Tes singkat: Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol
Either way, Toyota layak mendapat pujian karena memutuskan untuk pergi ke Eropa dengan powertrain hybrid yang, bagaimanapun, belum membuktikan dirinya sendiri. Prius telah menerima banyak pujian, tetapi angka penjualannya belum begitu meyakinkan.
Tentu saja, mereka tidak bisa mencari nafkah dari penghargaan dan nama berbagai merek mobil. Yang terpenting adalah penjualan, dan itu berkaitan dengan hal-hal sederhana, apakah pelanggan menerima mobil tersebut dan apakah mereka membelinya dalam jumlah yang cukup besar.
Sama halnya dengan Auris. Pada peluncuran beberapa tahun lalu, ketika Toyota Eropa menggantikan Corolla yang sukses di seluruh dunia, Auris tidak membuktikan dirinya kepada pembeli. Permintaan untuk Toyota Eropa jelas lebih rendah dari yang diharapkan. Ini adalah salah satu alasan mengapa pembaruan penawaran Auris dengan teknologi drive baru akan disambut baik.
Auris HSD sebenarnya merupakan kombinasi dari eksterior dan interior model sebelumnya yang sudah terkenal, dan kombinasi motor penggerak dari hibrida Toyota Prius. Ini berarti bahwa pembeli bisa mendapatkan kendaraan hibrida yang lebih pendek dengan Auris, bahkan hibrida lima kursi produksi terkecil hingga saat ini.
Dari Prius, kami sudah terbiasa dengan beberapa fitur powertrain hybrid Toyota. Yang kurang memuaskan adalah dia sekarang memiliki Auris. batang sedikit berkurang. Tapi ini dikompensasi oleh kursi belakang, yang dapat dibalik dan bagasi dapat ditingkatkan, tentu saja dengan mengorbankan penumpang yang lebih sedikit.
Plusnya juga banyak. Jika Anda tidak memihak duduk di belakang kemudi Auris, maka pasti kami menyukai kemudahan pengoperasian dan mengemudi. Ini terutama karena transmisi otomatis. Ini adalah roda gigi planet yang melakukan semua fungsi penggerak penting - mentransfer tenaga dari bensin atau motor listrik ke roda depan, atau mentransfer energi kinetik dari roda depan ke generator saat mobil berhenti atau saat mengerem.
Gearbox planetary bertindak seperti transmisi variabel kontinu, yang normal ketika Auris digerakkan oleh motor listrik saja (saat start off atau maksimal satu kilometer dalam kondisi optimal dan hanya hingga 40 km/jam). Namun, seperti halnya Prius, kita harus membiasakan diri dengan suara mesin bensin yang tidak biasa, karena biasanya bekerja pada rpm konstan, yang optimal dalam hal konsumsi bahan bakar.
Itu semua tentang teori mengemudi.
Dalam praktiknya, mengendarai Auris tidak jauh berbeda dengan Prius. Berarti ya dengan hibrida, Anda dapat menggunakan sedikit bahan bakar, tetapi hanya jika kita berkendara melalui kota atau santai di suatu tempat di jalan terbuka. Setiap akselerasi lebih dari 100 km / jam dan mengemudi berikutnya di jalan raya memiliki pengaruh yang signifikan terhadap konsumsi bahan bakar.
Dalam praktiknya, perbedaannya bisa tiga liter (lima hingga delapan), dan rata-rata dalam pengujian kami 5,9 liter per 100 kilometer terutama karena banyaknya perjalanan di luar kota atau di jalan lingkar Ljubljana. Dan satu hal lagi: Anda tidak dapat berkendara lebih dari 180 kilometer per jam dengan Auris HSD, karena memiliki kunci elektronik.
Jika kita menekan gas lebih hemat, kita bisa mencapainya dengan bantuan Auris. bahkan di bawah lima liter rata-rata. Ini dimungkinkan di kota dengan lebih banyak berhenti dan mulai (di mana motor listrik menghemat uang) daripada di jalan, di mana perjalanan singkat dengan kecepatan penuh dengan akselerasi pendek juga diperlukan.
Harus diakui, bagaimanapun, bahwa Auris cukup andal di tikungan, dan juga cukup nyaman untuk dibandingkan dengan saingan bensinnya dalam segala hal.
Tentu saja, kita tidak dapat mengabaikan pengamatan Auris yang biasa: kedua penumpang kursi depan mengalami kesulitan meletakkan sesuatu di tempat yang terlalu kecil atau tidak sesuai untuk barang-barang kecil (terutama yang berada di bawah lengkungan tengah, yang memiliki transmisi otomatis). tuas transmisi terpasang). Kedua kotak tertutup di depan penumpang layak mendapat pujian terbesar, tetapi sulit dijangkau oleh pengemudi.
Sungguh mengejutkan dan terkesan murahan dari rak di atas bagasi, karena hampir selalu terjadi bahwa setelah kita membuka bak truk, tutupnya tidak lagi jatuh di tempat tidurnya. Faktanya, harga murah seperti itu tidak layak untuk merek ini ...
Memuji namun, saya perlu layar kamera agar nyaman digunakan di kaca spion saya. Resolusinya jauh lebih baik dari biasanya dengan layar di tengah dasbor, terkadang terlalu banyak cahaya yang diarahkan ke kaca spion bisa sedikit menggoda.
Auris HSD pasti menarik bagi mereka yang ingin menghemat bahan bakar dan mengurangi emisi CO2, tetapi tidak ingin membeli versi diesel hemat bahan bakar yang hampir sama.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavleti
Toyota Auris HSD 1.8 THS Kiri
Data dasar
| Penjualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 24.090 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 24.510 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 73kW (99 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,4 s |
| Kecepatan maksimum: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.798 cm3 - tenaga maksimum 73 kW (99 hp) pada 5.200 rpm - torsi maksimum 142 Nm pada 4.000 rpm. Motor listrik: motor sinkron magnet permanen - tegangan maksimum 650 V - daya maksimum 60 kW - torsi maksimum 207 Nm. Baterai: Nikel-logam hidrida - tegangan nominal 202 V. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi otomatis variabel kontinu - ban 215/45 R 17 V (Penghemat Energi Michelin). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 180 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 11,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 3,8 l/100 km, emisi CO2 89 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.455 kg - berat kotor yang diizinkan 1.805 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.245 mm - lebar 1.760 mm - tinggi 1.515 mm - jarak sumbu roda 2.600 mm - tangki bahan bakar 45 l. |
| Kotak: | 279 |
Pengukuran kami
| T = 5°C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 35% / status odometer: 3.127 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,0 tahun ( 125 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 169km / jam (Pergeseran tuas di posisi D.) |
| konsumsi tes: | 5,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,1m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Auris HSD adalah hibrida terkecil. Siapa pun yang menyukai mobil semacam itu akan dengan senang hati menggunakannya. Sejauh ekonomi berjalan, Anda dapat menemukannya dengan drive hybrid lain yang lebih sederhana dan lebih mahal.
Kami memuji dan mencela
nuansa dan penanganan kemudi
kemudahan mengemudi dan pengoperasian
konsumsi sangat ekonomis dalam kondisi tertentu
tidak cukup ruang untuk barang-barang kecil untuk pengemudi dan penumpang depan
murahnya bahan yang digunakan di interior
perasaan saat mengerem bahwa itu adalah mobil yang jauh lebih berat
