Tes singkat: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // Siapa yang akan memimpin nenek moyang

Merek Jeep membanggakan sejarah sekaya beberapa. Semangat para leluhur tentu saja tetap hidup dalam model-model baru mereka, tentunya diperbarui dengan teknologi baru - kini juga dengan listrik yang begitu fashionable. Hibrida plug-in Renegade ternyata merupakan solusi yang baik dan kurang baik.

Andraj Keijar

Renegade terutama ditujukan untuk pengemudi yang tidak membutuhkan mobil (terlalu) besar, meskipun kabin penumpang sangat nyaman dan luas, sebagian karena sudutnya, yang memungkinkan penggunaan ruang yang lebih baik, dan bagasi yang jauh lebih sempit. . Hanya ada 330 liter ruang, yang banyak, tapi tidak banyak.... Namun, juga benar bahwa, karena drive hibrid, ini adalah mesin yang sempurna untuk seseorang dan kurang lebih tidak berguna bagi mereka yang tidak memiliki banyak pilihan untuk mengisi daya baterai secara lokal.

Sasisnya bagus karena cukup lembut untuk menyerap semua gundukan dan gundukan di poros jalan, yang sebenarnya tidak terjadi di Slovenia. Tetapi pada saat yang sama, ia juga menawarkan posisi terhormat di jalan, sehingga pengemudi dapat mempercayainya. Tetapi hanya ketika dia terbiasa dengan perasaan gerakan yang terlalu halus di setir. Saya memercayainya, dan saya semakin terkesan dengan kenyamanan dan fakta bahwa mereka yang membangun dengan buruk dan memperbaiki jalan Slovenia bahkan lebih buruk menemukan pesaing nyata di Renegade.

Dengan panjang 4,24 meter, mereka menekan sebagian besar mobil, memberikan bentuk yang lebih persegi daripada yang dianggap cocok untuk Jeep. Dengan itu, dia belum tentu memenangkan kontes kecantikan, tetapi itu memberinya karakter dan visibilitas. Hal yang sama dapat dikatakan untuk interior. Namun, segala sesuatu di dalamnya sedikit lebih tersebar. Beberapa sakelar dan pengukur di konsol tengah terselip jauh dari pandangan di suatu tempat di bagian belakang dasbor. Tidak mudah bagi saya untuk menemukan posisi mengemudi yang optimal, dan bahkan di lutut kanan saya ada dasbor yang sedikit disayangkan yang jelas tidak berkontribusi pada kenyamanan. Untungnya, setidaknya sisanya bekerja sebagaimana mestinya, dan mobilnya nyaman, logis, dan cukup mudah dioperasikan.

Hal yang sama dapat dikatakan untuk jantung mobil ini. Sistem penggerak hibrida plug-in menggerakkan keempat roda dan memiliki beberapa program kerja untuk tujuan ini, tetapi kami juga mengetahui hal ini dari, katakanlah, Kompas.... Dengan demikian, transmisi terdiri dari mesin bensin 1,3 liter dengan 132 kilowatt (180 "tenaga kuda") dan 44 kilowatt (60 "tenaga kuda") sepasang motor listrik yang kuat.... Dalam praktiknya, kombinasi ini bekerja dengan sangat baik, kedua penggerak saling melengkapi dengan sempurna dan memungkinkan pengemudi mengemudikan mobil dengan cukup meyakinkan, karena motor listrik tunggal juga menangani penggerak roda belakang saat dibutuhkan.

Ini menjadi sangat hidup saat berakselerasi dalam mode elektrik. Saat itulah Renegade menjadi sangat ceria, beberapa meter pertama benar-benar menyenangkan.... Dalam mode listrik, Anda dapat menempuh jarak hingga 60 kilometer dengan sekali pengisian daya (tentu saja, dalam kondisi perkotaan) jika Anda lebih lembut. Namun, berpindah dari satu disk ke disk lainnya tidak terdengar dan tidak terlihat; Fakta bahwa ada juga mesin bensin di suatu tempat di bawah kap adalah sesuatu yang akan dikenali oleh pengemudi dan penumpang ketika Anda meminta sesuatu yang lain. Pada saat ini, suara yang agak kasar terdengar, tetapi hampir tidak ada yang terjadi di jalan.

Tentu saja, drive ini ada harganya. Pertama, ini adalah tangki bahan bakar 37 liter, yang berarti Anda mungkin akan lebih sering ke pompa bensin jika Anda tidak mengisi baterai secara teratur. Tapi juga karena konsumsi bahan bakar saat tes jauh dari yang dijanjikan di pabrik. Dalam pengujian, saya berhasil menenangkannya dengan baterai (hampir) habis hanya di bawah tujuh liter per 100 kilometer. Tentu saja, ini terjadi ketika baterai memang hampir kosong dan masih memiliki satu atau dua persentase listrik di dalamnya. Saat itu, sebagian besar penggerak hanya mengandalkan mesin bensin dan oleh karena itu konsumsi bahan bakar meningkat. Dengan terus mengisi baterai, konsumsi bensin sekitar empat liter menjadi lebih realistis.

Dan satu hal lagi: jika Anda dapat mengisi daya mobil Anda secara teratur dan benar-benar dapat mengendarai banyak listrik, mobil seperti itu adalah pilihan yang baik. Jika tidak, dan jika Anda kebanyakan mengendarai bensin, maka Renegade dengan mesin otomatis 1,3 liter 110 kilowatt (150 "tenaga kuda") hampir setengah harga dan solusi yang lebih murah.

Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 од)

Data dasar

Penjualan:	Avto Triglav doo
Biaya model uji:	44.011 â, ¬
Harga model dasar dengan diskon:	40.990 â, ¬
Diskon harga model uji:	40.511 â, ¬
Kekuasaan:	132kW (180 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	7,1 s
Kecepatan maksimum:	199 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	2,3l / 100km

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	Mesin: 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.332 cm3 - tenaga maksimum 132 kW (180 hp) pada 5.750 - torsi maksimum 270 Nm pada 1.850 rpm. Motor listrik: tenaga maksimum 44 kW - torsi maksimum 250 Nm. Sistem: daya maksimum 176 kW (240 hp), torsi maksimum 529 Nm.
Baterai:	Li-ion, 11,4 kWh
Transfer energi:	mesin digerakkan oleh keempat roda - transmisi otomatis 6 kecepatan.
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 199 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 7,1 detik - kecepatan tertinggi elektrik 130 km/jam - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (WLTP) 2,3 l/100 km, emisi CO2 52 g/km – jangkauan listrik (WLTP) 42 km, waktu pengisian baterai 1,4 jam (3,7 kW / 16 A / 230 V)
Mas:	kendaraan kosong 1.770 kg - berat kotor yang diizinkan 2.315 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.236 mm - lebar 1.805 mm - tinggi 1.692 mm - jarak sumbu roda 2.570 mm
Kotak:	330–1.277 l.