Tes singkat: Inovasi Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec
Rencananya berhasil. Sejauh ini Mokka telah menjadi mobil yang dicintai. Angka penjualan juga berbicara banyak tentang hal ini, karena Opel sekali lagi memiliki waktu yang lebih baik dengan kedatangannya di akhir tahun 2012. Pemugaran membawa cukup banyak hal baru di daerah di mana mereka tertinggal dari Mokka asli. Misalnya, X juga berarti sistem infotainment yang jauh lebih baik (dengan penambahan OnStar). Layar sentuh yang lebih besar juga berarti lebih sedikit kekacauan dengan tombol di dasbor dan konsol tengah – meskipun tentu saja, kemajuan seperti itu tidak boleh disamakan dengan keamanan yang lebih baik saat mengemudi. Pemandangan dari jalan tetap perlu diarahkan dengan jari ke tempat kita mencari fungsi di layar.
Add-on yang tidak tersedia sebelumnya adalah Opel Eye, perangkat yang menyediakan pengereman otomatis jika terjadi tabrakan.
Namun, perombakan tidak membuat perubahan apa pun pada mesin, yang dilengkapi dengan Mokka X "kami". Tetapi lebih besar dan "lebih segar", hanya semakin menegaskan perasaan kami. Memang benar bahwa dia sudah agak terganggu oleh rasa haus yang berlebihan, yang dikonfirmasi oleh pengukuran kami pada lingkaran normal dan dalam tes mengemudi normal, tetapi juga benar bahwa konsumsi rata-rata mengemudi berlebihan pada kecepatan yang lebih tinggi dan pencarian konstan untuk daya maksimum pada roda depan perubahan nilai yang lebih tinggi. Bagaimanapun, kinerja transmisi otomatis, yang merupakan bagian terbaik dari penggerak Mokka, patut dipuji.
Tingkat perangkat keras inovatif adalah yang terbaik yang dapat Anda pikirkan dengan Mokka X. Tapi itu bukan akhir dari pemilihan. Cukup banyak peralatan tersedia dengan biaya tambahan. Oleh karena itu, Opel juga memperkaya Inovasi Mokka X kami dengan aksesori, yang totalnya berjumlah enam ribu lagi. Dengan harga tambahan, Anda mendapatkan kursi yang lebih nyaman, paket Opel Eye, lampu depan LED dan peralihan lampu depan adaptif, kamera pandangan belakang, dan bagian navigasi infotainment - IntelliLink Navi 900. Banyak? Ya. Tapi orang yang melambat saat memilih dan hanya memilih apa yang benar-benar diperlukan hanya bisa puas dengan Inovasi Mokka X.
Dan satu hal lagi: jika saya harus memilih, saya pasti akan memilih turbodiesel X cair yang lebih baik!
teks: Tomaž Porekar
foto: Sasha Kapetanovich
Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017 .)
Data dasar
| Harga model dasar: | 27.630 â, ¬ |
|---|---|
| Biaya model uji: | 33.428 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder – 4 langkah – segaris – bensin dengan turbocharger – perpindahan 1.399 cm3 – tenaga maksimum 112 kW (152 hp) pada 5.600 rpm – torsi maksimum 245 Nm pada 2.200–4.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 6 kecepatan - ban 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country). |
| Kapasitas: | Kecepatan tertinggi 193 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 9,7 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 6,5 l/100 km, emisi CO2 150 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.481 kg - berat total yang diizinkan 1.915 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.275 mm – lebar 1.781 mm – tinggi 1.658 mm – jarak sumbu roda 2.555 mm – bagasi 356–1.372 53 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| Kondisi pengukuran: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status odometer: 2.357 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,1 tahun ( 133 km/jam) |
| konsumsi tes: | 6,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 45,8m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 59dB |
оценка
Setelah pembaruan, Mokka X telah mengalami sejumlah perubahan karena kekurangan yang kami salahkan sejauh ini. Dengan demikian, sekali lagi mengambil tempat pertama di kelas hibrida yang lebih kecil.
Kami memuji dan mencela
peralatan
posisi mengemudi
kursi depan
beralih lampu otomatis
operasi transmisi otomatis
radio buruk (resolusi)
ketidaksejajaran mesin
