Tes Kratki: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet
Dalam beberapa tahun, akan sangat menarik untuk melihat berapa banyak dari limusin ini akan berkeliling dunia sebagai taksi, karena jika Anda memikirkannya, ia memiliki semua yang dibutuhkan pengemudi taksi. Bagasinya cukup besar untuk menampung koper untuk dua orang jika bagasinya sedikit ramping, serta untuk empat penumpang.... Ada banyak kenyamanan, ruang kaki, dan ruang kepala di dalam, bahkan jika Anda tidak seukuran bola basket. Bahannya benar, berkualitas tinggi untuk disentuh, dan kami yakin bahwa bahkan setelah bertahun-tahun beroperasi, Corolla seperti itu tidak akan dikenali di interior tahun ini.
Kami juga menyukainya interior tidak lagi jadi plastik dan perasaan di dalam kabin menyenangkan... Pengemudi dapat menyesuaikan ruang kerjanya dengan baik, dan dia juga akan senang dengan pemasangan sakelar dan tampilan untuk berbagai fungsi di dalam mobil. Butuh sedikit membiasakan diri dengan yang besar menonjol layar, yang sekilas terlihat seperti alien, seperti TV kecil, di mana tombol untuk mengatur iklim di kabin disekrup. Mungkin pengguna biasa dari mesin semacam itu tidak malu dengan ini, mungkin dia bahkan menyukai layar sebesar itu. Yah, kami percaya solusi lain dapat ditemukan.
Mengemudi Sedan Corolla tidak memberikan dinamika gerakan yang tidak perlu, tetapi melakukan tugasnya dengan sempurna dengan benarketika kita berbicara tentang mengemudi yang mengikuti dinamika berkendara. Sasis lebih fokus pada kenyamanan daripada olahraga. Bagi mereka yang mencari kesenangan berkendara lebih, Toyota memiliki model lain. Lebih penting lagi, jantung, yang kali ini untuk pertama kalinya dalam hibrida dengan transmisi otomatis, melakukan tugasnya dengan sangat baik. Mesin hybrid 1,8 liternya senyap, lincah, dan cukup responsif untuk memberikan pengendaraan yang menyenangkan dan, di atas segalanya, nyaman di dalam kota, serta di jalan pedesaan atau jalan raya. Konsumsi bahan bakar pada putaran standar kami adalah 4,6 liter, yang merupakan pencapaian yang baik untuk mobil seperti itu.... Kami sedikit kurang bahagia saat kami berkendara di sebagian besar jalan raya. Di sana mesin mulai minum sedikit, karena konsumsinya meningkat menjadi 6,2 liter per 100 km.
Kami juga harus memuji keselamatan, karena Corolla baru telah mencapai standar tinggi di sini dan menawarkan banyak keselamatan pasif dan aktif kepada pengemudi dan penumpang untuk kelas ini.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)
Data dasar
| Penjualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Biaya model uji: | € 29.103 € |
| Harga model dasar dengan diskon: | € 28.100 € |
| Diskon harga model uji: | € 29.103 € |
| Kekuasaan: | 90kW (121 km) |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | Mesin: 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.798 cm3 - tenaga maksimum 72 kW (98 hp) pada 5.200 rpm - torsi maksimum 142 Nm pada 3.600 rpm Motor listrik: tenaga maksimum 53 kW - torsi maksimum 163 Nm |
|---|---|
| Baterai: | NiMH, 1,3 kWh |
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi e-CVT - ban 225/40 R 18 W (Falken ZioX). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 180 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 11 dtk - np elektrik kecepatan tertinggi - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, emisi CO2 87 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.310 kg - berat kotor yang diizinkan 2.585 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.630 mm - lebar 1.780 mm - tinggi 1.435 mm - jarak sumbu roda 2.700 mm |
| Kotak: | bagasi 471 liter |
Pengukuran kami
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 3.147 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,9 tahun ( 125 km/jam) |
| konsumsi tes: | 6,2 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 4,6 l / 100 km / jam l / 100km |
| Kebisingan pada 90 km / jam | 61dB |
оценка
Mobil terlaris di dunia, akhirnya, juga hibrida, dan bagus, di mana semuanya tunduk pada kenyamanan berkendara.
Kami memuji dan mencela
gambar yang menggabungkan klasik dan berani
kenyamanan kabin
layar lebar
kombinasi sukses dari mesin hybrid dan transmisi otomatis
pemilihan berbagai program pengoperasian mesin
Akses ke konektor USB sulit
Tombol-tombol yang sedikit berserakan di setir dan dasbor butuh waktu untuk membiasakan diri.
