Tes singkat: Toyota Yaris GRMN
Jika kita memecah akronim ini, kita mendapatkan frasa Gazoo Racing Master of Nürburgring. Dan jika dua kata pertama menunjukkan bahwa Yaris ini milik departemen olahraga Toyota Gazoo Racing, maka bagian kedua terlihat jauh lebih misterius. Yaitu, Toyota secara anumerta mengumumkan chief test driver and engineer, Hiromu Naruse, yang meninggal dalam kecelakaan di dekat Lexus LFA tersebut saat menguji Lexus LFA. Dianggap sebagai legenda di bidangnya, semangatnya dikaitkan dengan generasi baru atlet Toyota yang muncul dari perlindungan tim uji Hiromu.
Dari cerita ke kasus tertentu. Namun sebelum itu, sedikit catatan: semua yang Anda baca tentang Yaris GRMN hanya dapat digunakan untuk memperluas harta karun pengetahuan otomotif Anda, bukan sebagai pendukung saat membeli mobil ini. Karena itu adalah edisi terbatas dari 400 mobil yang menurut Toyota terjual habis hanya dalam 72 jam.
Dan apa yang meyakinkan pembeli selain fakta menggoda bahwa itu adalah edisi terbatas? Tentu saja, Yaris GRMN berbeda dari semua "hatchback panas" lainnya. Ini berbeda karena hidungnya menyembunyikan mesin bensin 1,8 liter, yang "dihirup" oleh kompresor. Mesin, yang dikembangkan oleh Toyota dengan bantuan Lotus, mengembangkan 212 "tenaga kuda", yang dikirimkan ke sepasang roda depan melalui gearbox enam kecepatan dan diferensial Thorsna mekanis. Sistem pembuangan, yang terletak di tengah, menawarkan panggung suara yang menyenangkan saat Yaris berputar, dan saat dikendarai perlahan, tidak mengganggu dan terlalu keras. Angka-angka mengatakan bahwa Yaris seperti itu berakselerasi ke seratus dalam 6,4 detik, dan panah pada speedometer berhenti pada 230 kilometer per jam. Lap tak berujung di Nürburgring membantu menyempurnakan sasis dengan peredam kejut balap Sachs dengan sempurna. Pada saat yang sama, jelas bahwa dalam Yaris seperti itu semuanya tunduk pada semangat olahraga, dan inilah kesan yang dibuat interiornya.
Kursi sport spartan memenuhi tujuannya, setirnya mirip dengan Toyota GT86, dan pedal serta pemindah gigi terbuat dari aluminium. Di Yaris GRMN, Anda akan sia-sia mencari sakelar untuk penyesuaian suspensi, berbagai program mengemudi, atau pengaturan diferensial. Yaris GRMN adalah pemain primal, dia selalu siap menyerang di tikungan. Di sana ia menemukan dirinya dalam posisi seimbang, dan karena jarak sumbu roda yang lebih pendek, ia lebih cocok untuk tikungan yang lebih sempit, di mana kunci diferensial mekanis juga mengemuka. Itulah mengapa kinerjanya bagus di Raceland, di mana, meskipun bannya sudah aus, kami mengukur waktunya 57,64 detik, yang menempatkannya dalam skala kami bahkan di depan mobil "kaliber" yang lebih besar (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Karya Mini John Cooper).
Karena jumlah mobil yang diproduksi sangat terbatas, Toyota mungkin ingin menjadikan Yaris sebagai koleksi, tetapi mereka masih mengandalkan pelanggan tertentu untuk memanfaatkannya.
Toyota Yaris GRMN
Data dasar
| Biaya model uji: | 33.000 â, ¬ |
|---|---|
| Harga model dasar dengan diskon: | 33.000 â, ¬ |
| Diskon harga model uji: | 33.000 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.798 cm3 3 - tenaga maksimum 156 kW (212 hp) pada 6,800 rpm - torsi maksimum 250 Nm pada 4.800 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 230 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 6,4 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 7,5 l/100 km, emisi CO2 170 g/km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.135 kg - berat total yang diizinkan 1.545 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.945 mm - lebar 1.695 mm - tinggi 1.510 mm - jarak sumbu roda 2.510 mm - tangki bahan bakar 42 |
| Kotak: | 286 |
Pengukuran kami
| T = 28°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 16.109 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,0 tahun ( 156 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,6 / 11,6 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 9,0 / 12,7 detik (Ming./Jum.) |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 7,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 35,5m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 63dB |
оценка
Maaf, kami tidak dapat merekomendasikan Anda untuk membelinya karena Anda tidak dapat membelinya. Namun, kita dapat mengatakan bahwa setiap orang di bawah naungan "garasi" GRMN berusaha dan menciptakan mobil yang akan dibanggakan oleh mantan rekan mereka Hiromu Narusa.
Kami memuji dan mencela
mesin (responsif, fleksibilitas)
operasi kunci diferensial
posisi di jalan
(juga) edisi sangat terbatas
pergerakan kursi depan saat mengakses kursi belakang
