Tes singkat: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Kontrol suhu zona ganda juga untuk penumpang belakang

Peralatan otomotif, tentu saja, sangat penting saat ini, tidak lebih dari dulu, ketika hanya mesin dan bodi yang diperhitungkan. Dan Peugeot seperti itu, seperti yang diuji, sepenuhnya konsisten dengan proposal ini. memenuhi harapan... Penumpang di dalamnya, baik di kursi depan atau belakang, mendapatkan sebagian besar dari apa yang Anda harapkan dari sedan (kelas menengah) dalam kisaran harga ini hari ini, dimulai dengan kelapangan.

Dari catatan khusus adalah AC, yang cukup empat zonaoleh karena itu (suhu) secara khusus disesuaikan untuk sisi kiri dan kanan kursi belakang. Pesaing langsung tidak hanya menawarkan. Selain itu, penumpang terakhir diberikan kursi yang nyaman (dua, ketiga kurang lebih darurat), di mana tidak sulit untuk tinggal lebih lama dalam perjalanan jauh, dan sebagian besar kebutuhan penumpang selama ini.

Sesuai dengan topik peralatan yang kaya juga di depan, termasuk sistem navigasi (di mana kami melewatkan jalan-jalan baru di Ljubljana karena database tidak mencakupnya), port USB (di mana kami sedikit mengeluh tentang pembacaan tombol yang lambat untuk kapasitas memori yang lebih banyak) dan penyesuaian kursi listrik. 508 semacam itu juga memiliki sistem bantuan start-off (dan rem parkir listrik), layar proyeksi warna, komputer perjalanan yang cukup kaya (dengan beberapa data ganda), beralih otomatis dari lampu depan yang panjang hingga lampu depan yang redup saat mobil berhenti di seberang (di mana kami menemukan respons lambat), bantuan parkir ganda, dan kontrol jelajah dengan pembatas kecepatan.

Mesinnya hampir tidak bertenaga

Jadi mengemudi? Mesinnya, yang juga kita kenal dari Peugeot yang lebih kecil, tidak lagi sporty di sini. Dia tidak malas, tapi dia juga tidak ceria. Massa keseluruhan yang besar "membunuh" karakter turbo-nya, jadi di sana-sini keluar dari torsi pada kecepatan yang lebih rendah. Namun, dia suka berputar di kisaran 4.500 hingga 6.800 rpm - kotak merahnya mulai dari 6.300. Seperti gearbox, meskipun s enam gigitidak mengubah kemalasan mesin pada putaran rendah menjadi keaktifan. Namun demikian, mesin terbukti sangat baik dalam perjalanan yang sangat panjang: dengan operasi yang tenang dan cukup tenang, tetapi, di atas semua itu, dengan konsumsi, yang telah kami perjuangkan selamanya. delapan liter per 100 kilometer... Hanya di dalam kota dan beberapa tikungan dinamis kami menaikkannya hingga 10,5 liter masih layak.

Jadi dia seorang penggoda? Nah, mengingat itu hanya terasa lebih baik dari pendahulunya dalam segala hal, sampai batas tertentu itu sudah pasti. Untungnya, teknologi bukanlah satu-satunya alasan untuk membeli mobil apa pun. Bahkan seperti 508.

teks: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Peugeot 508 1.6 THP Daya Tarik

Data dasar

Penjualan:	Peugeot Slovenia doo
Harga model dasar:	24900 â, ¬
Biaya model uji:	31700 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	115kW (156 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	8,9 s
Kecepatan maksimum:	222 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	8,8l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.598 cm3 - tenaga maksimum 115 kW (156 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 240 Nm pada 1.400-4.000 rpm
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 222 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 8,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, emisi CO2 149 g / km
Mas:	kendaraan kosong 1.400 kg - berat total yang diizinkan 1.995 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.790 mm - lebar 1.855 mm - tinggi 1.455 mm - jarak sumbu roda 2.815 mm - tangki bahan bakar 72 l
Kotak:	473-1.339 L

Pengukuran kami

T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 61% / status odometer: 3.078 km
Akselerasi 0-100km:	8,9s
402m dari kota:	16,4 tahun ( 140 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	8,0 / 10,7 detik (4 / 5)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	11,2 / 13,9 detik (5 / 6)
Kecepatan maksimum:	222km / jam (6)
konsumsi tes:	8,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	44,3m
tabel pagi:	40m

оценка

• Kedengarannya aneh, tetapi 508 bermotor seperti itu bagus - untuk bepergian! Alasannya adalah keunggulan mesin bensin yang sudah terkenal, yang ditambah dengan konsumsi moderat karena desain mesin turbo modern. Selain itu, ia mengesankan dengan ruang dan peralatannya.

Kami memuji dan mencela

pengaturan

pengoperasian mesin yang senyap dan senyap

kelincahan mesin pada kecepatan tinggi

kenyamanan bangku belakang

dua kait untuk tas di bagasi

mesin malas di putaran rendah dan menengah

pergerakan tuas persneling di bawah rata-rata

cruise control hanya bekerja dari gigi keempat

beberapa tombol yang sangat jauh (kiri bawah di dasbor)