Tes singkat: Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 Daya Tarik
Melihat sejarah, bagaimanapun, mengatakan 508 telah ada di pasaran sejak 2011, yang tampaknya sedikit bertentangan dengan klaim tentang generasi yang lebih tua. Tapi ini bukan tentang tahun, ini lebih tentang ide. Five Hundred and Eight terlihat sebagai generasi mobil yang belum dirancang dengan konektivitas modern dan tampilan data digital. Di atas konsol tengah adalah LCD berwarna, yang lebih kecil dari yang Anda harapkan (hanya 18 cm), kontrol gerakan multi-jari hanyalah keinginan, layar di antara pengukur hanya monokrom, konektivitas dengan smartphone sangat terbatas, karena 508 tidak tahu AndroidAut atau Apple CarPlay (jadi perlu mengunduh aplikasi dari toko Peugeot yang lebih miskin dengan mereka di sistem di dalam mobil, alih-alih menggunakan aplikasi dari smartphone).
Seluruh pengalaman lebih analog daripada digital, pada saat beberapa pesaing telah mengambil langkah digital ke depan. Alasan lain untuk mengatakan 508 adalah seorang pria terhormat, yaitu seorang pria yang menggunakan ponsel tetapi belum menerima telepon pintar dan semua yang mereka tawarkan kepada Anda. Sekarang kita telah mengklarifikasi mengapa 508 adalah pria terhormat di sisi negatifnya, kita dapat mengatasi sisi lain - misalnya, turbodiesel dua liter yang sangat baik, yang dengan 180 'tenaga kuda' lebih dari cukup kuat untuk menjadi 508 di antara yang tercepat. di jalan raya, dan yang di sisi lain, memberikan konsumsi rendah yang menguntungkan.
Meskipun tenaga ditransfer ke roda oleh transmisi otomatis klasik (yang lebih buruk dari sudut pandang konsumsi daripada, misalnya, teknologi dua kopling), konsumsi pada putaran standar adalah 5,3 liter yang menguntungkan, dan pengujiannya berhasil. sekelompok kilometer jalan raya cepat, di antaranya 508 terasa seperti di rumah sendiri, juga terjangkau 7,1 liter. Pada saat yang sama, mesin (dan insulasi suaranya) juga menawarkan kelancaran, kelancaran, dan moderasi dalam jumlah kebisingan yang ditransmisikan ke kabin. Ada juga pesaing yang jauh lebih keras di pasar. Sasis difokuskan terutama pada kenyamanan, yang patut dicontoh meskipun roda ekstra 18 inci dan ban profil rendah yang sesuai.
Sering terjadi bahwa kami menulis bahwa akan lebih baik jika kami tetap menggunakan pelek standar yang lebih kecil dan ban dengan sisi yang lebih tinggi, tetapi di sini kompromi antara penampilan (dan posisi di jalan) dan kenyamanan adalah baik. Hal yang sama berlaku untuk mengemudi: 508 seperti itu bukan mobil sport, tentu saja, tetapi sasis dan kemudinya adalah bukti bahwa Peugeot masih tahu bagaimana mencapai titik tengah antara sporty dan kenyamanan. Hanya pada gundukan melintang tajam yang pendek, getaran dapat ditransmisikan ke kabin, dan ini juga karena apa yang kami tulis beberapa baris lebih tinggi: roda dan ban ekstra. Perpindahan longitudinal kursi pengemudi bisa sedikit lebih panjang untuk pengemudi yang lebih tinggi dari 190 sentimeter, tetapi secara keseluruhan pengalaman di dalam kabin tidak dapat dikeluhkan baik di depan maupun di belakang. Bagasinya besar, tetapi tentu saja memiliki batasan limusin yang khas - bukaan yang lebih kecil untuk mengaksesnya dan perbesaran terbatas. Jika itu mengganggu Anda, raih karavan.
Peralatan tes 508 kaya, selain tingkat standar, Allure juga memiliki pelapis kulit, layar proyeksi, sistem suara JBL, sistem pemantauan titik buta, dan lampu depan dalam teknologi LED. Yang terakhir juga dapat dihilangkan dari daftar peralatan, karena harganya mencapai 1.300 euro, dan pengemudi, terutama pengemudi yang melaju, dapat membuat gugup dengan tepi biru-ungu yang sangat menonjol (yang juga kami perhatikan tahun ini. pada tes 308). Mereka kuat dan bersinar dengan baik, tetapi segala sesuatu yang menerangi tepi ini memantulkan kebiruan - dan Anda akan sering mengganti reflektor pinggir jalan putih atau pantulan dari stasiun bus kaca dengan, misalnya, lampu biru kendaraan darurat. Tentu saja, peralatan yang kaya juga berarti harga yang kaya, tidak ada makan siang gratis: harga 508 seperti itu sekitar 38 ribu menurut daftar harga. Ya, Pak lagi.
teks: Dusan Lukic
508 2.0 BlueHDi 180 Daya Tarik (2014)
Data dasar
| Penjualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 22.613 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 37.853 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 133kW (180 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,2 s |
| Kecepatan maksimum: | 230 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,4l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.997 cm3 - tenaga maksimum 133 kW (180 hp) pada 3.750 rpm - torsi maksimum 400 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin ditenagai oleh roda depan - transmisi otomatis 6 kecepatan - ban 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 230 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km, emisi CO2 116 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.540 kg - berat kotor yang diizinkan 2.165 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.830 mm - lebar 1.828 mm - tinggi 1.456 mm - jarak sumbu roda 2.817 mm |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 72 liter |
| Kotak: | 545-1.244 L |
Pengukuran kami
| T = 14°C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 91% / status odometer: 7.458 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,6 tahun ( 136 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | Pengukuran tidak mungkin dilakukan dengan jenis gearbox ini. S |
| Kecepatan maksimum: | 230km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 7,1 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 5,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 36,6m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Bahkan, Anda bahkan tidak memerlukan sebagian besar biaya tambahan yang menaikkan harga mobil dari 32 menjadi 38 ribu. Dan harga kedua ini terdengar jauh lebih baik - tetapi masih mencakup banyak peralatan, termasuk perangkat navigasi.
