Tes Kratki: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Lebih dari 57 detik dan 65 perseratus (hanya tiga putaran, jika tidak profil ban musim dingin akan hilang) RS Megane dalam setelan Red Bull Racing mengambil tempat ke-12 saat ini dalam klasemen keseluruhan dan secara meyakinkan menjadi yang pertama di antara mobil yang memakai musim dingin ban. Versi ini menjadikan perusahaan tiga Megane RS lagi, dua di antaranya juga menjadi tolok ukur dalam kategori individu (RS R26.R pertama di antara mobil penggerak roda depan dengan ban semi-balapan dan RS Trophy pertama di antara mobil penggerak roda depan dan ban musim panas.). Apakah mungkin untuk berbicara lebih jelas tentang juara yang sebenarnya, karena di dua belas pertama ada empat Megan RS?

Renault Megane RS yang dikaitkan dengan Red Bull RB8, tentu saja, dibuat untuk merayakan judul desain baru di Formula 1. Warna bodi biru navy dan stiker Red Bull Racing adalah sesuatu yang sangat istimewa, meskipun kami dapat dengan yakin mengonfirmasi bahwa Renault telah mengambil alih. hanya barang-barang terbaik dari rak aksesori dan menawarkannya dalam kemasan yang indah. Oleh karena itu, bagi penggemar Formula 1 sejati, mereka mungkin tampak terlalu berani, karena Megan dapat mencurahkan lebih banyak waktu dan tenaga untuk menghormati kemenangan gemilang dan merebut gelar. Ya, kita berbicara tentang mesin yang lebih bertenaga, meskipun 195 kilowatt dan lebih banyak 265 "kuda" domestik mungkin terlalu berlebihan untuk seorang pemuda pemberani dalam kondisi musim dingin.

Karena bahkan tidak memiliki 200 kilowatt, beberapa di kantor redaksi tertawa, dan saya menjelaskan bahwa roda penggerak depan kosong ke puncak lereng, terlepas dari tanah, ketika sistem stabilisasi dimatikan. Mesinnya sangat tajam, suka berlari bahkan pada putaran rendah dan selalu membuat pengemudi tersenyum ketika turbocharger bernafas dengan paru-paru penuh. Perlu ditambahkan bahwa itu mungkin tidak terlalu mengesankan dengan panggung suara seperti Volkswagen Golf GTI dengan transmisi kopling ganda DSG, juga tidak menawarkan opsi van keluarga seperti Ford dengan Focus ST, tetapi Anda tidak harus melakukannya. jadilah penggemar Renault yang akan jatuh cinta dengan teknik kompartemen ini. Sebagai mobil coupe klasik tentunya juga memiliki semua kekurangan dari sebuah mobil sport, mulai dari opacity hingga pintu yang besar dan berat, dari sabuk pengaman penumpang depan yang sulit dijangkau hingga kaca belakang yang kotor semua. waktu. setidaknya di musim dingin. Ditambah sasis yang kaku dan kursi sangkar bermerek Recaro, dan ketika Anda secara tidak sengaja berjalan melewati tepi luar tulangan samping, seseorang akan mengira mobil itu hanya untuk chubs (maksud saya pengemudi gila). Kesalahan.

Megane RS juga bisa menjadi mobil yang sangat menyenangkan untuk dikendarai sehari-hari. Penguncian sentral dan peta awal telah lama menjadi aset besar Renault, kamera mundur mengurangi beberapa kekurangan yang disebutkan di atas, bahkan ada perangkat multimedia R-Link dengan navigasi (layar sentuh!) dan kursi Recar adalah yang terbaik yang dapat Anda harapkan dalam olahraga mobil. Dan mengemudi dengan akselerasi yang mulus dan sistem ESC yang disertakan sama sekali tidak membosankan atau sulit, karena Megane hanya menahan tekanan harian dengan lembut.

Ini tangguh, tangguh ... Ketika Anda kemudian mengambil kemudi, yang memiliki tanda balap di atasnya dengan jahitan putih, pegang tuas persneling aluminium dari girboks manual enam kecepatan dan gabungkan ke kursi depan semi-balapan dengan warna merah cerah kursi. sabuk, Anda cepat di dunia mobil cepat. Renault Sport Technologies tahu apa itu mengemudi cepat dan dalam proposal ini saya akan sepenuhnya melupakan Clio RS terbaru. Mereka juga hanyalah orang-orang yang membuat kesalahan, meskipun kesalahan ini mungkin hanya keinginan para pemimpin agar dunia Republik Slovenia berkembang di antara kerumunan yang lebih luas. Kemungkinan besar, kesalahan ini tidak akan terulang pada Megan RS, apalagi di sela-sela rumor yang beredar bahwa mereka sedang mempersiapkan Radical, yaitu versi yang lebih ringan dan lebih tajam dengan gambar baru (lihat Berita). Yupi!

Dunia mobil cepat membutuhkan kondisi tertentu, katakanlah, kepala yang sadar (dan kita tidak berbicara tentang alkohol sama sekali), pengalaman dan kesadaran bahwa mengemudi dengan cepat bukanlah masalah, tetapi berhenti dengan cepat. Kaliper rem enam piston dicat merah beracun dari bantuan Brembo, seperti halnya sasis premium, tetapi saya rasa itu tidak bekerja dengan baik. Saat Anda mengaktifkan program Sport Mode (yang berarti ESC mati, setir lebih lurus, dan pedal akselerator lebih responsif), Anda akan langsung tahu bahwa Anda telah membangkitkan iblis dalam turbo 800 liter. mesin. Putaran mesin akan langsung melonjak dari 1.100 ke 19 rpm saat idle, dan dengan akselerasi yang berani, roda penggerak depan yang dibalut ban musim dingin XNUMX inci berperforma tinggi ingin menggali lubang di aspal yang dingin.

Syukurlah Megane RS Red Bull RB8 memiliki kunci diferensial parsial mekanis, yang dengan mesin berkilau seperti itu harus dengan jujur ​​menyingsingkan lengan bajunya dan mulai bekerja. Anda kemudian akan melihat tanda peringatan di depan zona larangan mesin yang menunjukkan waktu perpindahan gigi yang ideal dan kesenangan dapat dimulai. Dalam perburuan rekor waktu, sistem RS Monitor standar membantu Anda melacak waktu putaran, akselerasi lateral dan longitudinal, dan mengukur akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam. Kontrol presisi ke level baru. Dan jika Anda menambahkan rem tangan klasik, hari yang sporty bisa menjadi sempurna. Sedikit pobalinisme yang tidak bersalah tidak ada salahnya.

Konsumsi bahan bakar 9 hingga 12,5 liter tentu saja diharapkan dari segi tenaga, tetapi standar kami membuktikan bahwa ia dapat menempuh jarak 100 kilometer bahkan dengan 7,5 liter. Meski tes Megane RS Red Bull RB8 sudah cukup melelahkan, karena kecepatan 24 ribu kilometer sebanding dengan minimal 200 ribu biasanya, ia meninggalkan kesan yang sangat meyakinkan. Tolong Renault, tolong jangan biarkan para insinyur Renault Sport Technologies membuat penerusnya lebih manual. Lalu bagaimana seharusnya setiap pembalap di mobil ini merasa seperti seorang juara seperti Vettel?

Teks: Alyosha Mrak

Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Balap RB8

Data dasar

Penjualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model dasar:	25.270 â, ¬
Biaya model uji:	32.145 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km/jam):	6,4 s
Kecepatan maksimum:	254 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	12,0l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.998 cm3 - tenaga maksimum 195 kW (265 hp) pada 5.500 rpm - torsi maksimum 360 Nm pada 3.000-5.000 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 254 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 6,0 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, emisi CO2 190 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.374 kg - berat kotor yang diizinkan 1.835 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.299 mm – lebar 1.848 mm – tinggi 1.435 mm – jarak sumbu roda 2.636 mm – bagasi 375–1.025 60 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 7°C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / status odometer: 24.125 km
Akselerasi 0-100km:	6,4s
402m dari kota:	14,5 tahun ( 158 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	5,6 / 9,3 detik (IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	6,8 / 9,6 detik (Ming./Jum.)
Kecepatan maksimum:	254km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	12,0 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	39,4m
tabel pagi:	39m

оценка

• Sangat lembut di keramaian perkotaan dan kelas atas di tempat latihan yang lebih aman, cocok untuk hari olahraga di arena pacuan kuda. Vettel, apakah kita akan pergi suatu sore?

Kami memuji dan mencela

motor

sasis

olahraga gearbox enam kecepatan

Kursi cangkang Recaro

kunci diferensial parsial

Fungsi Monitor RS

konsumsi bahan bakar

bagaimana Red Bull bisa lebih berani (lebih kuat ...)

semua kelemahan coupe