Tes singkat: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta
Pertama-tama, Nissan tampaknya telah melakukan pekerjaan yang baik dengan bentuk mobilnya. Mereka tidak mengambil risiko, jadi tidak kekanak-kanakan seperti Juk yang lebih kecil, tetapi cukup berbeda dari generasi pertama untuk membuat perbedaan. Sebuah desain yang sangat luar biasa, tentu saja, memiliki dua sisi: beberapa orang langsung menyukai mobil ini, dan beberapa tidak menyukainya sama sekali. Dan mereka bahkan tidak terlambat. Oleh karena itu, bentuk Qashqai generasi kedua jauh lebih halus dari yang pertama, juga mencakup elemen desain rumah (terutama bagian depan dan gril) dan belakang ala SUV modern atau mobil-mobil yang diinginkan. ... Kelas SUV dulunya hanya diperuntukkan bagi SUV premium (yang sebenarnya tidak), tetapi hari ini juga mencakup apa yang disebut crossover. Qashqai bisa dalam penampilan dan ukuran.
Gerakan tegasnya memengaruhi citra mobil yang tahu apa yang diinginkannya. Di sinilah para desainer Nissan harus membungkuk dan memberi selamat - tidak mudah membuat mobil cantik, apalagi jika harus menggantikan generasi pertama yang lebih sukses. Nah, emas hampir tidak pernah bersinar, dan Nissan Qashqai tidak terkecuali. Itu adalah hari yang cerah dan kami menggunakannya untuk pengukuran kami pada beberapa mobil, dan bahkan sebelum melakukan pengukuran, kami setuju dengan anak laki-laki bahwa saya akan mengemudikan Qashqai setelah pekerjaan selesai, yang sebagian besar disetujui oleh rekan kerja saya. Saya berada di belakang kemudi dan pergi. Namun saat saya keluar dari bayang-bayang, saya mengalami guncangan hebat - hampir seluruh dasbor terpantul kuat di kaca depan! Nah, di ruang cuci mereka memiliki kelebihan, karena dasbornya dilapisi pelindung cahaya, dan terlebih lagi oleh desainer Nissan dan tradisi interior plastik Jepang. Tentu saja, ini mengganggu, meskipun saya yakin seseorang akan terbiasa dengannya seiring waktu, tetapi solusinya jelas bukan solusi yang tepat.
Masalah kedua, "diprovokasi" oleh tes Qashqai, tentu saja terkait dengan mesin. Perampingan juga mempengaruhi Nissan, dan sementara Qashqai generasi pertama belum memiliki mesin bertenaga tinggi, generasi kedua memiliki mesin yang lebih kecil. Terutama yang berbahan bakar bensin, hanya mesin 1,2 liter yang terlihat jelas terlalu kecil bahkan sebelum Anda menginjak pedal gas untuk pertama kali. Last but not least, mobil yang berani dan serius seperti Qashqai benar-benar tidak menyukai mesin yang memulai perjalanannya di Micra kecil. Dan satu pemikiran lagi untuk jamur! Mesinnya baik-baik saja kecuali Anda membelinya untuk menggerakkan Qashqai, membuat rekor kecepatan dan menghemat bensin.
Dengan 155 kuda dan turbo, Anda bukan yang paling lambat di kota, bukan yang tercepat di jalan raya. Rute perantara adalah yang paling ideal, dan mengemudi dengan mesin 1,2 liter juga lebih baik di Qashqai di jalan pedesaan. Tentunya perlu diingat bahwa semakin banyak penumpang di dalam kabin (dan aksesori apa pun), semakin cepat kualitas kendara berubah dan akselerasi meningkat. Jadi, mari kita begini: jika Anda akan berkendara sebagian besar sendirian atau berpasangan, mesin bensin 1,2 liter turbocharged sangat cocok untuk jenis berkendara tersebut. Jika Anda memiliki perjalanan jauh ke depan, bahkan di jalan raya dan dengan banyak penumpang, pertimbangkan mesin diesel - tidak hanya untuk akselerasi dan kecepatan tertinggi, tetapi juga untuk konsumsi bahan bakar. Karena 1,2 liter empat silinder ramah jika Anda bersahabat dengannya, dan tidak dapat melakukan keajaiban selama pengejaran, yang terutama terlihat pada jarak tempuh bahan bakar yang jauh lebih tinggi.
Sisa tes Qashqai terbukti lebih dari sangat baik dengan yang lainnya. Paket Acenta bukanlah yang terbaik, tetapi dengan beberapa tambahan, mobil uji lebih dari rata-rata. Qashqai juga memiliki paket keselamatan opsional yang mencakup pengenalan rambu lalu lintas, peringatan tentang benda bergerak di depan mobil, sistem pemantauan pengemudi, dan sistem parkir.
Nissan tampaknya telah mengurus segalanya untuk membuat Qashqai baru sukses. Mereka bahkan tidak melebih-lebihkan harga, mengingat, tentu saja, dibandingkan dengan generasi sebelumnya, Qashqai sekarang jauh lebih lengkap.
Teks: Sebastian Plevnyak
Aksen Nissan Qashqai 1.2 DIG-T
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 19.890 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 21.340 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,9 s |
| Kecepatan maksimum: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.197 cm3 - tenaga maksimum 85 kW (115 hp) pada 4.500 rpm - torsi maksimum 190 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 185 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, emisi CO2 129 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.318 kg - berat kotor yang diizinkan 1.860 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.377 mm – lebar 1.806 mm – tinggi 1.590 mm – jarak sumbu roda 2.646 mm – bagasi 430–1.585 55 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 18°C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 63% / status odometer: 8.183 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,9 tahun ( 126 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 11,8 / 17,5 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 17,2 / 23,1 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 185km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 8,0 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,8m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Nissan Qashqai baru telah tumbuh secara signifikan dibandingkan pendahulunya. Ini lebih besar, mungkin lebih baik, tapi pasti lebih baik. Dengan melakukan itu, dia juga menggoda pembeli yang tidak menyukai generasi pertama. Akan lebih mudah lagi jika tersedia mesin bensin yang lebih bertenaga dan, di atas segalanya, lebih besar.
Kami memuji dan mencela
bentuk
elemen dan sistem keamanan
sistem infotainment dan Bluetooth
kenyamanan dan kelapangan di kabin
kualitas dan presisi pengerjaan
pantulan panel instrumen di kaca depan
tenaga atau torsi mesin
konsumsi bahan bakar rata-rata
