemudi yang dinamis, dan presisi sistem kemudi dengan cepat mempersiapkan Anda untuk menikung ketat di trotoar.

Peugeot berkomitmen pada prinsip baru dengan Dua Ratus Delapan. Jelas, banyak wanita yang berpartisipasi dalam pembangunan, karena semuanya dirapikan dan diatur dengan rapi di dalam, dan mereka juga mengatur posisi mereka di belakang kemudi dengan caranya sendiri. Namun, anak-anak lelaki itu memastikan mobil berjalan dengan baik.

Teks: Sasha Kapetanovich

Peugeot 208 1.2 Daya Tarik VTi

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.199 cm3 - tenaga maksimum 60 kW (82 hp) pada 5.750 rpm - torsi maksimum 118 Nm pada 2.750 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 195/55 R 16 H (Michelin Primacy).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 175 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, emisi CO2 104 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 975 kg - berat kotor yang diizinkan 1.527 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3.962 mm - lebar 1.739 mm - tinggi 1.460 mm - jarak sumbu roda 2.538 mm - bagasi 311 l - tangki bahan bakar 50 l.

Pengukuran kami

T = 25°C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Status Odometer: 1.827 km
Akselerasi 0-100km:	13,0s
402m dari kota:	18,8 tahun ( 121 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	13,7s (IV.)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	19,7s (V.)
Kecepatan maksimum:	175km / jam (V.)
konsumsi tes:	6,5 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	41,1m
tabel pagi:	41m

оценка

• Penampilan yang menyenangkan dan terutama penampilan adalah keunggulan dari mobil ini. Mengingat pendahulunya dibeli terutama oleh wanita, sedikit "feminitas" tidak menyakitinya sama sekali.

Kami memuji dan mencela

kelapangan

presisi kemudi

panel pribadi

tutup tangki bahan bakar hanya bisa dibuka dengan kunci

mesin di rpm bawah

presisi gearbox